加入关贸总协定对中国经济的影响

在改革发展的世界经济大潮中,中国恢复在关贸总协定中的缔约国地位是我国经济改革开放的必然要求,在争取入关的艰难历程中,关贸总协定已经对我国经济体制产生了强烈冲击,入关后它将对我国经济产生更为深刻的影响,作者仅对我国关系国计民生的经济诸变量的可能变化进行了探讨。     

经济开放、金融发展与我国就业结构

基于中国1990~2017年数据,通过建立VAR模型,实证检验了经济开放、金融发展与我国就业结构的关系。结果表明:经济开放、金融发展与我国就业结构之间存在着一种长期的稳定关系。经济开放、金融发展规模、金融发展效率与我国就业结构呈正向相关关系,但在不同时期,各变量对其他变量的冲击有所不同。因此应该加快发展服务贸易,健全多层次的资本市场,深化利率改革,完善金融支持创业政策,促进我国就业结构的优化。     

金融服务市场开放对我国经济金融影响的分析

本文深入分析了金融服务市场开放对我国经济金融的利弊,同时提出克服其消极影响的建议。     

企业计划管理与经济信息的收集、传递与利用

根据社会主义市场经济发展和重返关贸总协定的形势,论述了经济信息的收集、传递与利用对工业企业的生存和发展的重大关系,并结合具体实例,进而说明作为企业领导参谋的企业经营计划部门在经济信息的收集、传递与利用中的重要任务。     

刍议中国的天空开放

一、背景 所谓天空开放，有两层含义，即对国内航空公司天空开放和对国外航空公司天空开放，本文重点针对国内航空公司的天空开放。这种开放，就是航空管理部门放松对国内航空公司的管制，允许航空公司按照市场规律进行竞争。一个国家的天空是否开放，主要从以下几方面来衡量： １．航空公司是否能自由进人退出某一航线； ２．航空公司是否能自由确定在某一航线上投入的运量； ３．航空公司能否自由确定本公司的运价。 世界上大多数国家的民用航空业都是在近二三十年，逐渐从政府直接管理，过渡为自由竞争的。垄断经营，票价昂贵，机构臃肿…     

金融服务市场开发对我国经济金融影响的分析

本文深入分析了金融服务市场开放对我国经济金融的利弊。同时提出克服其消极影响的建议。     

航空电磁开放机构开放时间的计算

基于电磁开放机构工作原理 ,建立了电磁开放机构开放时间的数学模型 ,最后给出了减小开放时间的方法。     

开放航权是历史的必然

2003年,“开放航权”,成了中国民航界以及关心我国民航事业发展的人们的热门话题。 “航权”概念是历史的产物 “航权”是航空运输中的概念,最早出现于1944年芝加哥国际民航会议,是历史的产物。     

WTO、天空开放与对策建议

加入世贸组织后，中国政府开放航空器维修服务和计算机订座系统服务领域的承诺将开始生效。经过２０多年的改革开放，在航空器维修方面，我国技术水平得到不断提高，除了得益于外国航空器维修企业的合作之外，还应当归功于对外开放，引进外资和先进技术。在计算机订座系统方面，中国民航总局及各航空公司已与世界上主要的计算机订座系统实现了联网。有的航空公司还开发出了新的系统。上述两方面，我们民航已经有了较高的开放度。可见，中国加入世界贸易组织，近期内对民航业的冲击不大。中国民航面临的最大挑战在于天空开放。     

开放我国资本账户面临的风险及防范

我国现阶段正依照循序渐进、统筹规划、先易后难、留有余地的原则，分阶段、有选择地逐步推出资本项目开放措施。理论研究和各国实践都证明资本账户的开放是利弊共存的，关键在于如何有效疏导和防范开放带来的系列风险，采取有力措施将资本账户开放的风险降到最低点，保证宏观经济的稳定发展。通过探讨2005年7月21日进行汇率制度改革以来，我国开放资本账户过程中所面临的银行体系风险、资本流动性过剩风险和资本流动逆转风险，提出了防范风险的对策建议。     

