关于冲击测量的一点建议

一次性冲击或连续冲击是进行环境试验、考核航空产品质量的重要内容之一。但是用什么方法,什么手段去测量冲击量,目前我部各厂尚不统一。从我厂近年来连续冲击的现场测量看,不宜采用AM-10加速度表测量冲击量,现将具体情况简述如下,供有关同志参考。     

航空气象实践教学改革与课程体系建设

长期以来,航空气象教学内容以理论为主,实践环节严重滞后,造成了院校教育与行业需要严重脱节的状况.从重新定位航空气象实践教学目标、统一实践教学内容、改进实践教学方法、确立考核评价体系等方面阐述了改革航空气象实践教学与课程体系建设的思路.     

基于CDIO理念的项目化教学表现性评价方法研究——以“工程项目管理”课程为例

采用CDIO理念设计表现性评价方法,在"工程项目管理"项目化教学改革中,通过对学生学习过程的考核,解决项目化教学考核遇到的问题,全方位地对学生的能力及职业素质进行考核。同时,改进原有的考核方法,提高教师的教学评价水平。     

高温度梯度轮盘低循环疲劳试验件设计方法

针对航空发动机设计中高温度梯度轮盘低循环疲劳试验的需求,基于国内外航空发动机轮盘低循环疲劳试验件设计经验及国内现有轮盘试验器的试验条件,总结了该类高温度梯度航空发动机轮盘低循环疲劳寿命试验件设计的难点主要为轮盘热应力难在试验过程中模拟、轮盘寿命考核位置多、轮盘试验件试验转速高、轮盘试验件寿命限制位置容易转移等,并针对各难点给出了用离心载荷补偿热载荷、以损伤程度定考核位置、在不改变考核位置应力特征的前提下可以改变非考核位置局部结构特征等解决方案,形成了一套高温度梯度轮盘低循环疲劳寿命试验件设计方法。应用该方法设计了某航空发动机轮盘低循环疲劳寿命试验件并进行了试验,完成了寿命考核试验,结果表明:该方法是可行的。     

基于系统图-AHP的质量目标管理方法研究

提出了基于系统图-AHP的质量目标分解和考核方法.首先介绍了质量目标分解中采用系统图和层次分析法的步骤;进而提出了一种定性定量相结合的基于系统图-AHP的质量目标分解和考核方法,为解决质量目标分解和考核问题提供了切实可行的手段;最后以某公司的年度质量目标分解与考核为例,通过引入目标达成率、目标权重和加权达成率等建立和考...     

基于增量考核的飞机延寿方法与应用

为深度挖掘老龄飞机的寿命潜力,提出并应用了基于增量考核的飞机延寿方法。以寿命增量考核为主线,围绕定基点、再更新、获增量展开。通过将体现飞机使用严重程度的当量飞行小时作为延寿基点,科学处理了老龄飞机已消耗寿命。开展4种不同状态到寿飞机的深度拆毁与损伤评估,全面掌握机体疲劳关键薄弱部位,确立机体结构修理基点。建立以疲劳薄弱部位耐久性修理为核心、关键部位新型增材修复、隐蔽区域高精度损伤检测为支撑的规范性飞机延寿大修技术体系。以较小的重量代价,大幅改善了机体结构原有疲劳品质,实现对累积损伤"清零"与结构状态"统一",消除所有影响飞行安全的隐患与故障,实现了对机体结构的"再更新"。进而通过全尺寸疲劳试验系统验证更新飞机的寿命增量,形成了完整的飞机结构修理与延寿相结合的技术体系。     

计算机辅助专业技术人员多指标考核的模糊综合评价

专业技术职务评聘正常化后,对专业技术人员定期进行考核评价是人事管理部门一项经常性的工作。专业技术人员的考评具有多指标和模糊性的特点。本文给出了一种考核的方法,同时提供了计算机辅助实现考核的模糊综合评价的算法和程序。     

动态与信息

国防计量简讯2则1国防计量考核委员会召开会议国防计量考核委员会于1995年12月21日在北京召开了委员会会议。会议由国防科工委标准计量局、国防计量考核委员会主任殷鹤龄局民主持。殷局长就1995年国防计量考核工作进行了总结，并提出了1996国防计量考核工作安排及要求。委员们就1995年的工作和1996年的安排进行了认真讨论，提出了积极建议。2田口方法在计量中的应用研讨班在京举办国防科工委标准计量局于1995年12月25日至28日在北京举办了“田口方法在计量中的应用研讨班”。在研讨班上，南京理工大学韩之俊教授讲述了田口方法的基本概念、…     

涡扇发动机主轴承试验器考核试验方法

针对涡扇发动机主轴承试验器考核试验，从验证轴承的自身质量和轴承与发动机工况适应性的角度出发，以GJB 7268- 2011为指导，提出了一种基于发动机常规工况和极限工况的轴承试验器考核方法。该方法在传统试验基础上，对常规试验项目的 试验程序进行了细化，增设了短时多频次滑油中断试验、超温试验、超转试验、陀螺力矩试验及不对中试验等项目，提供了各试验 程序的编制要点和示例，并在涡扇发动机主轴承研制过程中对该方法进行了应用，结果表明：试验轴承通过了全部试验项目考核， 且成功装配发动机通过了持久试车验证。该试验方法可以基本覆盖该型涡扇发动机的使用工况边界，达到了在发动机整机装配 前考核主轴承工况适应性的目的，对涡扇发动机主轴承试验器考核的发展具有重要的工程指导意义。     

