MS(美国军用标准)

MS分为如下两部分: 1.M S33500到M S34999,是零件设计标准,不是零件号。 2.M S1到M S33499和M S35000到M S99999,是标准零件,这些号码是零件号。下面的例子说明:基本的M S号表示标准件是一个墙式安装板的电器插座,短横后面的不同的数字和后缀字母表示不同的电插座。     

麦道飞机图样上的紧固件十字标记法

本文对美国麦道飞机公司按照美国航空航天标准(NAS),在四个象限上,用代号标注紧固件的方法作了简要介绍。     

NF L05-224~A-1968 法国宇航螺栓采用ISO螺纹制造公差

宇航螺栓采用的ISO螺纹公差选用标准。 镀层零件公差:如果是带有镀层的零件,在电镀前或电镀后均要具体说明。     

出版说明

遵照伟大领袖毛主席“洋为中用”的教导,我们编辑了美国波音公司出版的《飞机标准件图册》,供有关生产、设计和科研单位参考。 这一《图册》包括四个标准: 1.AN:美国空海军航空标准 2.BAC:美国波音公司标准 3.MS:美国军用标准 4.NAS:美国国家飞机标准     

先进工艺检测技术

我国航空、航天及军工等部门的精密机械零件的机械加工生产的主要特点是:高精度、复杂形状和难加工材料的零件多,新型号多、品种多、批量少,很多零件属于试制性生产.很多关键性零件由于精度很高、配合上有特殊要求等,对于配合零件在工艺上多采用“偶件配做”或“试验筛选”的方式制造.这种生产方式需要一种特殊的检测方式伴随着零件的加工制造过程.     

国家质量技术监督局废止89项国家标准

现将国家质量技术监督局 2 0 0 0年 5月 2 5日以质技监标函 [2 0 0 0 ]0 76号文批复国家机械工业局废止的 89项国家标准中与航空工业有关的标准刊登如下。废止的国家标准项目序号标准编号标准名称1ＧＢ/Ｔ 34 65-1 983长柄机用丝锥2ＧＢ/Ｔ 34 66-1 983长柄螺母丝锥3ＧＢ/Ｔ 1 2 868-1 991 机床夹具零件及部件Ｔ形　槽用螺母4ＧＢ/Ｔ 1 2 869-1 991 机床夹具零件及部件　双头　螺栓5ＧＢ/Ｔ 1 2 870 -1 991 机床夹具零件及部件　槽用　螺栓6ＧＢ/Ｔ 1 2 871 -1 991 机床夹具零件及部件　快换　垫圈7ＧＢ/Ｔ 1 2 872 -1 991 机床夹具零件及部…     

MIL-H-7199A 变形铍铜合金的热处理(适用于170、172、175号铜合金)

1965.11.15 本规范业经国防部批准,供陆、海、空军部使用。 1. 适用范围 1.1 本规范规定了170、172、175号变形(板材,条材,带材,棒材,线材以及锻件)铜合金零件与组件的热处理要求,并包括材料的“光亮淬火”。 2. 下列刊物自其投标或申请生效之日起将作为本规范的组成部分 联邦试验法标准No.151金属试验方法。     

胶粘技术在刀具接长中的应用

一、应用实例 1.钻头的粘接接长 某45号钢零件上要加工一个φ6毫米的深孔,标准钻头长度不够,故采取了粘接接长钻头的办法,接长杆的材料为碳钢（图1）。     

FAA体系下自制件的工程技术评估

参考波音公司的AMM、SOPM等规范和标准，以自制波音737-800飞行控制钢索为实例进行分析，详细描述和分析了FAA修理站在自制零件时如何对所需自制的零件进行判定和分类，以及自制I类或II类零件所需要的维护手册中的工程技术数据是否需要重新得到FAA的批准等问题。     

复杂形状零件表面淬火的控制

为了实施零件表面淬火的工艺过程,必须要采用工艺装备,其中激光装置更为实用有效,因为激光装置在保持零件材料基质具有足够韧性的基础上能保证淬火表面达到较高的稳定性。当复杂形状的零件进行激光淬火时,按照不同的顺序,激光束必须沿着直线轨迹或曲线轨迹运行。为此,要采用标准机床的控制系统是不适宜的,因为编制和调整控制程序,既要付出巨大的劳动,也难于     

关于机床零件的修换标准问题

在检修机床时,哪些零件需要修复或更换,目前还没有一个比较完善的标准,全凭各人的经验而定。这就势必造成误修或误换。鉴于这种情况,我想就修换标准问题谈几点不成熟的意见,供有关同志参考。     

