高度综合——21世纪航空电子系统支柱

在80年代以前的军机航空电子系统属于联合式航空电子结构。综合化航空电子结构是从数字航空电子信息系统(DAIS)开始的,它以1553B总线为基础,对控制和显示进行局部综合,美国现役飞机如F-16等都采用这种结构。美国研制中的F-22航空电子系统采用基于“宝石柱”的结构,而下一代飞机将按“宝石台”计划设计。     

软件工程与新一代航空电子系统软件

70年代美国DAIS计划是数字式航空电子综合系统的革命性开端,80年代的PavePiller计划和90年代的Pave Pace计划则是在更高程度上和更大范围内进行航空电子综合。在西欧,以航空电子系统为主要内容的研究计划是EAP(Experimental AircraftProgram),随后是比EAP规模大一个数量级的Eurofighter。发达国家如此重视航空电子系统的研究,是因为它对新一代飞机的紧要性日益增长。 我国从80年代初开始研究航空电子综合系统,目前已基本完成相当于DAIS水平的预先研究,正在转向型号应用。现实状况和发展趋势都表明,应把探索新一代航空电子系统的问题列入议事日程。     

“宝石柱”航空电子系统未来的结构

“宝石柱”计划提供了独特的综合化的系统结构,该结构将使未来的航空电子系统操作更有效,可提高支持力并降低寿命期价格。这些改进要求进行慎重的调整,并提高目前航空电子系统的综合程度。本文介绍了“宝石柱”计划,并叙述了其目标。用实例列图介绍了“宝石柱”计划成功方法的必要因素。本文所叙述的内容包括面向功能系统的划分,通用的执行硬件模块和软件模块系列,通信网络系列和与飞行员交互的判定支持和自动方法。     

美空军新一代机载计算机的体系结构

新一代航空电子系统采用高速数据总线通信技术,超高速集成电路和通用模块,以全新的系统结构形式形成高度集成化、数字化、小型化的综合系统。美国空军70年代开展的DAIS计划和80年代开展的“宝石柱”计划,标志着20世纪航空电子系统的最高水平,而90年代开展的“宝石平台”计划则预示了下一代航空电子系统的发展方向,机载高速超级计算机是新一代航空电子系统的核心技术。     

综合化航空电子系统可信软件技术

航空电子系统要求航空任务的执行具有确定性、可预测和可控性。深入分析综合化航空电子系统软件安全性、可靠性、完整性和实时性需求,提出了综合化航空电子系统软件可信性的定义。首次将可信计算引入到综合化航空电子系统中,建立综合化航空电子系统可信软件体系结构,在此基础上,提出软件可信运行环境构建方法和可靠性增强技术。这些技术能够保障综合化航空电子系统的可预测性,对保证飞机任务的执行及其安全具有重要的作用,为研制适合于中国大飞机的综合化航空电子系统可信软件奠定基础。     

综合航空电子系统结构及相关技术(下)

模块化航空电子系统结构(MASA)计划模块化航空电子系统结构(MASA)计划是在80年代中期提出,并由美国三军联合航空电子系统工作小组(JIAWG)组织实施的。该计划的目的是把“宝石柱”结构和接口规范贯彻到新机研制和老机改装上,实现航空电子的综合化、模块化、通用化。MASA计划包括需求分析、应用和技术评估、工程/保障/有效性分析和老机改装研究。JIAWG     

航空电子软件的发展

本文评述在开发基于软件的航空电子系统时代计划到实现中与软件有关的关键问题所需的基本原理和方法，以便能满足预定的进度和预算。本文指出现在和将来的可促进开发过程的关键软件技术，还概述了崭露头角的模块化航空电子体系结构所产生的软件的本质。本文的中心论题是应该把系统和软件的产生过程放在尽可能形式化的理论基础之上。这样能有效地对付处于“危急关头”的基于软件的航空电子系统的复杂性。     

霍尼韦尔公司研制VIA2000通用航空电子系统

霍尼韦尔公司正在试图把为波音777研制的、具有很多优点的综合模块式航空电子系统发展成一种可安装在任何新飞机或派生型飞机上的通用系统.这种新型的VIA2000综合航空电子系统将使航空电子设备共享公共的功能,从而减少所需的航空电子箱的数量、重量和体积.在宽体飞机上,重量可减轻231千克,体积可减少104个MCU.航空公司还可从降低拥有费用和维修费用及提高飞机的可靠性而受益.     

射频系统的开放式结构

航空射频电子系统,通过系统综合而降低了系统的费用.应用软件无线电所采用的开放式体系结构,将进一步降低航空射频系统的费用,原因是开放式体系结构具有简化系统使用技术与标准,可大量使用民用硬件和软件等特点.     

