一种无水脱漆剂的研制

研制了一种能够迅速去除铝合金零件表面环氧涂层的无水脱漆剂,并对脱漆剂的组成、配方、成分、用量因素等进行了分析,同时进行了脱漆效率和铝合金在脱漆剂中适应性的试验验证。研究表明,该无水脱漆剂能够达到有效、迅速去除铝合金零件环氧涂层的效果,同时对基体材料无腐蚀作用。     

三维编织碳/环氧复合材料聚能冲击性能研究

利用爆炸冲击试验对三维编织碳／环氧复合材料聚能冲击性能进行了研究,并分析了三维编织碳／环氧复合材料的聚能冲击破坏的宏观和微观破坏机理。结果表明,导爆索直接与碳／环氧接触时,碳／环氧复合材料将被破坏;在导爆索和碳／环氧之间加入橡胶,可以保护碳／环氧复合材料不被破坏。     

耐湿热环氧树脂的研究

本文较详细地介绍了耐湿热环氧树脂的配方研究及碳/环氧复合材料的应用研究。     

碳-环氧卫星天线材料性能研究

本文介绍碳-环氧抛物面反射器天线材料性能研究。包括的项目有材料微波反射性能和其他物理力学性能试验。为此对T300、M40碳纤维增强环氧648复合材料的上述各项性能进行测定。并对T300纤维增强四种环氧树脂(环氧648、644、618及AFG-90)复合材料进行微波反射性能测定。试验结果表明在确定的微波反射试验条件下,试样的微波反射系数值与试样表面纤维方向有关.当纤维方向与微波反射在表面形成电流线方向成平行时,反射系数最大,成90°时反射系数值最小,树脂基体对碳-环氧复合材料表面微波反射系数没有显著的影响。     

碳／环氧复合材料修补技术通过鉴定

碳／环氧复合材料修补技术通过鉴定１９９５年１１月９日航天工业总公司质量技术监督部主持召开了由北京材料工艺研究所完成的“１２０“Ｃ使用碳／环氧复合材料典型缺陷／损伤修补技术”课题成果鉴定会。该课题解决了基本配方、预浸料制备、无吸胶固化等材料和工艺技术关...     

易切削高韧性塑料模具钢的研制和应用

本文论述选择易切削、高韧性塑料模具钢——5NiSCa钢进行试验研究和应用的必要性,介绍了该钢在我厂的初步应用情况。将其用于冷冲模,提高寿命三倍;用于工夹具,可避免热处理变形,提高精度,从而获得显著的经济效益。 试验和试用的结果表明,5NiSCa钢预硬态(HRC40—45)易于切削加工,热加工工艺性好,还可进行氮化、渗硼处理。采用中碳加NiS-Ca复合系可获得纺锤状硫化锰保证了高韧性和止裂能力。是一种有发展前途的塑料模具钢。     

飞轮电机定子组件环氧胶配置技术

通过环氧胶配方优化，解决了1000目球形硅微粉与环氧树脂6828配置时产生的硅微粉沉淀问题，可替代飞轮电机定子组件灌封用1000目角形硅微粉。灌封后的定子组件，通过了各项卫星环境模拟试验考核。研制的定子组件强度、耐温性和绝缘性均符合要求，电机电流稳定，解决了定子组件灌封后因为韧性差导致开裂的技术难题。     

直升机用环保水性环氧底漆研制

本文回顾了直升机用环保水性环氧底漆的研制情况,阐述了新研水性环氧底漆的研制背景,对其性能指标、研究内容、试验验证等进行了归纳整理、分析与总结,展望了水性环氧底漆在直升机上的应用前景。     

5229D/T700导电环氧复合材料空间环境适应性研究

对5229D/T700导电环氧复合材料力学、电学、耐热特性进行了系统表征,通过真空出气、温度循环和总剂量辐照等环境试验考察了5229D/T700导电环氧复合材料空间环境适应性。结果表明,5229D/T700导电环氧复合材料Tg为236℃,150℃弯曲强度保持率为85%,150℃真空总质损为0.44%,可凝挥发物为0.05%,具有很好耐热性和极低的真空污染特性。同时发现5229D/T700导电环氧复合材料力学性能几乎不受温度循环和总剂量辐照的影响,而电性能在总剂量辐照试验后略有增加,表现出非常优异空间环境适应性。     

喷漆无苯稀释剂

现用的喷漆稀料都含有大量苯类物质,在施工过程中,产生苯对环境的污染。北京第一机床厂等单位,改用以抽余油为主要成分的无苯稀释剂,代替x-3稀释剂取得成功,毒性很小。我厂使用较多的是环氧硝基漆,一般用x-1硝基稀释剂,我们采用了无苯稀释剂代替x-1稀释剂,经过试验效果良好。对机床进行喷漆试生产考核,质量良好,操作现场气味很小,工人反映较好。正在组织货源推广用于工装喷漆。一、无苯稀释剂配方     