航权开放将给我们带来什么

没有大张旗鼓的喧哗,没有旷日持久的争论,开放航权的试点工作正积极、谨慎地进行。不管我们是否有足够的心理准备,不管我们是否意识到更多,航权的开放注定了要对我们的未来产生广泛而深刻的影响。     

经济新常态下的中国民航业发展趋势

中国经济将进入新常态阶段,改革与创新将成为其发展的主要动力。民航业在经济新常态下,正在退却虚热,向着更加理性、健康的方向发展。     

黄金坪经济区开发开放与东北亚次区域经济合作研究

随着中朝跨境经济合作项目“黄金坪经济区”建设进入实质性的开发阶段,有关中朝跨境经济合作新模式的选择以及其在东北亚次区域合作中的地位,引起了学界的热议.介绍了黄金坪经济区的由来,对影响中朝跨境经济合作的屏蔽效应进行分析,并提出在东北亚次区域经济合作框架下深入发掘中朝跨境经济合作潜力的建议.     

我国的人力资源与经济结构调整

分析了中国的人力资源结构在经济结构调整中的作用，指出人力资源结构若不能随经济结构的变动而变动，将对经济结构的调整产生负面影响，从而制约经济的发展。     

国际航空运输管理与“天空开放”

进入90年代,随着世界经济、政策发生重大变化,自由化、全球化也成为当今国际航空运输的发展趋势,国际航空界主张管理自由化的呼声再次高涨,尤其是近一年多来,美分别与十余个国家达成“天空开放”协定,取得较大进展。面对新的形势,未来国际民航运输管理应走什么道路,是维持传统管理方式,还是开放天空,一个时期以来成为各国政府关注的问题和国际论坛讨论的重点。本文对国际航空运输管理的主要内容及“天空开放”的由来、发展及今后动向作一简要的介绍。一、国际航空运输管理的主要内容国际航空运输管理的形式有三种:国家管理、双边管理和多边管理,主要以双边管理为主。各国通过签订     

信念修正与开放逻辑之间的关系

基于全序划分结构给出了信念修正理论中的信念修正操作、信念基修正操作及开放逻辑中的重构操作的统一定义,分析了三者之间的内在联系及本质差别,证明了在原知识库为逻辑封闭语句集且忽视操作结果的逻辑封闭性的情形下,3种运算的操作结果一致。     

经济结构变化的决定机制研究:文献述评

对经济结构变化的理论及其最新发展进行综述,从需求和供给两个方面追溯了封闭经济条件下经济结构变化的诱因及其内在作用机理,同时概括了开放经济条件下具有代表性的理论模型,从而比较全面地梳理了现有文献对经济结构变化所做出的多种解释,总结出各自所具有的特点或不足并给予适当评价.     

开放实验教学管理信息系统的研究与实践

简要介绍了目前实验教学环节中存在的弊端和开发开放实验教学管理信息系统的必要性.详细论述了系统的功能需求、非功能需求、系统的设计以及系统的技术特点,实现了服务器管理、实验室主任管理、学生预约终端管理和实验教师管理.通过本系统的使用和推广,提高了我院开放实验教学管理的水平,并在其他高校中产生了良好的辐射作用.     

2012中国经济论坛

2012金融体制会有何种变革?民间资本是否能得以有效流动?谁来理清风险逻辑,提出缓冲对策?谁能甄别各方意见,避开信息噪音?大家都在等待一个理性的声音,学者、专家、企业家各执己见,到底谁才是正确的?于是,2012年8月12日,温州。由南方周末、别克君越品牌联手主办的"别克君越·2012中国经济论坛"邀请了巴曙松、黄怒波、陈有西、但斌以及袁岳的强大精英团队一同探讨金融改革。主题是"跑赢格局金改再启程",商界、政界、学界、法律界各路高人齐聚一堂,关心的议题只有一个——中国的经济将走向何方?