航天简讯

美将采用新技术保持其ＧＰＳ的军事优势１９９６年３月２９日，美国副总统戈尔宣布美国军方将于十年内取消对全球定位系统（ＧＰＳ）信号的选择可用性限制，将高精度的ＧＰＳ导航定位信号供全世界民间使用，其实时定位精度可达１米，大大优于在选择可用性技术约束下的１０...     

美国防部和交通部争夺GPS管辖权

美国国防部和交通部围绕全球定位系统（ＧＰＳ）的系统管辖权展开了争夺战，而最近决定首次由两家共同评审。ＧＰＳ原本是军用导航定位系统，是国防部（空军）的计划。但ＧＰＳ进入民用之后，尤其是大量用于航空，这一系统仍放在国防部的管辖下，很多人感到担忧。在海湾战争中，为避免敌方利用，有意识地降低了ＧＰＳ的导航精度。因此，交通部民航局（ＦＦＡ）提出”将ＧＰＳ的管理工作移交给交通部的方案，但遭到国防部的反对。美国防部和交通部争夺GPS管辖权@杨照德     

美联邦航空局详细设计GPS应用的各个阶段

美联邦航空局（ＦＡＡ）打算分三阶段把全球定位系统（ＧＰＳ）导航设备投入美国航空飞行营运系统。ＦＡＡ行政官员ＤｅｌＢａｌｚｏ说，加拿大运输部不久也将发表一份类似的声明。最近开始的第一阶段工作是，根据仪表飞行规则（ＩＦ），把ＧＰＳ用于非精确仪表着陆、国内和海上等航线的导航业务，但这些业务要受很多限制，最主要的是要求飞行员监视适当的地基导航设备来支持ＧＰＳ导航。ＤｅｌＢａｌｚｏ说，普通航空飞行员首先赞成利用ＧＰＳ进行航空导航，他们也将是首批从现有廉价导航系统的受益者。该系统能应付途中着陆、海上着陆、目…     

载波相位DGPS快速定位算法

介绍ＤＧＰＳ系统原理，分析讨论了载波相位ＤＧＰＳ定位中主要残差在中、低动态下的影响，提出了载波相位ＤＧＰＳ接收机中一种不需要解算整周模糊度而快速解算定位的一种算法。     

提高GPS实时测量准确度的方法

介绍了ＧＰＳ实时测量应用的背景，并论述了两种提高ＧＰＳ测量准确度的方法：差分ＧＰＳ法和载波相位法，并给出了作者应用ＤＧＰＳ测量的数据。     

融合TRIAD算法用于GPS姿态确定

研究把观测矢量定姿算法用于ＧＰＳ姿态确定。传统的ＴＲＩＡＤ算法利用两个非平行矢量确定载体的三轴姿态,但它存在对主矢量敏感,且不能利用第３根矢量的测量信息等缺点。文章提出一种改进的ＴＲＩＡＤ算法,克服了主矢量敏感问题;为了能利用３根基线的观测信息,在ＯＰＴＴＲＩＡＤ算法的基础上提出融合ＴＲＩＡＤ算法,它可以提高定姿精度。用接收机进行了实验,结果表明改进的ＴＲＩＡＤ算法确实克服了主矢量敏感问题;较之传     

GPS推动了导航定位技术的迅速发展

ＧＰＳ推动了导航定位技术的迅速发展陈肇新（中国科学院空间科学与应用研究中心）荆其一陈宙（北京川页电气公司）１ＧＰＳ系统的组成□□全球定位系统（ＧＰＳ）的建成是导航史上的一项重大成就，它利用导航卫星发射的信号来进行定位，整个系统由导航卫星、地面控制站和...     