环氧纳米复合材料的空间环境性能研究

试验研究了纳米粒子对环氧648树脂空间环境性能的影响，主要空间环境模拟试验包括真空挥发、电子辐照、常压冷热循环和热真空试验等。结果表明，纳米TiO2、SiO2的加入能大幅度提高环氧648树脂的空间出气性能。树脂的冲击强度分别提高59％和20％，电子辐照后性能变化不大，常压、真空热循环后性能有所降低，添加纳米材料的有些性能还有所增加。     

固体火箭发动机用新型涂料热防护设计和试验研究

介绍了某联合动力装置中的共底和环形点火器首次采用新研制的３５００Ｋ高温涂料进行热防护的配方设计、受热计算、涂层制备和试验考核。由环氧改性有机硅树脂基料、专用树脂固体体系和多种形状的硅酸盐填料制成的涂层具有优异的耐高温、隔热和抗烧蚀性能，还能常温固化成形，成功地解决了中型固体火箭发动机中大尺寸、薄壁、复杂型面零件的热防护和过烧蚀难题，有效地提高了发动机的工作可靠性。     

竹丝/环氧复合材料力学性能

测试了竹丝/环氧复合材料的静载力学性能。试验结果表明,竹丝/环氧比模量高、比强度高、密度低,具有良好的应用前景。     

新环氧型胶粘剂研制成功

成都飞机公司研制成功一种配制和使用简便,又能防止环境污染,保障产品质量和职工身体健康的新型环氧胶粘剂。 该公司过去长期采用SY101b老配方配制胶粘剂,配方复杂,配制时需配备专人负责,有些材料还需要长时间加温,味臭、毒性大,造成环境污染,危害工人健康;而且其活性期短,仅40分钟便开始聚合,难以施工,无法保证质量和满足生产需要。     

环氧/聚砜共混体系粘弹特征研究

采用 DMA,TBA和动态粘弹谱仪等试验手段研究了聚砜增韧环氧 -双氰双胺共混体系的粘弹性,实验中用斜削双悬臂梁 ( TDCB)试样测定共混体系断裂韧性 GIC,并阐述两者的相互关系,试验结果表明 :环氧 /聚砜体系形成的韧性聚砜连续相以网膜包覆环氧固化球粒的“网膜 -球粒”结构,是使体系具有特殊的粘弹性特征的原因,并最终获得高韧性和良好的综合性能     

碳／环氧复合材料力学性能的评估

本文通过对碳／环氧复合材料力学性能试验结果和理论估算的分析比较，评估了该材料力学性能的可靠性。     

铝合金与碳／环氧复合材料电偶腐蚀试验研究

本文对碳纤维／环氧复合材料（Ｃ／Ｅ）铝合金偶接后的电化学行为进行试验研究。研究结果表明：铝合金与碳纤维／环氧复合材料偶接后，在试验室的加速试验条件下，都存在着电偶腐蚀。但当采用适当防护措施后，均可避免电偶腐蚀的发生。     

纤维复合材料的形变功密度断裂准则

通过单边缺口、中心裂纹和中心圆孔碳/环氧和玻璃/环氧复合材料层合板试样的试验证实,在考虑了材料的各向异性后,把各向同性材料的J积分分析结果用于确定复合材料层合板的断裂过程区特征长度d₀是适宜的。 根据碳/环氧复合材料层合板的有限元分析结果和试验观察,提出了一个新的断裂准则 σ_y（d0,0）ε_y（d0,0）=ασ_Fε_F 称为形变功密度断裂准则。这个准则已得到试验验证。使用本文方法可以得出不随试样几何形状和应力分布而变化的特征长度。     

各种电镀溶液对环氧玻璃布覆铜箔印制板基材绝缘电阻的影响

本文通过环氧玻璃布印制板基材试样分别电镀银、银-金、镍-金、锡、铅锡合金五种镀层后,进行绝缘电阻测试,以说明不同电镀液处理对环氧基材的影响。为提高绝缘性能,对铅锡合金热熔试样,采用各种清洗方法,以找出较佳清洗方法。此外,试验表明,潮湿状态下测绝缘电阻,在箱内和箱外测试,绝缘电阻值有相当大的差异。     

碳／环氧网格骨架加筋铝合金薄壳结构

本文提出了一种新型复合结构——碳/环氧网格骨架加筋铝合金薄壳结构,论述了它的主要优点和主要技术问题,最后给出了这种新型复合结构的强度试验结果。试验结果表明:用碳/环氧网格骨架加筋铝合金薄壳达到了预期的增强效果,新型复合结构具有广泛应用前景。