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反推状态下大涵道比涡扇发动机气动稳定性预测与评估 总被引：4，自引：1，他引：3
为了预测与评估反推状态下,反推气流再吸入对大涵道比涡扇发动机气动稳定性的影响,采用反推气流扰流流场三维CFD数值模拟、发动机整机稳定性计算分析以及反推状态下发动机进气畸变台架试验相结合的方法,开展了反推气流对大涵道比涡扇发动机气动稳定性影响的研究。通过三维CFD数值模拟手段,捕获了反推状态下发动机进口流场的畸变程度。在此基础上,通过采用稳定性计算程序预测了发动机的气动稳定性,并进一步通过发动机台架试验,验证了预测结果。CFD计算结果表明,随着相对来流马赫数的减小,反推气流被发动机重新吸入的可能性不断增大,当相对来流马赫数减小到0.05时,外侧发动机进口的流场畸变情况变得最为严重。进气畸变情况下的整机稳定性计算分析以及发动机台架试验结果表明,在所考核的目标状态,若只存在因反推气流再吸入引起的进口流场畸变,是不会导致发动机失稳的。 相似文献
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风扇/压气机气动设计技术发展趋势——用于大型客机的大涵道比涡扇发动机 总被引：3，自引：9，他引：3
分析了大型客机使用的当代先进大涵道比涡扇发动机及其下一代的风扇/压气机气动设计技术的现状和发展趋势,探讨了我国研制高性能大涵道比涡扇发动机在风扇/压气机方面所面临的严峻挑战,以及为了满足我国研制大涵道比涡扇发动机的需求,需要在风扇/压气机气动研究方面尽快展开的一些关键研究. 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2001,(14)
专家论坛·美国航空推进系统关键技术方昌德 (3- 1)……………………………………………………………………对航空发动机研究和发展规律的认识江和甫 蔡 毅 斯永华 (3- 7)……………………………………我国航空发动机研制过程中的主要经验教训吴大观 (4 - 1)…………………………………………………·试验与研究·小流量涡轮风扇发动机高空模拟试验技术研究王惠儒 刘 涛 (1- 1)……………………………………涡扇加力和多功能推力矢量装置季鹤鸣 (1- 4)………………………………………………………………浮动瓦块冷却结构在燃… 相似文献
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《燃气涡轮试验与研究》2011,(4)
试验与研究改善高空台试验中发动机性能参数不确定度的方法探讨……………………刘志友,马前容,师伟（1—1）民用大涵道比涡扇发动机动态性能模拟研究………………………………………………………李刚团（1-8） 相似文献
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建立了某涡扇发动机气动热力学模型和该型发动机综合电子调节器、主燃油泵调节器的实验室工作环境。发动机数学模型运行在计算机上,通过VXI总线技术,将其与控制器和执行机构实物连接,组建了某涡扇发动机燃油综合控制半实物仿真试验系统。对该半实物仿真试验系统进行试验,结果表明:该半实物仿真试验系统能有效地对该型发动机燃油进行静态和动态控制,为开展发动机的全权限数字电子控制(FADEC)系统研究和先进控制理论在发动机控制中的应用研究奠定了试验基础。 相似文献
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欧盟大涵道比涡扇发动机技术研究计划 总被引：2，自引：0，他引：2
1引言随着航空发动机技术的飞速发展、市场竞争的日益激烈和环保要求的不断严格,大涵道比涡扇发动机向着费用更低、性能更高和环保更好的方向发展。为此,21世纪,欧盟国家更加重视大涵道比涡扇发动机的技术研究工作,联合实施了高效和环境友好的航空发动机(EEFAE)、大幅度降低飞机噪声对居民区的影响(SILENCE)、电力优化飞机(POA)、环境友好的航空发动机(VITAL)、新型航空发动机方案(NEWAC)等预研计划(如图1所示),开发和验证了更先进常规循环涡扇发动机技术,探索研究了先进循环涡扇发动机技术,以为未来大涵道比涡扇发动机的研制打下… 相似文献
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带涡轮燃烧室的涡扇发动机设计点性能分析 总被引：3，自引：0，他引：3
本文采用气动热力循环参数分析方法,对一分开排气、涡轮级间带燃烧室的涡扇发动机进行了设计状态下的气动热力计算,分析了发动机不同部件对总体性能的影响。其结果可为新一代涡扇发动机的设计提供参考。 相似文献
