浅析航空公司索赔管理体系的搭建

分析了航空公司索赔开展的依据、索赔工作的内容和索赔工作存在的短板,借鉴成熟的安全管理体系要素,探讨搭建索赔管理体系,以供同行参考。     

施工中承包商索赔处理方法的探讨

在工程合同实施过程中工程索赔是承包商和业主之间一项正常的、普遍存在的合同管理业务，合同一方因非自身因素或对方不履行或未能正确履行所规定的义务而受到损失时，向对方提出赔偿的行为。因此索赔是对等双向的，不仅承包商可以向业主索赔，业主也可向承包商进行索赔，但现实中大量存在的是承包商向业主的索赔，我们称之为承包商索赔。     

浅析航空公司如何制定年度索赔效益目标

借鉴国际索赔效益模型,审核索赔期内总的机队规模和机队总价值,并将机队总价值细分到每一个索赔月。进一步审核当年索赔期内机队的有效索赔月,结合得到的月索赔价值,获得当年度理论索赔总额。根据隐性和显性索赔价值比率,修正理论索赔总额,从而获得年度索赔效益目标,并以深航近五年的索赔数据对该方法进行了验证。     

飞机可修理零备件索赔管理初探

飞机零备件制造厂和维修厂对其产品和维修都有一定时间的质量保证,对于在保证期内出现的质量问题,如能证明系因厂家材料、工艺或设计原因引起,均可提出索赔,厂家应免费将零备件恢复至可用状态或补偿相关损失。按索赔对象可分为针对产品质量问题向制造厂的索赔和针对维修质量问题向维修厂的索赔。     

航空发动机健康管理综述

本文在总结国内外有关文献的基础上,简要回顾了航空发动机健康管理的发展历程,表明实施发动机健康管理的价值;详细阐述了发动机健康管理的研究内容,发动机健康管理系统的功能、信息和物理层次结构;指出了开展发动机健康管理研究的关键技术;最后提出了我国实施发动机健康管理的一些建议.     

民用航空器产品的担保与索赔

民用航空器产品的担保／索赔是一个较新型的行业或专业，在国外航空公司中已得到了高度的重视和快速发展。然而，在我国的大多数航空公司中，航空器产品的担保／索赔起步较晚，还没有很好地开展起来，也缺少完备的制度基础及操作层面上的经验，对航空器产品的担保／索赔的认知，大多还停留在仅有的航空部件的送修保修（免费修理）和／或服务通告的担保索赔上，对什么是真正的航空产品的担保／索赔，却知之甚少。     

涡扇发动机寿命管理研究

对“大部件(单元体)寿命控制”下涡扇发动机的寿命管理进行了深入研究,构建了某型涡扇发动机项目化管理体系和方法。建立了发动机寿命管理的信息网络,明确了用户、制造厂商和翻修部门在寿命管理信息中所应承担的责任;建立了发动机/大部件／零件寿命评定程序、寿命增长原则和程序以及附加检验项目和程序;建立了喷管和附件寿命控制及管理的基本方法。工程实践表明．建立的管理方法及程序科学合理、工程适用。     

国际工程索赔争端解决的经验教训

在国际工程承包中,索赔工作是一项复杂艰辛的事情,受诸多因素影响。尽管有FIDIC合同条件的原则规定,但实际施工中会经常发生违背合同条件的事例。本文用实例分析阐述索赔工作的复杂性,并根据经验提出有益的建议。     

航空发动机整机试车试验流程管理系统

介绍了航空发动机整机试车试验流程管理系统的设计思想、功能和特点.该系统是依据多种发动机试车工艺规程所设计的,用以收集和管理试验发动机从上台到下台全过程的相关信息.应用该系统,可为发动机研制提供翔实、准确,且易于管理的试验信息.     

航空发动机健康管理云服务系统设计与实现

为提高航空公司的资源利用率和经营管理水平,设计了一个基于云计算的航空发动机健康管理系统。分析了航空公司对云服务系统的需求,介绍了系统的结构体系和系统开发和运行的环境。叙述了系统的功能模型和信息模型,并通过发动机健康管理一个模块——“水洗”的使用来说明系统的使用过程。