1993年:世界空运业开始复苏

据《空运世界》1994年6月号报道,1993年世界航空公司出现适度的复苏,并取得了自1990年以来第一次获得营运利润的成绩。据国际民航组织报告,1993年该组织183个缔约国航空公司营运利润达25亿美元,营运收入估计为2 270美元,比1992年提     

1994年世界航空运输业回顾

1994年是世界民航业自进入动荡不安的90年代以来最好的一年,航空运输的增长和经济状况的改善令航空公司欢欣鼓舞.民航业结束了从1990年开始的总计亏损200亿美元的局面,1994年已略有盈利.世界5大地区中有4大地区报告盈利.但是,民航业的复苏仍存在着不和谐之处,在世界前50家航空公司中,仍有少数公司处于亏损状况,估计这一状况还会持续很长一段时间.民航运输业回升的原因不难追溯,1994年世界经济继续保持5.7%的增长率,促进了过去4年中一直困扰民航业的过剩运力的     

1996年世界航空运输业回顾

航空公司经营的方式多种多样,但是成功的经营应是运量增长大于运力增长,单位收入的提高大于单位成本的提高。这也许在理论上很简单,然而要作到这一点却很困难,它需要全世界最大的5O多家航空公司共同努力才能实现。每家航空公司必须以最有利于本公司利益的方法经营,这些利益还必须与所有竞争者的利益一致。正如美利坚航空公司董事会主席罗伯特·L·克兰多尔指出:“一家航空公司合理的运作也许不会对整个空运业产生合理的结果。” 值得称赞的是,自1994年以来,空运业一直     

航空运输业发展的新时期(上)——1994年来全球空运业发展回顾与展望

全球空运业在经历了1990～1993年的总体净亏损之后,自1994年开始,又迎来了其大发展的一个好时期。随着世界经济的稳步复苏,航空交通量持续快速增长,航空公司营业利润同步增加。与此同时,飞机订货量回升,机场建设步伐加快,空管系统正在发生着现代化变革,安全形势平稳发展;许多国家致力于发展自由化的国际航空运输关系,航空公司的结盟已成为世界潮流。在世纪之交的10年间,全球空运业发展的内部条件和外部环境会进一步好转,将继续保持强劲的增长,并获得更高的效率、更大的收益。     

世界航空运输业进入良性发展阶段

1991年1月16 日爆发的海湾战争后,世界经济复苏缓慢,世界航空运输业进入萧条时期。放松管制政策引起的票价大战及一些航空公司决策失误造成的运力过剩和沉重的财政负担,更促使空运业的萧条趋向严重。据国际航空运输协会公布的数字,1990年世界空运业亏损51亿美元,1991年世界空运业亏损33亿美元,1992年世界空运业亏损81亿美元,1993年虽有好转,     

航空公司的选择:顺应形势进行调整或止步不前走向灭亡

在1995～2000年期间,美国各航空公司将竭力削减成本,而且在完善各自的枢纽-辐射式运输系统的同时提高利润和生产率,以增加营运效率和对付那些不断增长的低票价竞争者的竞争。 进入21世纪后,航空公司的财政情况稳定与否,很大程度上取决于未来几年内他们在基础业务领域内的调整。如果没有必要的调整,要想获得持久的盈利是困难的,或者说是不可能的。 按一位空运业经济学家的说法,美国空运业的财政状况“非常不确定”。他说,未来几年必须广开财路,     

扬长避短追求卓越：美国西北航空公司扭亏为盈的经验及其启示

90年代上半期，由于受世界经济衰退及海湾战争等影响，全球民航运输业陷入了极大困境。据统计，仅美国各航空公司1990－1994年就亏损了约115亿美元，几乎超过了有史以来各公司盈利的总和。不少航空公司（包括老牌的美国泛美等）相继宣告破产，更多的航空公司在破产保护法下艰难运作。作为世界排位第四且历史最悠久的航空公司之——美国西北航空公司在这段时期也未能逃脱厄运，累计亏损了16亿美元，濒临破产边缘。然而令人感到惊异的是，该公司自1994年率先走出亏损的泥沼并实现了2．96亿美元的纯利后，其盈利水平节节攀升，1995年为392亿美…     

空运业大发展推动机场的建设与管理

80年代末至90年代初，海湾战争和经济衰退曾一度使世界航空运输业不景气。近几年来随着经济稳步发展及一些国家对航空运输业采取支持和鼓励的措施，更加放宽政策，如：开放天空、放松管制、允许私人投资等，使空运业有了转机，世界许多航空公司不断改变自己的经营战略。航空公司为了生存和发展已经认识到，竞争的关键是占领市场，他们已不再满足代码共享，而是希望现约共享、设施共享，纷纷进行跨国、跨洲、跨地区合作和全方位合作，以扩大航线网、降低成本、提高机场利用率、加强竞争能力。专家们预测，在未来一二十年内，世界经济形势有利…     

企业怎样走向成功──英国航空公司发展剖析(上)

中国航空运输业正面临着一场严重的效益滑坡。对国内航空公司而言，与其说这是自1975年以来的第一次衰退，不如说是面向21世纪进行战略调整的大好时机。它山之石，可以攻王。英国航空公司（简称英航）从1973年到今天的成长历程，特别是它在1997年的战略调整，将给我们带来很多启迪。一编者按英航，可谓空运竞技场上的全能冠军。自80年代中期以来，它拥有多项世界记录。首先看一看它的服务质量。1993年，当北美的大型航空公司，如，美利坚航空公司、联合航空公司和达美航空公司（原译为三角航空公司）等，在亏损的深渊中挣扎着往上爬时，英航…     

