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国外航空结构材料发展概况——先进复合材料(Ⅰ) 总被引:1,自引:0,他引:1
国外航空结构材料发展概况——先进复合材料(Ⅰ)中国航空信息中心张和善1复合材料应用和发展概述按照复合材料的基体不同,先进复合材料主要分为树脂基、金属基、陶瓷基和碳碳复合材料。此外还有纤维增强金属层板复合材料。当前树脂基复合材料技术基本成熟,已在军机和... 相似文献
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周瑞发 《燃气涡轮试验与研究》1992,(4):44-55
本根据未来航空发动机的要求,综述了各种先进材料(第三代单晶合金、双性能高温粉末合金、热障涂层、钛合金及钛铝复合材料、金属基复合材料、陶瓷及其复合材料、高温结构c/c复合材料及聚合物基复合材料等)的性能、特点及应用情况,从而为新材料的选用提供参考,并作为今后进一步论证的起点。 相似文献
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我国航空复合材料技术发展展望 总被引:1,自引:0,他引:1
概述了中国航空先进复合材料技术的现状和未来发展。现已形成一支从事复合材料构件材料、分析、制造、检测、维修等的科研与生产队伍。树脂基复合材料已用于飞机次承力结构,今后将进一步提高树脂基复合材料技术和应用水平,使复合材料在飞机结构重量中占较大的比例,并获得更好的减重效率。 相似文献
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航空工业树脂基复合材料构件研究与开发中心(北京航空制造工程研究所101室,以下简称101室)作为国内知名的树脂基复合材料技术研发基地,长期以来坚持跟踪世界先进复合材料技术,为我国航空产品采用先进复合材料结构提供了强大的技术支持. 相似文献
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介绍了碳纳米管的结构、性能等特点,综述了碳纳米管在金属基复合材料、聚合物基复合材料和陶瓷基复合材料中的应用研究情况,并对今后碳纳米管复合材料的发展趋势进行了展望。 相似文献
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陶瓷基复合材料(CMCs)对未来先进航空发动机的发展具有重要意义。本文介绍陶瓷基复合材料结构的设计特点、准则以及两种重要的成形技术。 相似文献
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先进复合材料国防科技重点实验室的航空树脂基复合材料研发进展 总被引:1,自引:0,他引:1
归纳先进复合材料国防科技重点实验室在航空先进树脂基复合材料方面的应用和研究进展.研制出超薄热塑性无纺织物层间增韧技术以实现提高复合材料的CAI性能.设计出的多夹层结构具有多层吸收拓展频带的作用,使多夹层隐身复合材料的吸收频宽达1 ~ 18GHz.高韧性树脂基复合材料和耐高温复合材料技术得到发展,并形成预浸料-热压灌成型、液态成型和自动化制造技术体系.发展复合材料固化、树脂流动、固化变形等模拟优化技术,并建立复合材料数据库技术.建立先进复合材料国防科技重点实验室可在支撑航空装备研制,在航空复合材料创新引领、体系主导、基础支撑和保障应用方面发挥作用. 相似文献
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国外航空结构材料发展概况——高性能金属材料 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分两部分概述国外航空结构材料发展现状与趋势。第一部分介绍高性能金属材料,包括铝合金、铝锂合金、钛合金和高温合金。第二部分介绍先进复合材料,包括树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料。 相似文献
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介绍了先进树脂基复合材料在国内外航空发动机上的应用需求与发展现状,讨论了国内航空发动机树脂基复合材料研制遇到的问题.最后分析了航空发动机树脂基复合材料在原材料、低成本技术、设计工具与体系、适航要求等方面亟待解决的问题. 相似文献
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先进树脂基复合材料的发展和应用 总被引:13,自引:1,他引:13
先进树脂基复合材料在航空领域应用日益广泛,继铝、钢、钛之后,已迅速发展成为四大航空结构材料之一. 本文主要介绍先进树脂基复合材料在航空工业的应用、复合材料的发展现状以及先进复合材料的发展趋势. 相似文献
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21世纪航空制造技术展望(四)中国航空信息中心高柱,任晓华5.韧性陶瓷与陶瓷基复合材料制取与结构成形技术陶瓷有极好的高温性能,可耐2204℃甚至更高的温度,且相对重量轻,但因性脆尚不能用作结构材料。目前的开发工作从两个方面进行,一是探索具有足够韧性,... 相似文献
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凭借在强度、韧性及寿命上的优势,复合材料尤其是碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)逐渐作为主承力结构应用于飞机产品,但由于极易产生连接损伤,其机械连接正面临"干涉破坏强度,非干涉降低性能"的矛盾。而其关键在于对干涉量的精密控制,即实现复合材料结构的精密干涉连接。针对此问题,本文分析了航空复合材料结构精密干涉连接的特点、难点与应用现状,并提出了航空复合材料结构精密干涉连接技术体系框架,重点归纳总结了航空复合材料结构精密干涉连接的三大核心问题:复合材料干涉连接孔周应力分析方法、干涉连接结构损伤萌生与扩展机理、干涉连接结构力学性能退化机制的学术发展脉络及现有问题,在此基础上,指出了未来航空复合材料结构精密干涉连接技术在模型、紧固件、工艺、材料等层面的发展趋势。 相似文献
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复合材料与未来航空发动机 总被引:2,自引:0,他引:2
未来高性能航空发动机在很大程度上依赖于先进复合材料的发展。本文根据树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳碳复合材料的性能,特别是耐温性,讨论它们在未来航空发动机上的可能应用范围和前景,并概述这些材料的发展现状。 相似文献
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关于发展我国航空用树脂基复合材料的几点看法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简要论述了复合材料对于航空工业的重要意义和我国航空用树脂基复合材料的进展情况,并提出了有关发展我国航空用树脂基复合材料的几点看法。 相似文献
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连续纤维增韧陶瓷基复合材料的发展及在航空发动机上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
《燃气涡轮试验与研究》2019,(5):47-52
介绍了连续纤维增韧陶瓷基复合材料的结构组成以及陶瓷基体材料、增强体纤维、界面层的发展情况,概述了连续纤维增韧陶瓷基复合材料在国内外航空发动机热端部件上的应用。从工程运用角度,探讨了连续纤维增韧陶瓷基复合材料工程化运用面临的问题及解决措施。结合我国航空发动机的发展需求及连续纤维增韧陶瓷基复合材料研究、应用现状,提出了加快连续纤维增韧陶瓷基复合材料研究及工程化应用的建议。 相似文献
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航空树脂基复合材料技术发展 总被引:2,自引:0,他引:2
盛永清 《西安航空技术高等专科学校学报》2008,26(1):12-15
通过介绍我国航空树脂基复合材料的发展现状和应用情况,讨论并分析了航空树脂基复合材料未来的发展趋势和重点方向,强调了这种“低成本”、“工程化”技术应在“一体化”思想指导下综合协调发展。 相似文献