采用GPS或INS／运动方程确定气动力变轨段导航信息

基于航天器气动力辅助变轨的基准飞行轨道,提出采用ＧＰＳ（或ＩＮＳ）／运动方程来确定航天器的六自由度导航信息。采用航天器高超音速空气动力的近似计算公式,导出了ＧＰＳ（或ＩＮＳ）／运动方程导航方案的滤波方程、观测方程等。数字仿真表明,ＧＰＳ（或ＩＮＳ）／运动方程导航方案的精度高于ＧＰＳ或ＩＮＳ,而且较单纯的ＧＰＳ或ＩＮＳ增加了导航信息冗余度。     

改进S／DB提高FY—2A云图配准精度的方法

针对ＦＹ－２Ａ卫星因扫描辐射计步进引起卫星自旋周期变化从而造成图像精度恶化问题,根据扫描辐射计的运动规律,提出地面同步与数据缓冲系统（Ｓ／ＤＢ）预先补偿系统误差的解决方法;增强了Ｓ／ＤＢ的跟踪水平,使卫星图像的配准精度提高了近三倍,达到了内外先进卫星的水平,实际应用效果良好。     

多传感器多目标系统误差融合估计算法

为解决多传感器组网系统的系统误差估计问题,基于多传感器多目标上报信息,研究并提出了一种多传感器多目标系统误差融合估计算法.算法构建了两级融合结构,即第一级对多传感器组合状态估计信息进行反馈融合以改善局部组合状态估计精度,从而间接改善系统误差的估计精度,而第二级对多目标系统误差估计信息进行融合以进一步提高系统误差的估计精度.蒙特卡洛仿真显示算法能有效融合利用多传感器多目标信息,实现多传感器系统误差的实时精确估计.     

利用GPS进行时间传递与频率比对

全面介绍了ＢＩＲＭＭ从１９８６～１９９２年间从事利用时间ＧＰＳ进行时间传递与频率比对技术研究方面的情况，包括所建立的ＣＰＳ定时校频系统、单站定时、ＳＡ对定时精度的影响、ＧＰＳ定时信号噪声模型、卡尔曼滤波、电离层时延估算、ＧＰＳ共视试验、ＣＰＳ校频、接收系统差测量等。     

外差干涉型光纤应变传感技术的研究

研究了一种采用高双折射纤模间干涉的应变传感器。传感器利用注入结电流直接调频的半导体激光（ＬＤ）产生外差干涉，从而实现了干涉相位的线性检测。实验结果显示干涉相位的分辨力为一个干涉条纹的２．５％，其相应的光纤应变是３６×１０－６ｍ。     

利用卫星图像和GPS数据辅助研究地震

科学家希望通过对卫星雷达图像和ＧＰＳ接收机测量数据的匹配分析获得对地球上断层活动的更深入了解。卫星雷达可以快速提供广大区域的雷达图像，ＧＰＳ接收机则可以帮助科学家们连续测量这些区域上各点的运动状况。总部设在华盛顿的ＮＡＳＡ的地球动力学项目科学家Ｊｏｈｎ　Ｌａｂｒｅｃｑｕｅ于１９９５年１１月２８日说：“对这两种技术的使用，将有助于人们了解地壳活动。１９９４年加利福尼亚Ｎｏｒｔｈｒｉｄｇｅ发生地震后，ＮＡＳＡ喷气推进实验室（ＪＰＬ）的科学家利用日本宇宙开发事业团（ＮＡＳＤＡ）的日本地球资源卫星－１（…     

美国集中力量发展GPS系统

美国联邦航空局（ＦＡＡ）已终止进一步研制微波着陆系统（ＭＬＳ），以便集中力量发展ＧＰＳ着陆系统。ＦＡＡ终止ＭＬＳ的研制是因为其价格昂贵，而且ＧＰＳ技术发展迅速。当前，ＩＬＳ精密进场系统仍将继续使用，在基于ＧＰＳ的着陆系统投入使用之前，美国将不会放弃ＩＬＳ。ＦＡＡ已通知国际民航组织（ＩＣＡＯ），将取消从１９９８年１月开始在国际机场安装ＭＬＳ的承诺。ＦＡＡ已开始进行Ⅲ类ＧＰＳ着陆的可行性研究，这些研究将于１９９５年２月完成。ＦＡＡ在ＧＰＳ着陆的研究方面在世界上领先。尽管ＧＰＳ着陆的适用性还有待证明，…     