美航空业将提高安全标准

美国空运业1994年发生了7起事故,引起公众和国会的不满。在最近召开的一次有骨干航和地区航空公司的总裁、飞行员、维修人员和政府官员参加的专门会议上,与会者提出了500多项建议,其中至少70项被列为应限期采取的优先措施,包括:     

我国民航应尽快进行关于全球分销系统的研究

全球分销系统(Global Distribution System,简称GDS),是航空公司计算机定座系统在全球范围内的最新发展。目前,全球分销系统作为世界空运业发展进程中的一种潮流,已经波及全球所有空运业比较发达的国家和地区,我国也不例外。这种形势对我国空运业在今后较长时期内持续、快速、健康地发展既是一次难得的机会,又是一次严峻的挑战。为了同世界空运业普遍的做法接轨,充分利用国外全球分销系统的现有技术成果,在保护民族空运业整体利益的前提下,迎接已经悄然到来并将渐趋激烈的国际竞     

东南亚发展低成本航空的经验

1971年,世界首家低成本航空公司美国西南航空公司在美国诞生。20世纪90年代,低成本航空公司在欧洲兴起。进入21世纪后,亚洲航空公司、丰虎航空公司等低成本航空公司在亚太国家纷纷成立,并且发展很快。低成本航空公司现已遍布全球,而且发展势头十分迅猛。     

台湾地区空运业的发展和管理政策

一、空运业发展台湾地区辖台湾省、澎湖列岛、金门及马祖,面积3.6万平方公里,1992年人口2075万人。1992年人均国民生产总值10215美元(1970年为389美元)。台湾的航空运输在50年代初期,岛内航线由美国人克莱尔·L·陈纳德等组织的民航空运队负责。1951年第一个民营的复兴航空公司成立,使用小型的PBY水陆两用机经营少量岛内及离岛航线。1957年、1959年远东航空公司、中华航空公司相继成立,开始经营岛内定期航线;     

美国—拉美:航空运输新的增长点

在世界空运市场中仅占15%左右份额的拉丁美洲空运市场,近几年来日渐受到世界上许多大航空公司的青睐.以美利坚航空公司为首的美国航空公司,已经在日益繁荣的拉丁美洲空运市场获得了长足的发展.在过去5年中,美国和拉丁美洲之间的空运量增长了23.9%,远远高于经济     

世界航空运输业面临严重危机

国际航空运输协会理事长皮埃尔·让尼奥于1994年5月初在非洲阿比让举行的第26届非洲航空协会年会上说:世界航空运输业正面临历史上最深重持久的危机。1990～1992年,世界航空运输业累计亏损110亿美元,其中大型航空公司亏损占75％。1993年世界航空运输业亏损达11亿美元,1994年仍难有大的起色。世界航空运输业陷入严重危机,有其深刻原因。综合外电报道,主要原因有:     

GDS──中国民航业加入全球化竞争的桥梁

GDS：ABridgeforChineseAirTransportIndustrytotheGlobalizedCompetition90年代以来,信息技术已经在各个领域得到了广泛的应用,Internet、Intranet、交互电视、电子票、自助式售票亭等技术正从根本上改变人们的消费习惯和生活方式,同时也有力推动航空公司分销系统的改进和发展。一、航空公司分销系统航空运输产品从航空公司转移至消费者和其他产品转移有所不同,主要表现在其生产过程和消费过程同时进行。一般商品是先生产后销售,航空公司产品是无销售后生产,产品不能库存,因此分销系统对于空运企业营销渠道十分重要。对于航空…     

长江后浪推前浪

11月27日,国内又一家新兴民营航空公司——东星航空公司分别与空客和通用电气金融航空服务公司签署协议,意向购买和租赁各10架A320飞机,合同总价值高达120亿元人民币。作为一家刚准备起步的航空公司,如此大动作让人们再一次将目光聚集到中国民营航空公司身上。2004年,民航总局批准筹建5家民营航空公司,一时间,引起社会上对民营航空公司的广泛关注。有专家认为,在中国民航的发展历史中,20世纪80年代中期到90年代,省市成立地方航空公司对民航业的发展起到了很大的促进作用,那么第三批航空公司将以民营资本进入民航产业为标志。2005年可以说是…     

世界航空货运业的现状和发展趋势

航空货运业被喻为世界经济活动的晴雨表，它随着世界经济繁荣而兴旺，随着世界经济衰退而不景气。近几年世界航空货运业发展迅速，据美国波音公司预测，未来20年内世界航空货运量将以平均每年6．6％的速度增长，世界各航空公司的货机总数也将增长一倍多。在未来15年内世界航空货运量将翻一番。到2001年，国际货运量占国际空运总量的比例，将由1990年32％提高到42．l％。1997年是北美、西欧和东亚世界三大经济区自80年代末以来首次同时增长的一年，世界经济增长必将促进国际贸易和航空货运业的大发展。据美国空运协会的专家预测，1997年世界…     

两大巨人结盟,世界同行注目

两家世界上最强大的航空公司——美利坚航空公司(AA)和英国航空公司(BA)正在制定详细计划,拟结成世界范围的联盟,以扩大两家公司的势力范围。此举把近年来兴起的航空公司间战略结盟推向新的高潮。同时,由于AA和BA在空运业举足轻重的地位(1995年的AA和BA的收入客公里分别居全球第二和第五),它们的结盟计划已引     

未雨绸缪美国考虑进一步改善空中交通管理

尽管9·11恐怖事件、世界经济不景气和亚太地区的SARS给全球的空运带来了灾难性的打击,空运业还是在缓慢复苏之中。 自上世纪60年代起,美国空运业发展尽管发生过若干重大事件,造成不同时期客流量的下降,如2003年底与达到最高水平的2000年相比,下降了5％-10％,但总体上还是保持了上升的趋势(参见下图)。