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<正>随着科技的进步,航空资源的进一步开发,民用航空运输越来越成为人们出行的首选。相对安全舒适的环境、短暂的运输时间、便利的运输条件等都成为航空运输的竞争优势。但随着中国国内和国际竞争的加剧,人们开始用更加严格的标准要审视航空运输。航空延误的赔偿就成为了焦点之一。依据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十六条规定:"旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失,承运人应当承担责任"。即航空承运人一旦被认定 相似文献
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又是一年“3.15”。就在此前不久的2月28日,民航总局刚刚发布了新的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,将每名旅客的赔偿责任限额从原来的7万元提高到了40万元,同时旅客随身携带物品、托运行李和运输货物的赔偿标准也相应有所提高。在今年的民航“3.15”主题活动现场,这个举措得到了中国消费者协会代表的称赞。这次活动选择了“以人为本至诚服务构建和谐消费环境”的主题,活动的地点在我国旅客吞吐量最大的首都机场。 相似文献
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航空公司在运输旅客的行李或货主的货物过程中,一旦由于航空公司的责任造成行李或货物的损坏或遗失时,航空公司要承担责任,负责赔偿。据司法界反映,近几年来,旅客、货主和航空公司之间有时为赔偿限额问题发生纠纷的焦点是:航空公司对国际运输中发生损失的行李和货物按客票或货运单上关于赔偿限额的规定,即:每公斤20美元的最高限额赔偿给旅客或货主。这一规定作为声明(notice)印制在客票或货运单上,成为旅客或货主与肮空公司之间的运输条件。客票或货运单起到合同的作用。一般情况下,这一赔偿限额的实行没有什么问题。然而,近几… 相似文献
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三、关于责任限额责任限额制度是华沙体制最重要的内容之一。责任限制思想早在1913年的意大利就已经出现了,海商法中最早确立了这一制度。1929年《华沙公约》吸收了海商法国际公约中的责任限额制度。荷兰航空法学家德里翁教授指出,责任限额制度的创立主要有以下初衷:“①海商法中已有类似的对船舶所有人责任限制的国际统一规定;②为财政上幼弱的航空企业提供必要保护,以促使各航空公司的发展壮大;③不应使航空承运人单独承担那些人类尚无能力克服的风险;④为承运人和经营人取得保险提供条件;⑤为潜在索赔人的保险提供机会;⑥限制责… 相似文献
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联合重组并非只是企业和市场的事,依职权进行安全监管和依申请进行补充运行合格审定是航空承运人合并重组期间局方的两项重要职责。事实上,对于公共航空运输承运人合并运行,不但中国民航,世界上大多数国家都对其实施强制性的政府干预,这是为什么?公共航空运输承运人合并运行,政府如何进行干预? 相似文献
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航空运输事故的发生,引发了航空运输承运人与空运服务相对人之间侵权损害纠纷的大量出现。本文通过对承运人责任问题的分析,揭示过错推定原则被运用到承运人损害赔偿责任问题上的客观必然性,以及这一原则在解决航空运输侵权损害赔偿纠纷问题上所起到的重要作用和对航空运输活动的深远影响 相似文献
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欧洲大型航空公司航线网络演变历程 总被引:1,自引:0,他引:1
一、双边协议下的欧洲航线网络第二次世界大战后,欧洲各国政府、国家承运人及国有机场三位一体组成了欧洲航空体系。欧洲各国之间的航空运输谈判均建立在航空双边协议基础上,双方政府对承运人提供服务的机 相似文献
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随着改革开放的不断发展,尤其在中国加入世贸组织以来,到中国来旅游或做生意的外国人及出国旅游或做生意的中国人与日俱增。他们普遍搭乘飞机往返于中国与其他国家或地区之间。这些乘客和国内外的航空运输承运人之间在这一新趋势下都面临着一个新问题:如何及时有效地保护和使用自己的正当权益?具体来说,当飞机延误、遭受空难、或是因飞行中发生的颠簸而使飞机乘务员不慎将热水溅到乘客身上,并造成烫伤这样的事件等给乘客造成伤亡损害时,乘客们怎样才能及时合理地得到赔偿?航空运输承运人又怎样才能在不影响其服务质量的同时,及时有效地处理旅客就此类问题的投诉?本文拟就国际航空旅客运输来谈谈旅客与航空运输承运人在航空运输法律关系中各自的权利义务。 相似文献
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航空货运代理人的法律地位随着货运代理业的迅猛发展发生变化,不再单纯以代理人的身份参加航空运输活动,在实践中有时也以承运人的身份出现。应当结合合同内容、航空货运单、合同履行情况、交易习惯等综合认定航空货运代理人的法律地位。在法律层面承认航空货运代理人缔约承运人身份,同时货运代理业亦应加强自身监管,完善行业规范。 相似文献
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基于RFID技术的机场航空物流管理系统 总被引:1,自引:0,他引:1
近些年来,我国的航空运输业发展迅速,航空货运在航空运输中所占比重也逐年上升。现阶段我国的机场航空货运涉及众多环节和部门,其主要由收运柜台、货物称重、出港文件准备、货场操作、出港航班、进港文件接收处理、进港航班、运单交付、货物交付等业务组成,每一项业务又同机 相似文献
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在处理航空事故中,事故调查和人道主义处理航空灾难往往给航空承运人及地方和中央政府造成越来越大的压力和负担。由于种种原因,过去没有处理好事故受害者及其家属问题。原因之一,是缺乏一个单一的机构来协调各方面的工作以确保有足够的资金处理有关问题。其次,是在航空承运人和其他支持机构之间没有事前规定好的职责和义务。只有少数航空承运人有协调事故受害者及其家属的计划。航空事故处理不好还会产生其他问题。有些航空承运人对代表公司处理问题的人员没有进行培训,有关人员没有处理这方面问题的经验。轻率的处理问题往往会造成严… 相似文献
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建立适合中国承运人的安全管理系统 总被引:2,自引:1,他引:2
马涛 《中国民航学院学报》2005,23(1):33-39
安全管理系统是航空运行安全的重要保障,随着中国航空运输的快速发展,中国各航空公司现有的安全管理手段已不能适应发展的需要。通过分析中国航空公司安全管理的现状.借鉴国外安全管理系统的理论和实践,提出一个适合中国航空承运人的安全管理系统。 相似文献
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航空承运人责任制度是国际航空运输司法领域内一项重要的法律制度。1929年订立于华沙的《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称《华沙公约》)第一次以国际条约的形式确立了航空承运人责任制度。近70年来,国际航空运输经历了巨大的发展变化,为此,华沙公约经多次修订、补充形成了今天的华沙体制。但是国际航空法律界认为华沙体制与当前的国际航空运输现状仍有较大距离,应使其现代化。本文在全面回顾华沙体制下承运人责任制度发展的基础上,结合法的基本理念和国际航空运输的实际情况,对其现代化进程中的若干问题进行讨论。一、华… 相似文献
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美国是全世界航空运输最发达、飞行安全水平最高的国家之一。在航空活动量很大的情况下能够保持较高的平均飞行安全水平。重要的是美国联邦航空局对航空公司的运行管理有严格的规章制度和严密的监督检查。本文以美国联邦航空局关于航空承运人(即运输航空公司)运行合格审定程 相似文献