以维修计划为中心的直接维修成本估算方法

维修经济性是控制民机运营成本的关键因素。飞机计划维修具有明显的阶段性和周期性,从机龄角度飞机分为运营初期、成熟期和老龄期;按维修深度计划维修分为航线检查、A检．c检和D检。本文综合考虑机龄和计划维修之间的关系．构造了三层三等级的维修成本计算模型．并从维修的角度提出控制维修成本的措施。     

飞机维修生产计划的制定及其优化研究

以降低维修成本实现维修生产计划的优化为目的．采用简单的优化模型,在南方航空公司沈阳维修基地对仿真算例建立的生产计划系统进行了验证．并对该系统的组成和可能带来的经济效益与社会效益进行了分析。     

波音777货机维修工作执行计划优化

维修工作执行计划是基于维修方案,统筹考虑人机料法环等生产要素,通过不断经验积累形成的所有维修任务的执行安排计划,对于保证飞机的持续适航具有重要意义。同时,维修工作执行计划还直接决定了各项维修任务的执行间隔、执行频次,从而对航司的维修效能以及维修成本具有重要的影响。在航班量持续高位的背景下,本文以某航波音777货机维修任务执行计划为例提出优化方案,可为其他航司、其他机型提供参考。     

浅析民用飞机先进维修计划的制订

安全、可靠和经济性是制定维修计划的中心点,维修计划也是一切维修活动的指导性文件。面对民用航空产业竞争的加剧,航空公司已很难增加盈利水平,但却可以利用先进的维修计划有效降低维修成本,从而间接提高盈利水平。本文从MSG-3分析,直接维修成本（DMC）预估及技术支持角度,讲述了如何在设计过程中系统地为新型飞机制定先进的维修计...     

波音787维修大纲获FAA批准

波音公司12月22日宣布,美国联邦航空局(FAA)已批准了波音787"梦想飞机"的维修大纲。此维修大纲规定了波音787飞机的维修任务和维修间隔,供运营商制定波音787维修计划时采用。     

基于直接维修成本的民机LRU划分层级研究

民用飞机航线可更换单元（LRU）是航空器维修保障的基本单元,其划分方式直接影响着航空公司的直接维修成本。本文就LRU划分层级对直接维修成本的影响进行了定性分析,对直接维修成本中的计划维修成本和非计划维修成本进行了定量分析,明确了不同类型维修成本的重要组成因素,构建了基于直接维修成本的LRU划分层级模型,并以某航空公司的实际运营数据为例确定了直接维修成本最优条件下的LRU件的划分层级。本文提出的民用飞机LRU划分可为更好地研究其对飞机性能指标的影响提供理论支撑,为后续工程实践提供参考。     

民机L/HIRF防护部件计划维修任务制定标准研究

介绍了ATA MSG-3中L/HIRF分析的发展历程,分析了L/HIRF分析的基本原理。此外介绍了S4000P、SAE相关标准中对L/HIRF防护部件维修的要求,研究了L/HIRF维修大纲与防护保证大纲之间的关系。提出了在民机开展L/HIRF防护部件计划维修任务制定过程中的标准应用方法。对未来新技术应用后,其计划维修任务的制定给出建议。     

美国空军试点高速维修计划

受到机队老龄化的困扰,美国空军启动了一个试点性的"高速维修"(HVM)计划,其中心思想是缩短飞机的维修间隔,增加飞机在维修基地的维修次数。如果一切能按计划进行,这将会改变现有的军机维修模式,减少军机的非作战使用时间,提高任务出勤率。     

民机结构维修大纲抽样检查原则与方法研究

民机结构维修中的抽样检查是保证飞机持续适航的关键措施。结构抽样检查是为了掌握同一时期下线飞机的结构损伤情况,以便更好地修订维修计划。针对民机结构维修的抽样是非随机抽样的特点,本文研究了结构维修抽样的原则,结合空客A320抽样经验,给出了我国自主设计大飞机结构维修抽样准则和抽样的具体步骤。     

维修计划与维修资源

维修计划是否能够如实反映并充分利用维修资源,不仅直接影响到公司的生产效率和利润,也关系到飞行安全。一、维修计划的构成飞机持续适航是由飞机的维护方案以及飞机维护方案的正确执行这两个关键环节决定的。飞机维护方案体现的是航空公司飞机维修工程管理水平,而维护方案的执行体现的则是航空公司的飞     

