军用航空发动机燃油与控制系统的研究和发展

本文对国内外军用航空发动机燃油与控制系统的研制现状和今后的发展方向进行了归纳和分析,主要对主燃油控制、加力燃油控制、尾喷口控制、防喘控制、发动机状态监视和故障诊断各系统的技术特点,方案选择,研究动向进行简单的介绍和评述。 从航空发动机燃油与控制系统近年来取得的进展,特别是FADC技术的研究和应用,可以看出发动机燃油与控制系统的发展潜力巨大,将会对军用飞机和军用航空发动机的研制和发展产生巨大影响。     

航空发动机控制系统的研发与展望

对国内外军用航空发动机控制系统的研制现状和今后的发展方向进行了归纳和分析,主要对主燃油控制、加力燃油控制、尾喷管控制、防喘控制、发动机状态监视和故障诊断各系统的技术特点,方案选择,研究动向进行了介绍和评述。从航空发动机控制系统近年来取得的进展,特别是全权限数字电子控制(FADEC)技术的研究和应用,可以看出航空发动机控制系统的发展潜力巨大,将会对飞机和航空发动机的研制和发展产生巨大的影响。      

西安航空动力控制公司

中航工业西安航空动力控制公司创建于1955年,是新中国"一五"时期兴建的156项重点工程之一,是中国航空发动机行业内唯一一家厂所合一、专业研制生产燃油控制系统产品的重点保军企业。公司建有国际先进水平的数控加工中心,热表处理、精密铸造、装配试验等现代化厂房;拥有一流的生产工作环境和先进的数字化精密机械制造、特种工艺、计量检测能力和信息化管理手段;拥有行业内唯一的型号规范实验室和国家实验     

航空发动机燃油与控制系统的研究与展望

归纳和分析了国内外军用航空发动机燃油与控制系统的研制现状和今后的发展方向 ,简要介绍和评述了主燃油控制、加力燃油控制、尾喷口控制、防喘控制、发动机状态监视 ,特别是FADEC系统的技术特点、方案选择和研究动向。从中可以看出 ,这些方面的技术进步推动了航空发动机的发展     

数控高速加工在航空产品制造中的应用

西安航空动力控制有限责任公司(西控公司)是中国航空工业集团公司发动机燃油控制系统产品的专业生产厂家,同时与世界著名飞机制造公司霍尼韦尔、汉胜、古德里奇、伊顿等公司建立了合作关系,开展了转包生产的零部件加工业务.     

四川泛华航空仪表电器厂

四川泛华航空仪表电器厂,于1996年1月由四川航空电器厂和四川航空仪器仪表厂合并成立。是中国航空工业集团公司的成员单位,是我国唯一研制生产航空燃油测控系统的专业化厂和重点研制生产航空发动机点火系统的专业化厂,是国内民用航空燃油耗量表定点修理厂、四川省企业技术中心、国防二级计量单位,国有独资企业。主要产品有数字式燃油流量测量系统、电容式燃油油量     

航空发动机燃油控制系统复杂零件制造技术发展趋势

航空发动机燃油控制系统是航空发动机的核心组成部分,其性能决定了航空发动机是否能正常有效的工作。高效、精密地制造出发动机燃油控制系统的复杂壳体、精密偶件等核心零部件,对于保障发动机的工作性能、提高发动机的工作效率有重要作用。     

军用航空发动机加力控制系统的研究和发展

对国外军用航空发动机加力控制系统的研制现状和今后的发展方向进行了归纳和分析，讨论了加力燃油泵、加力燃油调节器、加力燃油计量和分配装置、喷口油源泵和喷口调节器的技术特点、方案选择和研究动向。全权限数字电子控制技术的研究和应用，将会对军用航空发动机的研究和发展产生巨大的影响。     

北京长空机械有限责任公司

北京长空机械有限责任公司成立于1969年,是国家重点保军企业之一,是我国中小航空发动机燃油调节与控制系统和大发尾喷口控制系统附件专业研制生产厂,是以开发、制造精密液压机电产品为主的军工企业。主要产品有中小发动机燃油调节器、主燃油泵、液压执行机构、电动泵、电动输油泵、大发尾喷口油源泵及控制附件等,非航空产品主要有加油机、加气机、压铆机、液压喷砂机和食品包装机等多种系列产品。     

美国FADEC的研制和发展

航空发动机技术的迅速发展对控制系统提出了越来越高的要求,如控制变量多、控制精度高、控制功能复杂、可靠性高、重量轻体积小,以及日趋要求与飞行控制、武器控制系统等有密切的接口关系.从60年代末70年代初开始,世界各国在研制、生产机械液压式发动机燃油调节器的同时,致力于发动机电子控制、特别是全功能数字式电子控制FADEC系统的研     

燃油喷嘴角度试验器通过鉴定

燃油喷嘴角度试验器通过鉴定具有国内领先水平的ＳＹ８０１型燃油喷嘴流量角度试验器，在西安航空发动机公司通过科技成果技术鉴定。该产品属国内首创，流量测量系统精确实用，光导纤维冷光源照明系统新颖先进。它成功地解决了航空和汽车发动机燃油喷嘴角度和流量试验的技...     

