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航空运输企业这几年在销售上过多地依赖了销售代理人，也因此把过多财力、精力用在了鼓励和管理代理人尽可能地做好销售工作上，但最终取得的收益并不尽如人意。据一份统计资料显示，目前航空运输销售市场，航空公司自销与代理销售的比例将近2∶8，支付销售代理费成了国内诸航空公司最大的销售成本已是一个不争的事实，重组后航空集团也不例外。如果说五年以前航空公司大力发展销售代理是扩大销售网络的有效措施，如今市场形势的变化、重组后航空集团自身主业发展面临的压力不得不使我们考虑调整这种格局，改进营销渠道。一种较好的改进策略… 相似文献
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航空公司如何通过分销手段管理代理市场 总被引：2，自引：0，他引：2
HowtoManagetheAgencyMarketbyDistribution1998年，中国各航空公司总亏损额达到24亿元人民币。其间，各航空公司给予代理公司的佣金率普遍超过了10%，占据了航空公司主营收入的不小份额。当年，各航空公司所付代理费用总额为25亿元人民币。显然，代理公司所获收益太大也是航空公司巨额亏损的原因之一。对代理市场的规范化管理势在必行。当然，任何试图把代理人和其他中介机构排除在销售市场之外的要求都是非常愚蠢的。不管目前存在的问题如何严重，代理人对航空公司，在淡季、旺季和旅游市场起的作用都是巨大的。要把握住庞大的代理市场… 相似文献
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现有航空货运行业的通行模式是代理人向航空公司预定舱位并进行结算。这种模式往往忽视了运输三角中最重要的一方：货主的利益。在实际操作中，由于航空公司和代理人控制了大部分的话语权，货主的心声往往无法得到有效的传达。许多货主正在为他们自己的处境大声疾呼。 相似文献
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所谓中性航空货运站，它是既不属于任何航空公司，但服务于所有航空公司；既不属于任何货运销售代理人，但又服务于所有货运销售代理人，且巾介于航空货运销售和货物承运之间的、集经营性和服务性于一体的企业化的经济实体。（以下简称中性货站或货站）中性货站的模式在国外民航机场中早已被广泛采用，在国内作为一种新型而有效的组织形式，也已逐渐被认识和采纳（北京空港航空地面服务有限公司所属首都机场航空货运站亦已于1996年底破土动工，并预计于1998年初将交付使用）。结合民航深入推行体制改革和建立现代企业制度，本文将就中性货站… 相似文献
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随着民航业的发展和我国民航加入WTO的临近，全球GDS的竞争越来越激烈， 中国GDS面临着与国外GDS的全面竞争。同时，国内航空市场也在不断发展，航空公司之间、代理人之间竞争加剧，如何构建中国民航的GDS系统，为航空公司提供稳定可靠的分销体系，为代理人提供全方位的服务和管理及信息查询手段，已成为中国GDS的承办者──中国航空信息股份有限公司（中国航信）正面临的严峻课题。这一课题不仅关系到现有的航空分销系统未来的发展和命运，也关系到我国航空信息企业能否守住和扩大现有的分销市场，抵挡加入WTO带来的冲击。 刚刚完… 相似文献
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目前，航空公司的销售代理人以本公司的票证销售其他航空公司航班的情况越来越多，销售额越来越大，现行的会计核算方法导致航空公司销售费用虚增和多交纳营业税金的情况越来越严重。因此十分有必要对现行的航空公司的代理人以本公司票证销售其他航空公司的航班的会计核算方法进行改变。航空公司的票证销售包括航空公司自己的销售部门销售和航空公司的销售代理人销售两个部分。每一部分又包括销售的本公司的航班和销售的其他航空公司的航班。（见附图）本文只就（4）进行探讨。根据民航总局的规定，目前国内航班客运销售代理手续费一律为3％… 相似文献
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中国航信与全球分销系统（ＧＤＳ） 中国航信作为中国民航市场分销系统的提供商，有其强大的市场规模和分销网络，为航空公司、机场、代理人、非航空机构提供计算机应用服务和网络服务。正在建设中的全球分销系统（ＧＤＳ）是中国航信提供新一代航空旅游分销和服务方式的信息平台，通过这个平台，航空公司、机场、代理人将获得更多、更好的信息服务。ＧＤＳ是应用于中国民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。为中国的各家航空公司提供了全面的信息服务和广阔的分销领域。其目标是贴近航空公司的业务，为中国的航空公司发展提… 相似文献
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《中国民用航空》2004,(2):74-74
2003年12月份民航总局运输司和民航消费者事务中心共受理旅客、货主投诉49件,其中有效投诉44件(电话投诉23件,信函投诉21件),无效投诉5件。对航空公司的投诉32件;对机场的投诉4件;对销售代理人的投诉8件。以下是12月份的投诉统计分析结果。对航空公司投诉统计分析12月份受理对航空公司的投诉32件,旅客对航班不正常服务和行李运输/差错/丢失/延误的投诉较高。对机场投诉统计分析12月份受理对机场的投诉4件。对客、货销售代理人投诉统计分析12月份旅客对客、货销售代理人投诉8件。12月份受理旅客投诉最高的仍是航班不正常服务,占对航空公司投… 相似文献