航空电子系统动态仿真综合设施软件模拟器设计

航空电子系统已成为保障飞机安全飞行和完成各种作战任务所必需的系统，也是衡量飞机性能的重要因素，航空电子系统在研制中，通常需要建立动态仿真综合设施，为此就要设计其中的软件部分，通过对航空电子系统动态仿真综合设施软件模拟器设计的论述，总结和分析了软件模拟器的设计思路和方法。     

EH—101反潜武器系统的研究与综合

一、引 言 本文介绍皇家海军(RN)型EH-101武器系统的评估与研制计划,着重于航空电子及任务系统方面,文中概述了由Westland直升机有限公司进行的初始的仿真与模拟工作。武器系统的基本参数是由该公司确定的。还概述了航空电子系统结构,它是从合作项目定义/初始研制阶段演变起来的。 本文还介绍了研制皇家海军型与其它型EH-101航空电子系统所采用的研制原则与研制设施。     

基于原型仿真的航空电子系统螺旋式开发方法

针对未来航空电子系统面临的挑战和航空电子系统设计的特点,提出了基于原型仿真的航空电子系统螺旋式开发方法,克服了瀑布式系统开发方法在航空电子系统开发中的缺陷.该方法强调概念和需求的验证,克服因系统设计早期发生错误而引起系统研制后期更大的更改;强调图形化设计和原型仿真,克服错误的需求理解,导致错误设计;强调系统建模,一方面可以在模型上进行各种验证和试验工作,另一方面可以重复迭代和重复利用.利用基于商用技术和系统设计工具建立系统的建模系统和原型仿真平台.最后介绍采用基于原型仿真的航空电子系统螺旋式开发方法进行的航空电子系统设计的两个应用实例.     

下一代液冷式航空电子结构

下一代航空电子模块是在软件管理下的高度集成化的航空电子模块.在软件方面必须采用规定的高级语言,采用标准的内、外总线,在硬件方面要求有标准化的外形尺寸和结构形式.符合上述条件的模块才能称为航空电子现场可更换模块LRM,才能体现下一代模块化航空电子设备的各种优点.     

航空电子系统在信息共享技术中的突破

现代航空电子系统能够收集大量的数据。将这些数据转换成信息，增强态势了解，提高任务成功率．这是９０年代及其以后时期的一个主要难题。为了减少软件复杂性、降低寿命期成本，而同时又以信息共享实现性能的改进，就需要用创新性的方法为实时航空电子系统进行数据管理。本文所论及的突破，是利用对航空电子系统的深刻理解。使已获充分证实的数据管理原理适用于航空电子领域，并探索新的软件范例，包括面向目标的数据管理．     

罗克韦尔在上海开设服务中心

1997年12月，罗克韦尔航空电子及通讯系统公司宣布，计划在上海外高桥补税区成立罗克韦尔柯林斯（上海）航空电子系统维修公司，成立柯林斯最新的服务中心。该中心将为中国本地及国际的航空公司提供航空电子系统测试及维修等支援服务，服务范围包括柯林斯多种系统：通信系统，导航系统及预测天气的雷达航空电子系统及其他柯林斯航空电子系统。这个位于上海的服务中心将设有选进的测试站以及其他维修航空电子系统及提高设备性能的器材。服务中心占地650平方米，预计于1998年初开幕，并计划于两年内聘请13名员工。麦锦规先生将出任服务中心的…     

航空发动机配套成品振动试验方法研究及应用

为了缩短研制周期,降低研制费用,需制造出长寿命、高可靠性的航空发动机配套成品,振动试验作为产品寿命期内必然经历的试验项目,其试验方法的准确性直接影响产品交付后的质量。本文结合航空发动机成品振动试验的现状,在对比分析了国内外相关标准正弦振动试验要求差异性的基础上,结合国外产品研制中的振动试验要求,提出基于疲劳次数的航空发动机成品振动试验方法。最后,以发动机排气温度传感器振动试验方法为例,分析试验方法的合理性。     

一种评估航空电子系统作战效能的方法

航空电子系统在作战中起着至关重要的作用,航空电子系统的作战效能评估是一个复杂问题。分析了航空电子作战效能的影响因素,建立了相应的指标体系,研究了基于粗糙集理论和层次分析法（AHP）的指标权重确定方法。应用综合评价等级和对作战效能评价结果的对应关系确定航空电子系统作战效能。模型的建立考虑了先验知识的运用,实现定性与定量相结合,简便直观,对某型飞机航空电子系统作战效能评估效果良好。从而为航空电子系统作战效能评估提供了一种新的评价方法。     

基于高速串行总线的电路交换开关模块的设计与实现

电路交换开关模块是新一代航空电子系统中实现数字信号并行处理的关键模块,为数字信号并行处理系统中的各个数据处理模块、信号处理模块提供高速数据传输与交换。从新一代航空电子系统并行处理的发展趋势及需求的角度出发,介绍了电路交换开关模块的设计和实现。电路交换开关模块采用M21131交叉开关构成交换结构,能够快速交换高速信号,支持重配置和重构,能够满足新一代航空电子系统中数字信号并行处理高速率、高可靠性和低延迟等需求。     

联信公司的Quantum系列通信、导航和识别设备

联信空运航空电子公司(ASATA)40多年来一直在设计、研制和制造航空和航天用的通信、导航和识别(CNI)设备方面领先。本迪克斯牌的设备因具有高可靠性而赢得了用户的好评。ASATA推出的新的民机用Quantum系列CNI设备,具有较高的性能和可靠性及较低的寿命期费用,而且满足现行的AR-INC CNI技术规范的外形、安装和功能要求。     

从JAST计划看我国航空电子综合系统的研究与发展

详细分析了美国JAST计划的产生,航空电子系统的结构演化,JAST航空电子综合系统的功能特征、设计指导原则、开放式体系结构和关键子系统,在此基础上提出了我国未来机载航空电子综合系统的研究和发展建议。