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核心机派生涡扇发动机部件及整机匹配 总被引：1，自引：0，他引：1
以核心机与低压系统的部件及整机气动热力匹配关系为理论依据,在全面考虑低压压缩系统与核心机压气机的匹配约束关系、核心机涡轮工作状态相应变化以及派生发动机内外涵整机匹配的多因素下,建立了核心机派生涡扇发动机部件及整机气动热力循环匹配算法模型.应用该模型,进行了核心机派生涡扇发动机循环参数及性能趋势分析,计算结果表明高低压和整机匹配约束直接影响核心机派生涡扇发动机循环参数和整机性能,为核心机派生系列化涡扇发动机工程实践应用中所涉及的部件/整机参数匹配及性能预估提供分析和设计参考. 相似文献
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《航空动力学报》2006,(6)
气动热力学与总体设计高精度数值方法在DNS中的应用……………………………………肖凯涛,刘吉平,朵英贤,等(1Ⅰ)使用GAO-YONG模型对不可压圆管湍流的计算…………………………………王绪伦,高歌(7Ⅰ)基于多目标遗传算法的航空发动机总体性能优化设计…………………李立君,尹泽勇,乔渭阳(13Ⅰ)涵道尾桨的CFD模拟与验证………………………………………………………于子文,曹义华(19Ⅰ)定常吹/吸气控制凸包分离的数值研究(简报)…………………季路成,林峰,Marco P Schoen(25Ⅰ)双模态冲压发动机进气道/隔离段流场的数值研究(简报)………… 相似文献
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对低增压比微型涡扇的总体气动热力学有效性进行了基础性的研究.结果表明, 该类发动机仍可有效地降低耗油率, 因而有发展的必要.进一步, 为解决微型涡扇发动机的结构复杂性困难, 提出了一种微型高矮叶片单叶轮风扇压气机的压缩系统气动布局和结构设计方案.借助一个具体例子的设计研究和流场检验的结果, 陈述了该方案的转子、静子的气动设计和结构设计特点.最后拟出了相应的发动机主体结构. 相似文献
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介绍了弹用涡扇发动机气动稳定性计算的基本方法和评定流程。给出了进气畸变、附加功率提取、附加引气、加速过程对弹用涡扇发动机气动稳定性影响的计算分析模型。其中，进气畸变对发动机气动稳定性影响的计算采用平行压气机模型，基于李亚普诺夫理论的方法完成；附加引气、功率提取对发动机气动稳定性的影响采用通过对发动机转子间质量、动量、能量守恒方程进行修正的方法进行；加速过程对发动机气动稳定性的影响采用欧拉方法求解动态的质量、动量、能量守恒方程的方法完成；最后采用“层叠”的方法进行各种降稳因素的综合评估。通过比较可以看出，进气畸变是弹用涡扇发动机主要的降稳因素。 相似文献
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《航空学报》2002,(6)
流体力学和飞行力学采用平面叶栅模拟压气机动叶叶尖间隙流 (简报 )周正贵 ,吴国钏 ,阮立群 ( 69)………………………非结构聚合多重网格法流场数值模拟研究 (简报 )吕宏强 ,伍贻兆 ,夏 健 ( 72 )………………………气膜孔形状对排孔下游冷却效率的影响 (简报 )朱惠人 ,许都纯 ,刘松龄 ( 75 )…………………………敏捷性管理系统优化设计 (简报 )胡朝江 ,陈士橹 ( 79)……………………………………………………可压缩非平行流边界层稳定性研究 (简报 )唐登斌 ,马前容 ,成国玮 ( 1 66)………………………………边条翼飞机气动特性改进研究 (… 相似文献
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《航空动力学报》2003,(6)
气动热力学与总体设计使用 GAO- YONG方程组对不可压转捩 /湍流平板边界层的计算陈广业 ,高 歌 ,尹幸愉 ( 2 )……后掠压缩斜板进气道进口流场数值研究朱 宇 ,李椿萱 ,李 天 ( 8 )………………………………亚、超音喷管中声传播的数值模拟李晓东 ,高军辉 ( 1 5 )………………………………………………雷诺数对压气机特性及发动机稳定性影响的计算和分析王 进 ,骆广琦 ,陶增元 ( 2 0 )……………六阶精度的群速度直接控制紧致格式及其应用高 慧 ,马延文 ,傅德薰 ( 2 4 )………………………民航发动机远程故障诊断若干关键技术研… 相似文献