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(上接第75期) 我打开节流阀,但发动机突然停了!那时只有一种绝望的感觉。敌机从后上方高速接近,我在它鼻子前面做了一个急转弯,由于“喷火”速度太快,来不及做任何跟随动作,一下子就和我脱离了。之后,发动机恢复了工作,于是我开始向编队所在的空域爬升,这时1架米格-1战斗机几乎垂直地冲向海面,并在最后一刻拉起来,大摇大摆地在我右前方爬升——根本没有发现我的存在。我把机头略作调整就扣动扳机,它翻了个身,落入海中。此时,我们的飞行员已经控制了这个空域。古:总的来说.你对苏联飞行员印象如何?尤:苏联飞行员有… 相似文献
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芬兰空军第一王牌飞行员依诺·尤蒂莱南为芬兰空军头号王牌,战绩达94 又1/6架,是世界上除德国大王牌(100架以上者特称)外个人战绩最高的飞行员。他在5年战斗生涯中基本驾驶二流战机 却击落过雅克-9、拉-5、“喷火”、P-39和P—51等 且从未被对方击中一枪一弹! 相似文献
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《航空史研究》1996,(2)
此书为军事类,360页400幅照片,江东著,1995年7月出版。大32开28万字,定价为平装19元。 战斗机飞行员是军中骄子,王牌飞行员则是他们中的精英。凡击落敌机五架即成为王牌飞行员,美军制定的这一标准从第一次世界大战一直延续到今天。本世纪的两次世界大战及局部战争,天空是重要的战场,战斗机呼啸缠斗,航空机炮(枪)吐出火舌。德国飞行员、击坠之王哈特曼的战果是击落飞机352架,说明空战是残酷的。而对战斗机飞行员贡献的评价,莫过于不列颠空战后邱吉尔的那段名言。空战高手除引人注目的战果外,浪漫情调与神秘色彩总是伴随着他们,早期战斗机涂色的五彩纷呈,二战中战斗机机身 相似文献
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1941年7月,隶属德国空军第26战斗机联队2大队,外型精致、匀称、典雅的单座战斗机“伯劳鸟”(Wurger),首次参与海峡空战。二次世界大战中,虽不乏性能卓越、适应性强、操控简便,以及易于战地维修的精良战斗机;但他们都比谭克教授设计的Fw 190相去甚远。Fw 190参战后的半年间,皇家空军驻扎于英格兰南部各战斗机中队的飞行员们无不“谈‘鸟’色变”、惊慌失措。除转弯半径较大以外,Fw 190其他性能均远优于同时期的“喷火”式战斗机,曾有位一流之皇 相似文献
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自1939年9月1日起.德国空军就开始在第二次世界大战中发挥了主要作用。他们的战斗机飞行员们取得了无数次空战胜利,也遭遇了痛苦和死亡,只有少数幸运的王牌飞行员能幸存到战争结束。他们中的大多数后来都加入了新组建的联邦德国空军,将他们的战术、技术、信心和幸运保存了下来。 古特·拉尔是纳粹空军的第三号王牌飞行员,他击落了275架敌机。拉尔曾经参加过“不列颠空战”,但他主要在东线服役,战争结束时,他以少校的军衔向美军投降。 战后,拉尔在美国接受喷气式飞机的训练,并且领导了联邦德国空军的喷气式战斗机部队。现在.他已退休,在家中与儿孙们享受天伦之乐。以下是在1997年美国《Aviation History))杂志对他进行的采访节选。 相似文献
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战斗机机动性是其性能指标的重要组成部分之一,在评估战斗机作战能力和设计方案中经常使用,与传统性能评估指标相比,过载极曲线在一张图上综合反映了飞机的机动特性,因此更加直观和易用,讨论了过载极曲线,稳定盘旋过载包线的原理,计算过程及其在评估,比较飞机机动性方面的应用,并与传统机动性指标进行了对比,计算并比较了一架典型的第二代战斗机和一架典型第三代战斗机的过载极曲线。 相似文献
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1940年 6月的一天, 艳阳高照。皇家海军飞行员驾驶着霍克公司(Hawk)的老式双翼机, 正在萨拉斯伯里(Salisbury)附近进行训练飞行。突然2架梅塞施密特Bf110战斗机背着太阳掩杀而至,海军飞行员未及发觉即被无情击落。 我当时正在地面上观看飞行训练,这是我首次远眺Bf110其如鲨鱼般的机身及惊人的火力给人留下了深刻的印象。不过,此次事件的教训更令我铭记于心:战时飞行应时刻提高警惕, 丝毫疏忽不得,并应随时进行360°了望, 特别要注意隐藏在太阳光辉中的杀机。 号称“驱逐机”的Bf110深受… 相似文献