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比率分析法是目前西方财务报表分析中应用最普遍的方法之一。以国外航空公司特别是英航的财务数据为基础，就国外被广泛采用的重要财务比率进行了分析，并选择了国外几大航空公司的比率进行了比较，旨在为中国航空公司进行财务报表分析提供比率分析方面的比较和借鉴。 相似文献
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论述了中国商飞新型单通道干线飞机C919如何体现新型飞机的优势,并结合航空公司商务战略,在了解市场、满足市场、服务市场的基础上,对大飞机市场销售方法进行研究,为实现初步面向国内市场再逐步走向国际市场的目标进行探索。 相似文献
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徐家旺 《沈阳航空工业学院学报》2004,21(6):25-27
差别致胜永远是商家竞争的利器。不同的顾客有着不同的需求，企业的宗旨就是创造顾客，采用形式各异的营销手段赢得顾客，比其竞争者更有效地提供目标市场所要求的满足，使自己在竞争中立于不败之地。对差异化营销策略进行了详细地阐述，并就企业如何实施差异化营销策略抢占市场竞争先机提出了自己的见解。 相似文献
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家电企业营销链整合的途径 总被引：1，自引：0，他引：1
马向晖 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2003,21(2):80-82
营销链是家电企业参与市场竞争的关键环节，对其流通网络的再造具有重要作用，文章总结了家电企业营销链整合的三个途径，分析了渠道自身剥离、建立产销联盟和发展代理销售等可供借鉴的有效方法。 相似文献
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赵玉锦 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》1993,(4)
文章结合我国的实际,通过具体实例,较系统地分析了我国一些企业在走向市场、进行竞争时,企业本身存在的各种销售障碍和原因。同时还指出,在市场经济条件下,企业要想长期占领市场,除了保证生产商品的质量和创造良好的外部环境外,还必须注意克服自身存在的各种销售障碍。 相似文献
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市场细分理论在民航客运中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
唐晓辉 《中国民航学院学报》2003,21(5):12-17
运用市场营销中的细分理论,阐述了市场细分的重要性和作用。对市场细分理论在民航旅客运行中的实践进行了描述。运用各种科学的方法分析了旅客构成及对旅客构成的调查结果。评价了调查结果在国航天津分公司客运工作中的实施效果。 相似文献
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旅游目的地的整合营销策略探析 总被引：3，自引：0，他引：3
随着旅游市场的逐步成熟和竞争的不断加剧，旅游目的地树立正确的营销观念是获得竞争优势、占领市场的关键。旅游业的广泛性和多样性，使得目的地非常适宜进行整合营销。本文运用整合营销理论，分析旅游目的地的整合营销策略，主要分析旅游目的地形象的整合、营销组合策略的整合以及品牌信息传播的整合。 相似文献
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胡志兵 《中国民航学院学报》2010,28(3):54-59
基于缝隙市场理论和博弈理论，新建了缝隙市场竞争博弈模型，分析了中国民航运输业在规制放松过程中不同市场结构下新航空公司和原在位航空公司之间的市场竞争行为，证明了新航空公司运用缝隙市场竞争策略既可以较大可能地避免在位者的挤压，也能最大程度地获得规制者的优先容纳。缝隙市场竞争策略是新进入者参与市场博弈的占优策略。 相似文献
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农村劳动力培训市场化运行机制初探 总被引：1，自引：1，他引：1
张扬 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2005,23(2):108-112
经济的快速发展需要高素质的劳动者,我国农村劳动力素质低且数量大造成了农村劳动力市场供给和需求的不衔接.造成这一矛盾的原因之一就是农村劳动力培训市场不能适应市场经济发展的需要.创新培训机制,建立符合市场发展要求的劳动力培训模式是解决这一问题的关键. 相似文献
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金永利 《中国民航学院学报》2005,23(5):1-6
国际性特征日趋明显的中国航空公司正面临着金融市场上的诸多不确定性,其中利率风险日益凸显.将Convexity模型这一在西方发达国家较为成熟的风险管理工具引入中国,并将其应用到中国航空公司的风险管理实践,对利率风险进行了极为精确的量化评估,最后给出了相应的规避方法. 相似文献