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1988年12月航空航天部技术考察团去美国访问了三个大学、二个公司和NASA的一个研究中心.本文重点介绍所考察的单位在复合材料方面的研究动态及超声无损探伤技术的发展新动向.一、复合材料研究动态1.新颖复合材料的研究当前美国的学校与科研单位研究重点是金属基和陶瓷基复合材料.德拉华大学复合材料试验室是国家材料研究试验中心,从78年开始研究金属基复合材料,如Al+SiC晶须,Mg+C纤维等材料.普度大学宇航学院为空军研究了钛基C纤维复合材料及铝合金中间夹Kev.纤维层压板的结构材料.NASA Langley 研究中心展示了硼铝与钛用扩散焊连接的蜂窝结结构.陶瓷 相似文献
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自参加ATF计划竞争之后,这两架YF-23原型一直存放在爱德华兹空军基地。根据诺斯罗谱公司与NASA签订的一份礼物性的协议,它们已归NASA所有,并交到NASA德莱顿飞行研究实验室。NASA准备用其中一架进行载荷分布技术的研究。研究工作于今年底在德莱顿的热结构实验室进行,为期3年,旨在改进用应变片测量载荷分布方法的精度NASA之所以选中YF-23是因其采用大量复合材料,并代表最新的结构技术。NASA还打算从空军接受一 相似文献
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燃油液体推进剂属于轻质石油产品,燃油中含有水分,会使其冰点升高,引起过滤器或输油管堵塞,甚至中断供油,酿成事故。因此,水分含量成为燃油质量检测的一项重要性能指标。以测定某型导弹燃油液体推进剂中水分含量为例,详细分析以卡尔费休库仑滴定法测定水分含量过程中的不确定度来源,加强实验操作,提高实验准确度,完成不确定度评定。测定结果为:水分质量分数46.16μg/g。当置信水平为95%时,计算出水分含量的扩展不确定度约为1.754μg/g。为保证燃油质量可靠,对燃油中的水分含量测定进行不确定度评定,可为准确评估燃油质量提供有效的参考依据和数据支撑。 相似文献
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<正>2023年3月17日,美国航空航天局(NASA)宣布,已向14个研究团队提供了总金额5000万美元的合同,开展高速率复合材料飞机制造技术研发,攻关高生产效率的飞机复合材料结构先进制造工艺。综合美国与欧洲近期航空领域复合材料制造技术发展情况,高速、低成本制造技术已成为核心关切。 相似文献
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利用Ansys有限元软件,采用纤维随机分布模型,对在环境温度t=80℃、相对湿度RH=90%条件下的芳纶纤维/环氧树脂复合材料吸湿后的水分分布进行了模拟计算,计算结果与从材料吸湿实验中所得到的结果基本一致。根据模拟计算得到的水分浓度场对复合材料内部的吸湿应力进行了研究。结果表明:有限元方法可以比较准确地模拟复合材料在湿热环境下的水分吸收过程;复合材料内的水分浓度随老化时间延长而增大,吸湿应力也随之升高,在纤维和基体界面处的应力最大,可达50 MPa以上。 相似文献
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徐建新 《中国民航学院学报》1999,17(3):5-10
在研究复合材料层合板的吸湿和退湿过程中,常常采用菲克定理来描述水分在层合板中的扩散过程中,根据层合板表面浓度逼近平衡浓度的不同响应,提出了三类不同的边界条件模型来模拟复合材料层合板在不同环境介质下的水分扩散过程,并给出了计算吸湿量的解析解和有限差分数值计算方法。 相似文献
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缝合/RTM复合材料及其计算分析的工程方法 总被引:2,自引:0,他引:2
简要介绍了纺织复合材料及其计算分析的研发现状,介绍了缝合/RTM复合材料及其应用上的优越性。提出了缝合/RTM复合材料计算分析的工程方法,在对NASA的相关工作进行分析的基础上,得出了该方法工程可用的结论。最后,指出了我们今后要开展的相关工作。 相似文献