飞机维修方案对航空公司成本的影响

飞机维修是航空公司获得发展和获取利润的关键因素,不仅为航空公司运行提供安全保障,确保飞机的持续适航状态,且每天要为航空公司的航班计划准时地提供可用的飞机。飞机维修的依据是预先制定的维修方案和维修计划,而不同机型、不同航空公司的维修方案是不同的,因此制定一个好的飞机维修方案和计划至关重要。图1是航空公司制定维修方案的主要考虑因素。根据图1可明显地看出,大部分的内部因素是可控和可变因素,也就是说这些因素在不同的条件下是可以被改变和优化的。安全、可靠和经济是制定维修方案的中心点,而维修方案和计划又是一切维修活动…     

预防性维修任务可执行区间权衡确定方法研究

直接维修成本（DMC）是航空器制造商向运营人进行经济性担保的一项主要参数,是运营阶段监控维修成本的参考比较基准。提出一种兼顾考虑DMC担保值和计划维修要求所列维修间隔的预防性维修任务可执行区间权衡确定方法,分析该方法的数据采集需求,介绍其使用流程,对度量预防性维修任务经济性的指标参数进行定义,进而给出维修任务可执行区间的确定方法。结果表明：该方法能够从经济可承受性的角度确定出每一项预防性维修任务的可执行区间,为航空器运营人整合实施维修任务提供参考,达到控制优化维修成本的目的。     

基于粒子群优化算法的飞机维修计划编制优化

针对国内航空公司的维修生产管理,分析了维修计划的编制流程,建立了相应的整数规划数学模型,该模型采用维修停场损失、维修加班费用和维修外包费用的和作为目标函数,可用于混合机型机队的定检维修计划的制定。同时分析研究了粒子群优化算法,并采用该算法对模型进行求解。数据仿真结果表明,建立的模型和求解算法切实可行。     

基于IP44的民用直升机维修可靠性优化技术应用研究

针对民用直升机运营人维修方案优化需求,分析了直升机维修可靠性优化的逻辑关系,采用基于IP44的优化准则,建立了规范的可靠性数据采集系统,形成了一套满足适航要求的民用直升机维修可靠性优化技术的程序和方法,并选取计划维修任务进行了有效性验证,实现了机型MSG-3分析报告和计划维修要求的优化,为国产民用直升机的维修可靠性优化工作提供参考。     

规划维修的基本输入和输出

论述了规划维修的几种基本输入、输出的主要内容及格式。基本输入有使用方案、维修方案、使用保障方案等 ;基本输出有故障模式、影响及危害性分析报告 ,装备预防性维修大纲 ,修理级别分析报告 ,维修作业分析报告 ,维修保障计划。     

企业生产安排通用的优化模型

研究企业如何安排设备维修计划才能获得最大利润的问题。以总利润为目标函数,以生产量、库存量、维修设备为约束条件建立线性规划模型,用Lingo软件求解可得最佳生产安排计划。本模型为企业提供了生产计划安排的通用模型,具有现实意义。     

E-维修及其在商用飞机中的应用

e-维修不只是一种单纯的维修策略、维修计划或维修方式,而是维修领域的一场革命。e-维修可大幅提升商用飞机维修的技术与管理水平,提高商用飞机的可用性和运营可靠性,缩短维修时间,降低维修成本,必将对商用飞机的维修产生长期而深远的影响。     

合理优化飞机维修生产计划浅析

对飞机维修而言,不仅需要合适的维修方案,更需要恰当地安排生产计划.随着国内航空公司规模的不断扩大,机队的不断发展,生产计划的合理优化也愈加突显其重要性.本文通过建立生产计划的优化模型,结合航空公司的实例,选取新增维修基地选址和年度C检计划优化两个方面进行简要介绍.     

厦航维修：坚持以先进的管理提升效率

厦航飞机维修工程部是厦门航空公司维修工程管理和飞机维修机构,总部在厦门,以厦门、福州为深度维修基地开展波音机身定检维修能力,在杭州、晋江、天津、长沙、南昌等地开展航线维修运行保障,主要承担厦航执管机队的维修工程管理和自主维修工作,承接少数国内其他航空公司飞机C检和A检业务、以及南方航在厦门的航线维修保障工作,主要采用“集中管理,分散实施”的管理原则,统一工程管理、统一规划维修能力、统一制定维修计划、统一培训管理、统一配置维修资源。     

基于服役数据的飞机计划维修任务间隔优化方法

计划维修任务间隔是反映飞机可靠性和经济性的重要指标,而飞机服役后维修及故障数据的累积对 维修间隔调整提供依据。通过梳理飞机维修任务间隔优化的流程,确定数据抽样样本量的方法;给出基于数据 拟合的故障趋势分析方法对间隔优化的必要性进行判断;定义维修间隔优化的假设检验准则,对提出的优化方 法进行算例验证。结果表明:本文的方法能够对新维修任务间隔的可行性进行判断,指导维修大纲的更新。