海航开展飞行员人为因素训练和心理品质评估

航空安全分析表明,随着航空科学技术的进步,由飞机设备故障所引起的飞行事故概率已从20世纪初的80%下降到今天的3%.相反,由于飞行员人为因素失误所导致的飞行事故或事故征候却不断增加,已占到了整个事故成因的60%～80%.为此,如何增加人的可靠性,最大程度地克服和避免飞行员人为因素失误的发生,是各国民航普遍关注的重点.     

莱格赛 450/500 中型双发涡扇公务机

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

手册对航空安全影响的初探

航空安全受到国际民航组织、各国政府及广大乘客的高度重视。随着科技的进步、航空技术的发展以及新技术新材料的应用,飞机自身和运行环境、软硬件的安全性、可靠性和经济性都日趋提高,但在解决由人为因素导致的事故方面进展缓慢,使得近20年来由于人为因素导致的飞行事故率仍居高不下。国内外对人为因素进行了大量的研究和分析,但是基于飞机手册原因造成飞行事故的研究和分析较少。拟从人为因素角度,通过对大量与手册有关的航空事故分类及对事故调查进行总结和分析,讨论手册对航空安全的影响,对手册在编制阶段的工作提出了相应的启示,旨在进一步提高手册的实用性以确保航空运营的安全。     

民用航空中的维修人为因素事件预防措施研究

从上世纪70年代以来,人为因素是导致事故的主要原因,占事故原因的80%以上,成为航空安全的大敌.如果不解决人为因素问题,就难以从根本上改善航空安全,这种认识已经成为世界民航界的共识.而且,近10年来由于维修方面的人为差错引起的事故没有得到有效的控制.     

基于人为因素的航空安全模糊综合评价研究

人为因素的控制是航空安全事故预防与控制的关键,通过分析人为因素对航空安全的影响,结合各方面专家的研究成果,建立了基于人为因素的航空安全综合评价体系,利用层次分析法确定了各评价指标权重,构建了模糊综合评价模型,并对人为因素对航空安全的影响进行了综合评价,得出了影响航空安全主要人为因素的综合评价等级。研究结果表明,航空安全状态良好,可以达到飞行安全的目的。     

民用航空器事故中的人为因素分析

一、引言 据资料统计,70％以上的民用航空器飞行事故是由人为因素造成的,人为因素将是较长时间内影响民用航空安垒的关键要素。人为因素是事故调查和预防的着手点而非终止点。在事故调查中,对人为因素进行分析,找出隐含在事故背后“人”的原因,对于进一步减少民航人为差错事故、改进安全措施、提高航空安全水平,具有重要的意义。     

防患于未然——B737飞机抖动问题探讨

飞机飞行安全是一个系统工程。绝大多数飞行事故的发生往往是由两种因素即显性因素和潜在因素促成的。显性因素是指飞行或维修人员没有成功地履行法规或标准运行和工作程序,通常也被认为是一种主动性过失,而潜在因素是指由于维修人员忽略或未及时纠正隐含在飞机系统、结构中的缺陷,而这些缺陷往往又处于隐藏状态（时间甚至可以长达许多年）,一旦这些缺陷与其他因素结合,严重时可能导致一次飞行事故。因此,从机务维修角度来谈航空安全,识别和修正潜在因素比聚焦于显性因素更为重要。飞机抖动这一故障就是一种潜在因素,其发生和发展以及对系统部件失效的影响,对于机务维护人员来说不易发现,甚至难以查清其原委,但如果不加以及时纠正,就可能危及航空安全。     

1995年独联体民航运输飞行安全回顾

新的统计数字表明,俄罗斯及其独联体成员国目前民航安全状况欠佳,已经引起人们的普遍关注。这其中18％的重大事故是由飞机设备故障引起的,而由人为因素造成的事故多达80％,它包括驾驶舱操纵失误和飞行员的判断力水平低下。前不久,一架安-32双发涡桨运输机从扎伊尔的金沙萨-恩多拉机场中断起飞后冲出跑道冲入市场,使数百人丧生。安-32事故惨剧使得西方的民用航空当局把注意力集中在俄罗斯航空公司糟糕的航空安全记录上。     

维修资源管理理论研究

维修资源管理是解决影响航空安全维修人为因素的重要途径之一.基于文献的角度,回顾了维修资源管理的发展过程,介绍国内外维修资源管理的研究现状及未来的研究方向.     