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ICP-AES法测定钛基复合材料中的Sn, Zr, Nb, Ta, Nd和Fe的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用ICP-AES法对钛基复合材料中的合金元素Sn,Zr,Nb,Ta,Nd,Fe的测定进行了研究,着重进行了基体元素及待测元素Sn,Zr,Nb,Ta,Nd,Fe之间干扰试验及各元素在测定浓度范围内的线性相关性试验,进行了酸度试验及Ta,Nb,Zr的酸不溶试验,测定了钛基复合材料中上述六元素的含量,得到了较好的精密度和准确度.方法简便可靠,可获得满意的分析结果. 相似文献
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复合材料抗冲击性能和结构压缩设计许用值 总被引:5,自引:0,他引:5
从复合材料结构压缩设计许用值的概念和复合材料的冲击后压缩强度性能出发,讨论按NASA标准得到的CAI值与它们的关系,指出传统的CAI值不能充分反映复合材料体系的抗冲击性能,且与结构压缩设计许用值无任何联系。在对复合材料结构完整性要求和作者的试验研究,和对国外文献总结的基础上,提出复合材料抗冲击性能应包括损伤阻抗和损伤容限两方面。大量的试验数据证实复合材料层压板抗冲击性能存在拐点现象,在对拐点附近复合材料层压板的破坏机理研究基础上,建议用拐点附近的性能建立复合材料层压板抗冲击性能的评定体系,即可以用表面层在冲击下保持其完整性的最大能力(最大接触力)来表征复合材料体系的损伤阻抗(韧性);用出现拐点后基本不变的压缩强度(破坏应变)门槛值来表征复合材料体系的损伤容限。 相似文献
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从复合材料结构设计许用值的概念和复合材料的冲击后压缩强度性能出发,讨论了按NASA标准得到的CAI值与它们的关系,指出了传统的CAI值不能充分反映复合材料体系的抗冲击性能。且与结构压缩设计许用值无任何联系。在对复合材料结构完整性要求和作者的试验研究,和对国外文献总结的基础上,提出复合材料抗冲击性能的评定应包括损伤阻抗和损伤容限两方面。大量的试验数据证实复合材料层压板抗冲击性能存在拐点现象,在对拐点附近复合材料层压板的破坏机理研究基础上,建议用拐点附近的性能建立复合材料层压板抗冲击性能的评定体系,即可以用表面层在冲击下保持其完整性的最大能力(最大接触力)来表征复合材料体系的损伤阻抗(韧性);用出现拐点后基本不变的压缩强度(破坏应变)门槛值来表征复合材料体系的损伤容限。 相似文献
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碳纤维增强复合材料因其良好的力学、物理和化学性能,在多个工业领域获得了广泛应用。在工程应用中,关键结构的服役寿命和性能耐久性是一个不可忽视的问题。碳纤维增强复合材料通常以树脂为基体,而树脂易受环境影响发生老化,对复合材料的性能产生显著影响。本文首先介绍了环境温度对碳纤维增强复合材料性能的影响,并总结了水分扩散理论及常见的复合材料吸湿模型,然后整理了湿热耦合环境对碳纤维增强复合材料性能的影响效应,包括理论分析、试验方法以及有限元仿真等研究手段,最后讨论了碳纤维增强复合材料在湿热老化研究方面存在的问题和挑战,并对可行的研究方向进行了展望。 相似文献
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研究了连续石墨纤维和碳纤维增强镁基复合材料的线膨胀系数与纤维的弹性模量和体积含量之间的关系,研究结果表明,复合材料的线膨胀系数随着增强纤维弹性模量和体积含量的增加而减少,镁基复合材料比铝基复合材料具有更低的线膨胀系 数。 相似文献
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NASA已决定取消其航空高速研究计划,以便把挤出来的6亿美元用于今后5年国际航天站的研究,支持在该项目中需要增资20亿美元、而目前处于摇摇欲坠的俄罗斯航天局。NASA之所以作出此决定,是因为波音公司已从国际航天站计划中撤出。NASA取消高速航空飞行器研究@伟业 相似文献