单星测频静态目标无源定位研究

提出了一种基于非线性最优化技术的单星测频无源定位算法,该方法利用单颗卫星单个通道在不同位置上测得的信号多普勒频率,实现对地面固定辐射源的无源定位,具有有效载荷简单、对卫星姿态无特殊要求、定位收敛快、精度较高等优点。同时,探讨了多普勒频率测量误差预处理技术,以及基于PAR模型的系统误差分离技术,通过对测量误差的分离与处理,可以大幅度提高频率测量数据的精度,从而保证后续测频定位精度。最后,通过仿真试验和工程实际,验证了单星测频定位技术的有效性和准确性。     

航天简讯

北京公交车用卫星定位调度□□９月２５日，北京市智能化公交车运营调度指挥中心正式成立，同时向全市公布了统一叫车电话６８３７３３９９。从此，乘客只要拨通这个电话，通过调度中心的ＧＰＳ卫星定位调度系统就可自动寻找最近区域内的空驶出租车进行调派。这既为司机提供了距离最近的客源，又减少了乘客的等候时间。据了解，北京市五环路以内的所有装有ＧＰＳ卫星定位追踪器的公交车辆，都可显示在指挥中心的超大电子屏幕上，坐在８．２２ｍ宽、２．０４ｍ高的电子屏幕前，能看到安装了ＧＰＳ卫星定位追踪器的公交车辆在屏幕上闪光移动。…     

数字式太阳敏感器系统精度提升方法及验证

研究了利用数字式太阳敏感器获取卫星姿态角的精度提升方法。针对使用数字太阳敏感器参数直接计算姿态角存在较大系统误差的情况，利用光线传播原理，给出了修正折射影响的非线性角度计算公式，并提出了控制系统软件解算非线性方程的两种方法，以及星上编程计算的具体实现方式。最后以实测的数据进行了验证，相比于之前的无修正角度，两种修正方法的计算精度均提升了约3.94°,相比于其他系统误差修正的多元函数拟合法，精度从0.04°提升至0.02°,从而验证了该修正方法在轨编程计算实现的可行性和提高系统精度的有效性。     

GPS/INS组合导航系统半实物仿真研究

为了研究ＧＰＳ组合导航系统的性能,利用跑车实验实时采集的惯性导航系统和ＧＰＳ的数据进行了测后仿真研究。分别进行了ＧＰＳ／ＩＮＳ位置、速度组合和伪距、伪距率组合仿真,仿真中组合Ｋａｌｍａｎ滤波器采用数值稳定性较好的Ｕ－Ｄ分解算法。最后给出了纯惯导及组合后系统的位置、速度误差仿真曲线,结果分析及相关结论。     

ADS与多雷达数据融合中的系统误差配准法

对空中交通管制中自动相关监视(ADS)与现有多雷达监视系统进行数据融合的模型进行了分析,在现有多雷达数据处理(MRDP)系统误差配准方法的基础上设计了一种利用最小平方估计(LSE)准则实现的ADS与雷达的系统误差配准算法,给出了其最优解.利用我国西部航路模拟航路点数据进行了系统仿真,仿真结果的分析表明,通过该方法的配准,ADS和雷达数据融合中的系统误差得到了有效的消除,提高了综合监视精度.     

今日新星耀眼

今日新星耀眼图为ＧＰＳ－２Ｒ卫星。在ＧＰＳ卫星中，ＧＰＳ－２Ｒ系列卫星是由洛马公司制造的，其余卫星由波音／罗克韦尔公司制造。首颗ＧＰＳ－２Ｒ卫星于１９９７年７月成功入轨。用于个人通信系统星座的“中圆轨道卫星”（ＩＣＯ）图为银河－１１通信广播卫星。其...