防差错设计在飞机起落架系统中的应用

根据欧洲空中客车公司对空客、波音和麦道飞机等主要民用机种使用情况的统计，在航空事故和事故征候中，８０％是由人为因素造成的，其中，机组操作不当造成的飞行事故约占飞机事故的６０％，维修不当直接导致的飞机事故占４％。除了采取各种安全措施预防人为差错的发生外，防差错设计是从技术上消除产生人为差错可能性的措施之一。例如，将飞机上可能产生混淆的口盖设计成不同的形状；在同一个口盖上类型相同但长度不同的连接件通过选用不同直径的加以区分；机载设备上不同的插头设计成不同的尺寸及形状；各系统中一些手柄采用了防止误操作…     

论有效的客舱资源管理

随着民航事业的不断发展，飞机制造和空管等各项硬件设备不断成熟，航空安全管理越来越重视人为因素的作用。据统计，1980-1994年期间CAAC共发生事故81起，其中直接原因属于人为因素的有58起，属于机械原因的12起，另有7起是由于维护不当等因素造成的。1991-1997年CAAC发生的826起事故征候中，人为因素为直接原因的占了67％以匕。     

为冲出跑道飞机 设置最后安全屏障——航科院特性材料拦阻系统(EMAS)通过行业审定

在飞机起降过程中,冲出跑道是对航空安全的主要威胁之一。世界上约1/4的航空运输事故和事故征候涉及到冲出跑道的情况。相关研究表明,飞机冲出跑道的事故平均每年发生43起,其中25%为重大事故,因此解决好冲出跑道事故具有重大意义。科技兴安,研发EMAS系统飞机冲出跑道后若不能在跑道端安全区内部安全停止,极有可能造成重大     

航空零部件的拆换规律与可靠性规律的关系

由于航空安全的需要，飞机排故时产生的误换件必须经过测试验证才可重新安装到飞机上使用，这样就增加了航空公司的维修成本和航材需求。通过对航空零部件拆换规律与可靠性规律的关系进行分析，可以发现它们之间的异同点并作进一步分析，找出原因。根据这些分析对航空维修和维修管理的决策提供支持，减少误换件，以达到降低维修成本、减少航材资金占用、提高公司经济效益的目的。     

波音飞机OIL CANNING损伤研究

根据对波音飞机Oil Canning损伤处理的经验,并参考波音手册和相关文献资料的说明,对波音飞机Oil Canning损伤的成因、特征和修理进行深入研究,旨在使业界同行能够准确判断此损伤并采取正确合理的处理措施,保障航空安全,提高维修效率。     

努力成为东航集团的波音飞机维修基地－－访云南航飞机维修基地总经理李俊明先生

云南省地理环境和气候条件复杂,作为驻云南省的基地航空公司,如何保障航空飞行安全是云南航空公司的一个重要课题,而飞机维修基地则是保障航空安全的关键部门之一。在中国航空运输企业重组的大背景下,笔者走访了云南航空公司飞机维修基地的总经理李俊明先生。     

人为因素与航空安全

安全对航空运输的影响是每一个航空公司、每一个民用航空机构乃至每一个航空从业人员的永恒命题。人的因素对航空安全的影响也已引起人们的高度重视。笔者总结了多年从事民用飞机维修工作的经验,收集并研究了一些资料;特别是有幸被南方航空集团公司派去参加了一次“人为因素与航空安全”国际研讨会。现将其部分内容整理出来,供读者参考。希望能对各位同行在保证航空运输安全的工作中起一点作用。一、安全在航空运输中的定位安全生产既是经济工作的重要组成部分,又是生产力进步、经济发展和社会稳定的重要保障。安全工作搞不好,会造成一…     

非智力因素在空管安全工作中的影响

近年来对飞行事故和飞行冲突的调查分析表明;人为因素是导致问题发生的重要因素,人员技术水平和心理因素是人为因素的两大方面,其中心理因素又分为智力因素和非智力因素。本文探讨了非智力因素在航空安全管理中的作用。     

现代喷气运输机人机界面分析

AnAnalysisoftheSHELoftheCommercialAircraft根据事故统计分析,人的因素是影响现代航空安全的重要因素。全世界约有2／3以上的飞行事故的直接原因是飞行机组的失误。在我国16年民航飞行事故中,人的因素达64％,如果再考虑到空中交通管制和机务方面原因,这个比率约为80％～90％。因此,人的因素不可替代地成为航空安全的关键因素。人的因素（HumanFactors）,在我国民用航空界也称人为因素。它是按照人的解剖学、生理学和心理学等方面的特性,设计“机”,并使之符合人的高效、健康、安全、舒适的各种要求;优化人一机一环境系统,使…     

加入WTO背景下的中国飞机维修业

据统计，2000年世界航空维修市场 总收入约500亿美元，今后随着航空业的发展还会继续增加，中国民用航空维修企业若能分一杯羹，将是一个很大的数目。除了保障航空安全外，单从市场利润来说，就有必要关注加入WTO背景下的中国飞机维修业。 在WTO （服务贸易总协定》中，有四项航空运输服务纳入多边贸易体制中，它们分别是： １ 客运服务； 2．飞机的维修和保养； 3．计算机汀座系统服务； 4．空运支持系统。 中国民航承诺开放第2和3两项。其中，开放飞机维修和保养服务的承诺要求是： 1．开放境外消费，即中国航空公司的飞机可到外国飞机…     

浅析减少航空器维修的人为差错

在航空器使用和维修过程中，人的不安全因素是近年来引发飞行事故的主要原因。我国近十年来发生的军用飞机和民航客机的飞行事故，以人为因素造成的占了70～80％。本文援引国内外机务维修工作中因人为因素所发生的典型事例，从三个方面就减少航空器维修人为差错，阐明意义、分析原因、探讨对策。