航空发动机验证机考核与评估标准研究

分析了国内外发动机研制的验证机情况,提出了航空发动机验证机验收的技术考核指标和评估体系,可为航空发动机验证机验收考核及评估方法标准的制定提供参考。     

英国工业企业人才培训评介

英国工业企业人才培训有其独到的特点,它通过高效率而有权威的培训机构、规范而灵活的培训计划、统一的标准,严格的考核和启发式的教学方法,卓有成效地为英国工业企业培训了大批人才。本文仅就上述四方面,系统而有重点地评介了英国工业企业人才培训情况,并且结合中国的实际提出了一些设想和建议,供有关部门、人员讨论和思考。     

大流量航空发动机高空模拟进气压力智能与复合控制技术

在航空发动机高空模拟过渡态考核试验中,要同时实现进气压力的稳定和快速控制非常困难.针对系统实际工况及被控对象的特点,本项目成功开展了进气压力智能与复合控制技术专项研究,并进行了关键技术总结.实际结果表明,采用该技术后,进气压力控制系统能实现高精度和快速度的高效统一.     

基于考核目标等效的试验载荷处理方法

在全尺寸结构强度试验中，需将原始理论载荷转化为试验实施载荷，载荷处理的结果直接关乎着试验考核的真实性和有效性。传统的载荷处理方法基于载荷等效，载荷处理完成后再对比数值分析结果，这种开环的载荷处理方法遇到复杂结构和载荷时通常效率和精度都大打折扣。提出了一种基于考核目标等效的试验载荷处理方法，将数值仿真分析结合到载荷处理过程中，搭建一种载荷优化设计-试验态分析-考核目标评估的闭环架构，以结构目标响应为评估判据和优化目标，结合灵敏度分析、遗传算法等智能优化算法，搜索试验态载荷最优解，大幅提高了载荷处理的效率和精度。在此基础上，基于MATLAB GUI平台开发了载荷处理软件，模块化地实现了灵敏度分析、载荷-响应矩阵计算、载荷优化设计等功能。将基于考核目标等效的载荷处理方法成功应用到某飞机升降舵结构载荷处理中，实现了试验考核目标响应误差精准控制。     

绩效显现时滞与动态测评

为了提高考核工作的精确性，笔者设计了一种新的考核方法－岗位绩效指数化方法。其核心是将考核对象的业绩与所确定的岗位指数之间进行比较，使原有的不确定因素和不可控因素在固定的岗位绩效面前有相对清晰的显现，从而使考核有较为现实的依据。但在具体操作过程中，必须解决岗位绩效显现时滞对绩效评估结果的影响问题。     

我国公务员绩效考核的AHP-Fuzzy综合评价法

提高政府绩效是公共管理追求的目标，但是我国的公务员绩效考核中存在着考核指标粗糙，考核等级少，难以量化等诸多问题。为了使公务员的考核工作更为客观、科学，对我国公务员绩效考核体系进行深入研究意义重大。文章运用模糊评价理论与AHP方法对绩效评估进行模糊化处理，可以对一些比较难定量化的指标进行定量化评价，以使评价结果更加客观、公正与有效。     

航材送修成本的量化考核

在航材成本控制中，送修成本是一个重要组成部分。目前有许多航材维修厂家，仅国内就有几十家，每个厂家都有许多项航材的检测、校验、修理和大修等工作能力。但是，根据其各自的基础设施、维修检测设备和人员技术水平的不同，各个厂家都有自己的修理特色。这就要求航材部门了解这些特色，将航材送往送修效果最好、成本最低的修理厂家。作为航空企业，对航材送修状况的考核主要在于价格、质量、周期和服务四个方面，主要以修理价格为基础，其他方面为参考对修理厂家进行定性考核。这是有一定局限性的，笔者认为应把四个方面统一归纳到成本上…     

固体火箭发动机0.5%高精度测试系统研制

本文论述了固体火箭发动机0.5%高精度测试系统的设计原则、结构特点和精度分析方法.经长期静态调试和发动机试车考核,航天部正式鉴定,认可系统设计合理,工作运行稳定可靠,稳态推力静标精度达到0.2%,原位校准力值精度达到0.05%,推力相对总不确定度优于0.3%,三年长期稳定性达到0.01%.文中所述机电系统一综合设计思想,AD-1精密数据放大器、模拟信号发生器的研制和应用,人机对话等编程方法的巧妙配合,为建稳定立可靠的高精度测试系统提供了借鉴.     

机载捕控吊舱试飞方法研究

介绍了机载捕控吊舱的结构与工作原理,并针对视频图像传输质量、信号最大作用距离及吊舱天线指向精度与伺服跟随性等需要考核的关键性能指标,给出了单机模拟、空地协同、双机编队等试飞方法及理论分析。这些方法已成功应用于捕控吊舱的飞行试验,实现了对捕控吊舱的全面考核与验证。     

正确理解标准化水平考核实施细则 切实提高企业标准化水平

作者根据一年多来主持参加部企业标准化水平考核工作的实践,就如何正确理解《航空工业部企业标准化水平考核实施细则(试行)》的指导思想、基本精神、五项考核指标以及考核的重点谈了看法,供准备申请考核的单位和考评人员参考。     

减速器等效试车大纲瞬态循环次数的当量计算研究

直升机传动系统主、尾减速器等传动部件的寿命考核,大量采用等效试车方法进行,对试车大纲中的瞬态载荷循环次数的当量处理是编制大等效比试车大纲的主要困难。本文采用MINER线性累积损伤法则,提出了一种有效的处理方法。并在Z9国产化尾减速器的1:1长试大纲的编制和考核中得到成功的应用。