成组夹具及其标准化

近几年来,在产品零件泛泛地分类编组的基础上制订了成组夹具标准。标准图样中标注调整范围;用双点划线表示可换元件。可换件的编号采用专用夹具的编号方法,只是在图号前加注“T”以示区别;在可换元件图样上注明相配的通用夹具基体标准号。随着成组夹具的应用,夹具标准化程度也不断提高,为工厂收到了较为明显的经济效果。 从长期推广应用成组夹具的实例来看,成组夹具是成组技术的重要组成部份,是按成组技术原理,针对某一组相似零件的相似工序的加工而设计制造的夹具,其特点是某些元件必须是可换的,或者是可调节的。当     

模块化柔性钣金零件切割夹具设计

通过对模块化柔性工装现状和钣金零件的工艺分析,结合钣金零件曲面复杂、易变形等特点,提出了一种用于钣金零件切割用的柔性夹具。利用一种具有定位功能随动负压吸盘的点阵分布,对钣金零件在标准夹具上进行6点定位和超6点定位。同时对柔性标准夹具进行模块化组合,满足不同尺寸钣金零件的装夹要求,解决了飞机和汽车生产中钣金零件制造的瓶颈。     

TP(正确位置)尺寸注法的简单指南——第四部分

机械装配件可采用两种方法设计:一种活动螺栓或轴穿过装配零件的孔,一种用牢牢地固定在一个零件上的紧固件或螺桩穿过另一个零件的孔。 通常,精密零件的装配会遇到两种设计要求,要么零件的侧边或某些边远部位应准确对准,要么孔(或螺桩)组要准确对准。     

大飞机钛合金薄壁管道零件冷成形关键技术研究

介绍了钛合金薄壁管道零件成形工艺方法和焊接技术.研究了钛合金薄壁管道零件渐进折弯成形技术,并进行数值模拟,结果表明成形后的零件与标准尺寸零件误差仅为1.8％.     

航空钛合金紧固件铝涂层性能规范研究

通过比较美国宇航标准NAS 4006、波音公司的BMS 10-85以及美国Hi-Shear公司的Hi-Shear 294三份航空钛合金紧固件铝涂层规范之间的异同,对3份标准在铝涂层各项性能的评价上的特点和存在的问题进行了讨论,同时指出了国产钛合金紧固件铝涂层与国外先进铝涂层的差距,为未来我国铝涂层规范的制订以及航空钛合金紧固件铝涂层的研究提供了建议。     

全碳纤维复合材料飞机零件无损检测验收标准探析

通过对全碳纤维复合材料飞机零件的验收实践、被检出缺陷零件的试验、国内外相关标准的比较,分析了单个缺陷的损伤容限;同一零件不同部位损伤容限区别;多个缺陷的计算方法;多个缺陷区域间距离极限的计算公式;目视检测和采用多种无损检测方法检测的必要性;完善了适合本公司全碳纤维复合材料飞机零件的无损检测验收的标准。     

最新航空行业标准出版消息

标准号标准名称单价(元)标准号标准名称单价(HB 459-2004航空用结构钢焊条规范(代替HB 458-1984,HB 459.1-1984,HB 459.2-1984,HB 460-1984,HB 461.1-1984,HB 461.2-1984)10.00HB 5393-2004玻璃纤维增强聚酰胺1010塑料规范(代替HB 5393-1987,HB 5452-1990)6.00HB 5408-2004航空热处理用盐规范(代替HB 5408-1988,HB 5409-1988,HB 5410-1988,HB 5411-1988,HB 5414-1988)6.00HB 7056.1～7056.5-2004干膜润滑剂试验方法16.00HB 7736.1～7736.8-2004复合材料预浸料物理性能试验方法22.00HB 7737-2004飞机辅机零件专用环氧聚酰胺…     

会议消息

▲1982年?月5日～11日在安徽省歙县召开了《金属材料和零件用水基清洗剂技术条件》,《金属材料和零件用水基清洗剂试验方法》两项部标准审定会。代表们认为上述两项标准具     

高碳钢零件热处理新工艺

苏联专利部门1989年6月23日公布了1488323号专利说明书,批准一项高碳钢零件的热处理新工艺取得专利权。 85高碳钢零件加热到完全奥氏体化,然后在400～550℃的熔盐中进行等温处理,零件冷却后,再加热到A_(c1) (5～25℃),保温,进行淬火,然后回火。经这种工艺处理的85号