民航“十二五”规划调整机场建设重点

目前,我国的大中型机场规划布局已基本完成,我国基本上将形成对外全开放格局和对内中心辐射型的机场布局。未来5年,我国应强化以区域型枢纽机场为杨厶的区域机场体系建设,并建立行业主管部门主导的机场定位体系。     

首都第二国际机场的定位问题

机场定位直接关系到机场的性质、规模及规划布局,首都第二国际机场规划建设的首要任务应是在战略层面上明确其在京津冀地区区域机场体系中的定位分工,与现有及其他规划建设中的机场进行差异化定位和航空市场功能划分,之后才是机场场址的具体遴选和工程规划建设。     

机场网络安全设计及应用技术探讨

数字化、信息化管理的迅猛发展,使机场对网络的依赖性越来越强,网络的安全也直接和机场生产系统的运行和发展休戚相关。本文针对机场网络系统存在的潜在威胁,分析其网络安全脆弱性的主要原因,并提出了机场局域网安全建设中应注意的问题。     

推行机场特许经营 提高管理水平与效益

在国际上，机场特许经营是机场运营管理的主要方式，也是机场经营收入的重要来源之一。国际民航组织在机场收费体系中认为：机场应充分利用设施，尽可能地开发非航空商业活动以取得特许经营收入。我国机场业企业化运营较晚，机场特许经营的理论研究与实践还处于探索起步的初期阶段，但是机场特许经营在民航总局和各大机场中受到关注的程度却是与日俱增，普遍实施特许经营只是时间问题。     

高填方机场设计地基处理要求浅谈

根据国内外机场设计的部分资料，对高填方机场设计地基处理应达到的要求进行了分析，并通过三明机场的具体实践和部分室内试验结果计算，提出了高填方机场设计对地基处理的具体要求，具有一定的参考价值。     

支线机场与通用机场建设标准对比

通用机场即将迎来大建设、大发展时期,《通用机场建设规范》的发布为通用机场建设提供了指导。由于《通用机场建设规范》具有较大灵活性,在通用机场的建设中应领会其精髓和意义,认识到支线机场和通用机场建设标准的相似性和差异性,既要充分借鉴支线机场建设的经验和成果,也要充分利用好《通用机场建设规范》的灵活性,从而开创通用航空发展的新局面。2010年10月,国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,将通用航空飞机作为战略性新兴产业之一重点加以培育和发展。同年,国务院发布了《关于深化我国低空空域管理改革     

机场属地管理后的企业化变革

企业是以追求效益为目标的,机场作为特殊的企业,在社会主义市场经济条件下,同样应按市场规律走企业化经营之路,这样才能确保资源的优化配置和合理利用。机场属地化管理对提高机场运营效率、改善亏损局面具有积极意义,但机场属地化管理后,能否真正提高效率?能否使东西部地区机场得到均衡发展?还需要各级政府的政策推动。     

运用科学发展观指导规范执法实践的思考

机场公安担负着保障机场空防安全、维护机场一方和谐平安稳定的重要职责,坚持以科学发展观为指导,牢固树立“立警为公、执法为民“理念,对于我们更好地完成本职工作,具有重要意义。本文仅就机场公安在执法实践中存在的一些问题和应采取的对策作一思考,以此不断适应新的执法环     

中国民用机场投资指标体系研究

建立一套合理的指标体系，分析机场建设中吞吐量和投资之间的对应关系，对机场项目的投资决策意义重大，重点对机场投资指标体系建立的原则，指标体系应包括的内容及运用等问题作了探索。     

中国机场群布局基本模式分析

民航局将全国机场基本按行政辖区划分为五大机场群，这样的划分未与我国普遍认同的经济区或城市群形成对应关系。本文探讨了在城市群和经济区基本成型的背景下，我国各城市群的区域机场体系，提出我国机场群布局应依托城市群或经济区的观点。