镁合金化学镀镍研究进展

介绍了镁合金化学镀镍的浸锌法和直接化学镀法,以及已应用于镁及镁合金上的各种化学镀镍镀层.同时,对镁及镁舍金化学镀镍的发展状况作了简要评述.     

射弹撞击下飞机的LY12铝合金结构剩余强度分析方法

通过比较常用的破坏准则的分析结果,认为修正后的断裂力学判据最适合射弹撞击下飞机的LY12铝舍金结构的剩余强度计算。     

压铸模设计上的一些问题

众所周知,气孔和缩孔是危害压铸件质量的致命缺陷。要消除气孔和缩孔及其他缺陷,首先应该在压铸模的设计方面下功夫,因为压铸模设计的合理与否,是决定压铸件质量的一个重要环节。压铸模的设计,除了应保证生产出品质优良的压铸件外,还必须使设计的模具使用方便、易于加工、安全经济。要使压铸模     

以成组技术为基础的成批生产装配自动化（续）

进行了经济和技术分析。在经济分析中,测定了用自动化装配代替手工装配的经济效益。反复研究了装配产品所包含不同规格数的几种方案。第一方案含闸阀所有六种规格的盖子;第二方案要从第一方案中除去D_y=250mm的闸阀盖子;而第三方案则从第二方案中除去D_y=200mm的闸阀盖子,但是,所有这几种方案都表明了经济效率欠佳。只有在分析包括D_y=50,80和100mm     

压铸件气孔问题的探讨

通过实例探讨了压铸件中气孔的成因及预护措施．     

大压铸件生产实践

近年来,我厂在军为民用、航机陆用方面开发了不少民用和外贸产品,根据这些产品的要求,工厂需生产较大而复杂的压铸件,如摩托车的左右曲轴箱、右盖、前后止动毂(见图1～4),这对工厂压铸件生产提出了新的课题。经过几年的生产实践,我们有如下体会: 一、压铸机的选定压铸机的合模力、开模力、压射力是设备     

铸造新工艺—精、速、密压铸

精、速、密压铸是当前国内外正在发展的一项压铸新工艺,它和一般压铸相比,具有许多工艺上的特点:内浇口厚、压射速度慢,合金顺序凝固和内压射冲头补压。由于采用了以上这些措施,使铸件的质量和模具寿命方面大为提高,效果十分显著。 压铸件采用精、速、密压铸后,能提高铸件的抗拉强度、抗疲劳性能和耐压性能。由于压铸工艺条件的改变,使压铸件中气孔减少或     

压铸件的裂纹分析

对某零件的裂纹进行了断口分析及金相组织、化学成分、抗拉强度检查,结果表明：压铸件的开裂是由于组织的不均匀性引起强度降低而导致的。     

铝合金压铸DCSP1《作业编》 铝合金压铸作业标准(下)

6.压铸作业 压铸作业就是将金属液通过压铸机压入模具型腔而制成压铸件的作业。     

镁基复合材料真空吸渗挤压工艺故障模式分析

真空吸渗挤压工艺作为一种制备镁基复合材料的新方法,集合金熔化、预制体预热、镁液浇注和挤压浸渗为一体.通过该工艺实现过程及各系统功能的划分,将真空吸渗挤压工艺分为坩锅系统、加热系统、气路系统、成形系统、压力系统、监控系统等部分.根据工艺试验的运行状况,分析了各系统的故障模式及原因,并对故障多发部位的危害性进行了评估.结果表明,对试验系统危害最高的是加热系统,成为影响整个工艺系统的关键,然后是坩锅系统和气路系统.针对各系统的故障特点,提出了改善真空吸渗挤压工艺系统可靠性、安全性的方法和手段.     

压铸生产线引进设备简介

简要介绍了金城-铃木100型摩托车压铸件生产线中引进的日本UBE公司,意大利TRIULZI公司压铸机、浇注机械手、自动喷涂和取件机械手等辅助装置的结构和性能特点以及在使用实践中的体会。     

Mg—Li合金的铸造组织及性能

一、前言 在最近的工业技术进步中,原材料起着重要作用。因此,正在积极开展新型材料的研究。我国是岛国,四面环海,镁资源丰富,故有必要考虑镁资源的有效利用问题。 在我国非铁铸造行业中,镁合金所占的比例非常小。这是因为镁合金的熔炼极为复杂。再则,镁合金的耐腐蚀性较差。然而,镁合金的密度明显小于其他实用金属,而且具有高的阻尼能力等优点,所以被认为是有发展前途的实用材料。 本研究取用Mg-Li合金作为实用轻合金的开发目标,研讨了Li含量和铸造组织的关系,以及晶粒度和阻尼能力的关系。     