航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验技术研究

燃油系统及其附件爆炸大气试验在航空发动机研制过程中极其重要。简述了航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验技术的特点及国内外发展现状,分析了其试验技术发展需求。详细给出了航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验的分类、试验要求、试验条件、试验方法和试验判据,并开展了某型航空发动机燃油系统液压机械装置爆炸大气试验验证。结果表明:该试验方案可行、数据可靠、结果有效,为航空发动机燃油系统及其附件爆炸大气试验的研究验证工作提供了依据。     

一种基于FPGA的航空发动机独立备份控制系统（英文）

当航空发动机主控制系统出现故障时,为确保飞行安全,提出一种基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的独立备份控制系统,通过配置FPGA内部可编程逻辑实现主备控制系统平稳切换以及燃油流量、螺旋桨转速控制功能,提高航空发动机的安全性与可靠性。给出了备份控制系统的总体方案、工作原理、控制算法、切换逻辑、通道同步及机内自测试(BIT)方法等。研究成果已应用于某型航空发动机控制系统中,并进行了发动机地面台架试车。验证结果表明:该备份控制系统工作稳定,转速控制误差小于0.2%、燃油流量控制误差小于0.35%,通道切换时燃油流量扰动不超过1.5%,满足设计要求。     

基于电液伺服控制燃油泵的航空发动机控制与仿真

为探索轻质化燃油系统结构,基于电调燃油变量泵的航空发动机转速控制系统,构建了柱塞泵斜盘位置电液伺服控制系统,油泵出口燃油直接输入电液伺服阀;建立了电液伺服阀线性化模型。通过数字仿真,研究了电液伺服阀工作特性,并得到了其适应性模型;在航空发动机特性半物理试验系统上,对斜盘位置电液伺服控制系统实物进行了验证试验,并与航空发动机模型一起构成了发动机转速闭环控制系统。结果表明：变输入压力的燃油电液伺服位置控制系统有效可行,变量泵工作稳定可靠,电液伺服阀模型能够准确反映实际工作状况;基于变参数PI控制算法的转速闭环控制初步取得成效。     

航空发动机燃油计量装置特性仿真与试验研究

燃油计量装置作为航空发动机燃油控制系统的执行机构对航空发动机的性能有直接影响,全面掌握燃油计量装置特性是非常重要的。基于AMESim软件建立了航空发动机燃油计量装置的热液压模型,分析了燃油计量装置特性及受温度影响的规律,并通过试验验证了仿真结果。结果表明:建立的模型具有较高的精度,在控制器指令不变的情况下,随着油温的升高,燃油质量流量会有一定程度减小。     

俄罗斯航空发动机的燃油控制系统发展简况

俄罗斯航空发动机燃油控制专业有庞大的研究和生产队伍.除中央航空发动机研究院(ЦИАМ)之外,设有莫斯科发动机附件设计局(ЭГА)、彼尔姆发动机附件设计局(ПАКБ)等五个设计研究单位.设计局的主要任务是研究和试验新型发动机燃油控制系统,其中莫斯科发动机附件设计局和彼尔姆发动机附件设计局的规模较大.而俄罗斯中央航空发动机研究院的控制分部(约350人)则从事发动机数学模型(包括传感器、执行机构模型)     

基于系统工程的商用航空发动机研制需求管理方法研究

针对大型商用航空发动机研制中的需求管理问题,提出并研究基于系统工程的发动机需求管理方法,构建商用航空发动机需求管理系统,对某型商用航空发动机控制系统研制需求进行有效管理,建立了需求的跟踪关系,有效保证了设计结果与研制需求之间的一致性。     

航空发动机防喘控制系统设计和热扰动参数研究

提出了航空发动机防喘控制系统设计和研制方法,分析了当战斗机发射导弹时热扰动参数对发动机的影响。通过试验和数据分析,得出了发动机防喘控制系统的有效性评价准则,而某型发动机防喘控制系统的研制和飞行试验证明了该有效性评价准则的正确性。     

西安航空发动机公司为罗·罗公司生产出第3万个导向叶片

1994年7月22日,中国航空工业总公司所属的西安航空发动机公司,为成功生产出第3万个导向叶片举行庆祝活动。这些叶片广泛地用于遍布世界各地的罗尔斯·罗伊斯公司的航空发动机。为了祝贺西安航空发动机公司取得的这项成就,罗尔斯·罗伊斯公司中国事务部部长迈克尔·斯蒂尔向西安航空发动机公司副总裁区颖敏赠送了纪念牌。     

航空燃油离心泵参数化设计方法研究综述

燃油离心泵是航空发动机控制系统的关键动力元件,结合当前航空燃油离心泵技术发展和设计需要,本文总结对比了离心泵典型参数化设计及优化设计方法。首先分析了离心泵四种参数化设计方法的技术特点及其局限,考虑到离心泵参数设计方法中存在的随机性和盲目性问题,进一步补充分析了离心泵的结构优化方法,包括基于启发式算法的全局优化方法、基于梯度的优化设计方法和基于代理模型的优化设计方法三类,并指出了三类优化设计方法亟待解决的科学和技术问题。在此基础上,通过分析国外航空发动机燃油离心泵的发展状况,指出了我国航空发动机燃油离心泵所面临的技术挑战、问题和技术发展方向,并立足于现有国内设计基础,给出了夯实我国航空燃油离心泵设计能力需开展的基础性研究工作。