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波音公司表示将继续坚持完成大规模DCAC／MRM计算机计划，虽然这项工作比预期的要更困难更耗时，但该计划将使波音公司民用飞机生产的管理方法产生一场革命。定义和控制飞机布局／制造资源管理（DCAC／MRM）是一项大规模的计算机和生产过程再设计，已使波音公司耗资10亿美元。DCAC包含一套全新的工程部门如何控制飞机布局的方法。MRM包含由加工部门用DCAC信息实际制造飞机的过程。它还包括其他一些商业功能，如财务管理。波音公司正在分阶段实施DCAC／MRM计划。目前已有19个零部件厂商开始运行该系统。但整个计划比预期拖延了… 相似文献
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波音DCAC/MRM系统给我们的启示 总被引：1，自引：0，他引：1
王庆林 《民用飞机设计与研究》2007,(1)
1 建立DCAC/MRM系统是波音公司发展的必由之路
人们会问,波音为什么要花这么大的力气做这件事(建立DCAC/MRM系统)?
波音回答,为了从根本上反思和彻底地简化与飞机构型定义和生产相关的过程. 相似文献
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DCAC/MRM--新世纪航空航天制造业发展方向(上) 总被引：2，自引：1，他引：1
介绍了采用产品数字化、并行工程、PDM和ERP等最新技术,并基于精益思想的企业重组工程的波音公司DCAC/MRM系统的结构、工作原理,及其采用的软件系统和实施效果.该系统体现了航空航天制造工程的发展方向,受到世界主要航空航天和国防工业制造企业的普遍关注和效仿. 相似文献
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波音公司DCAC／MRM计划 总被引：7，自引：0，他引：7
论述了美国波音商用飞机公司如何在实现产品全部数字化基础上,进一步采用90年代新技术）──产品数据管理,在公司内全面展开飞机构形定义和控制及制造资源管理（DCAC／MRM）的庞大计划,说明了此计划的主要内容、工作原理和执行步骤,涉及到单源产品数据仓库、飞机构形定义和控制及精简作业流等。通过这一计划,真正实施并行工程,把市场需求和公司内的生产制造紧密地统一管理起来,极大地提高了企业的整体效益。 相似文献
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《航空标准化与质量》2003,(3)
DCAC/MRM(Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management)飞机构型定义与控制/制造资源管理DCN(Drawing Change Notice)图纸更改单DDR(Drawing Data Record)图纸数据记录DDS(Drawing Data Sheet)图纸数据单DEV(Deviation)偏差DFA(Design for Assembly)面向装配的设计DFM(Design for Manufacturing)面向制造的设计DFP(Design for Production)面向生产的设计DI(Discrepancy Item)偏差项目DIP(Digital Inboard Profile)数字化内部轮廓DIRRECT(Digital Information Repository fo… 相似文献
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我国航空企业数字化制造已经有哪些成就,为我国航空企业带来怎样的影响?冯子明:目前国内飞机数字化设计制造水平在不断地提高。数字化的软硬件环境已初具规模,飞机设计已由三维几何模型设计向全信息三维模型设计方向发展 相似文献
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随着近年来国内各类军民机的研制,国内主要航空企业在航空数控加工技术方面积累了大量的技术经验,解决了一系列关键技术难题,初步形成了以飞机大型复杂结构件制造为代表的关键技术优势。但是,随着我国大飞机项目的启动,航空零件数控加工技术将面临更大的挑战。 相似文献
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随着航空工业的快速发展,现代飞机为满足可靠性、机动能力、信息感知能力、寿命、结构轻量化等方面日益提高的性能要求,大量新技术、新材料、新结构被航空制造领域所应用,航空制造领域中的结构件大型化、复杂化、材料多元化、制造精确化等问题急需解决,高速、高精、复合等数控加工要求已成为现代飞机结构件数控加工装备的主要发展方向。尤其是随着我国大型飞机项目研制工作的逐渐深入,在动力、机体结构、材料等方面带来的技术特征与我国以前研制的中小型飞机存在很大的差别,为我国大型飞机的研制工作带来了严峻挑战。作为由中国航空工业集团公司主管的中央级大型综合技术刊物,为推动数控加工技术在航空等高端技术领域的发展,促进航空制造各个领域之间的交流,本刊以"高效数控加工技术应用调查"为主题展开调查,希望能为我国数控加工技术在航空制造业的高效应用提供有价值的参考。本次调查采用调查问卷形式,主要面向数控设备供应商、航空企业用户和科研机构等3个方面展开。在数控设备供应商方面,主要针对德马吉、北京第一机床厂、北京第二机床厂、瑞士宝美、伊斯卡、瓦尔特、海德汉、武汉华中数控、蔡司、海克斯康、温泽等知名供应商;航空企业用户主要包括沈阳飞机工业(集团)有限公司、沈阳黎明发动机(集团)有限公司、哈尔滨飞机工业集团有限公司、北京航空制造工程研究所等;科研机构包括哈尔滨工业大学、清华大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、北京机床研究所等。这些企业、厂商和科研机构为我们提供了很多关于数控机床方面的信息,为本次调查提供了极大的支持。 相似文献
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殷丽娟 《航空标准化与质量》2010,(5)
从我国发展大飞机项目的重要意义以及标准化工作与大飞机项目的关系出发,对我国大型民机标准化工作的作用和地位进行了分析,提出了我国研制大型运输机和大型客机应注意的标准化工作的方面,针对我国航空制造企业在标准化工作方面的不足,提出了我国大飞机项目研制过程中标准化工作的一些设想。 相似文献
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西安飞机工业(集团)公司在转包生产波音737-700垂直尾翼的工装设计中,全部应用了CAD技术,截至5月上旬已完成90%的设计工作量.这标志着我国飞机研制的工装设计技术达到了与世界先进航空企业同步,为进一步扩大国际合作,研制新型飞机打下了基础.为实现这一目标,西飞公司投入巨资,实施CIMS(计算机集成制造系统)工程,一期阶段将掌握数字化飞机的生产制造技 相似文献
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经过20年的发展,四川海特集团现已成为我国航空维修、航空研发制造、航空工程、航空培训等领域的重要企业。旗下海特高新是我国目前唯一一家以航空维修业为主的上市企业。海特高新主要从事航空机载设备和附件设备的研制、检测、试验、修理,支线飞机、直升机、公务机等中小型发动机维修、机体大修及改装工 相似文献
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实时网络技术在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
随着现代飞机航空电子系统的综合化程度的提高和系统功能的增强,在地面对系统的功能和性能进行充分验证,可以大大缩短飞机试飞周期,减少试飞经费,加快飞机研制进度。为了完成飞机航空电子系统在地面的仿真/验证/试验,必须建立航空电子仿真/验证环境。我们在多个型号和课题的航空电子系统地面综合试验中,成功地研制开发了航空电子综合仿真/测试系统,组建了航空电子仿真/验证环境,在构建试验环境中,我们采用了先进的实时网络技术,为飞机航空电子系统的地面验证/试验提供了高效、安全、可靠、实时的数据通讯传输平台。本文介绍了实时网络技术及其在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用,并重点就实时网络通讯的模块化设计思想做一阐述。 相似文献
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