基于AutoCAD三维几何图形下的压力铸造网格剖分技术研究

选择AutoCAD软件作为前处理平台，实现压铸件三维实体造型，采用STL文件格式作为数据交换接口,根据“虚实”原理进行网格剖分，此方法为进行基于三维的压力铸造CAD／CAM的研究起到了积极的作用。     

镁合金AZ91D在氯化钠溶液中的腐蚀行为

通过容量法、失重法和电化学阻抗谱(EIS)方法研究了镁合金AZ91D铸件及压铸件在5%氯化钠溶液中的腐蚀及电化学腐蚀行为。利用扫描电子显微镜(SEM)、能量色散谱(EDS)和X-射线衍射(XRD)方法研究了腐蚀产物表面形貌及其组成。结果表明:两种合金的腐蚀产物相同,由块状的化合物氢氧化镁[Mg(OH)2]和松枝状的水合氢氧化镁氯化物[Mg2Cl(OH)3.4H2O]组成;镁合金AZ91D压铸件的耐腐蚀性能比镁合金AZ91D铸件好;并通过浸泡过程中电荷转移电阻(Rt)和双电层电容(Y)的变化解释了两种合金的耐腐蚀性能差异。     

镁铝复合板制备及成形技术研究进展

镁铝复合板是在镁合金外表上面覆盖一层铝而形成的铝–镁–铝三明治复合板,与镁合金相比,复合板的耐蚀性能得到有效改善,成形能力得到显著提高。对镁铝复合板制备方法及成形工艺进行了综述,介绍了镁铝复合板不同制备方法的研究进展,并对比分析了不同制备方法的优缺点,分析了现有镁铝复合板结构成形方法的不足之处,并提出了相应的解决途径,为镁铝复合板结构在航空航天领域的应用提供参考。     

镁及镁合金在航空航天中的应用及前景

回顾了镁工业的发展历史,综述了国内外镁及镁合金材料的研究与发展。重点概述了镁及镁合金在航空航天工业领域中的应用和前景。     

镁基水反应金属燃料与水反应模型及数值分析

为研究宽广温度范围内镁基水金属燃料/水反应特性,在总结国内外研究成果的基础上,建立了包含镁/水和碳/水两个主要反应的镁基水反应金属燃料/水反应模型,其中镁/水反应在不同温度段分别采用动力学和扩散分段控制,镁/水扩散燃烧模型考虑部分氧化镁在镁液滴表面凝聚;碳/水反应为反应动力学控制,反应动力学模型依据阿仑尼乌斯公式。采用数值分析方法,研究了水燃比和镁含量对燃料/水和镁/水反应特性的影响规律。研究结果表明:燃料/水反应特性的计算结果与实验值相符;在保证一定燃料自持燃烧温度的基础上,提高镁含量,选择合适的水燃比,有利于提高燃料/水的反应特性,促进燃料/水反应快速、充分的进行。     

通过PDCA循环提高压铸件的质量

我厂生产的某仪表外壳系形状比较复杂的压铸件(见图1)。其材料为ZL102铝合金,具有薄壁、深腔的特点。壳体上端小、下端大,上部有不同规格的四个窗孔,顶端有四个凸耳。     

铸造镁稀土合金研究现状及其在航空发动机领域应用展望

镁稀土合金密度低、比强度与比刚度高、耐热性能好、阻尼减振性优良,将其应用到航空发动机部件能实现装备减重、系统降噪,大幅提升飞行器的载重量和机动性能.首先对铸造镁稀土合金分类进行了介绍,阐述了不同镁稀土合金的强韧化机制;系统总结了镁稀土合金的各类铸造成型工艺并分析了其对合金组织性能的影响;然后归纳了现有航空发动机适航标准...     

静电喷涂脱漆剂

粉未涂料作为低公害、少污染、省能源的新型涂料,已广泛用于轻工、家用电器、电子仪表、汽车的装饰和防腐。 粉末喷涂施工过程中,零组件虽进行严格的预处理和喷粉后的检查,但或多或少在固化后出现一些不合格的膜层,如镀锌、锅的零组件除氢不彻底,出现针孔。其原因是氢原子在高温下逸出所致。锌基合金(ZhA14—l)的压铸件,如果在喷涂前不进行热处理,涂后同样产生气泡及针孔。其原因是压铸件有孔隙及表面脱模剂,当湿度大时,在这些孔隙中吸收一定量的水分,而在固化时这些水分又变成水蒸气逸出。如果产生这些带缺陷的不合格膜层,则要进行返修。…