法国航空航天工业在两年内将好转

据预测,法国航空航天工业在今后两年内将结束不景气状况,随后是适度地回升。据法国航空航天工业协会(GIFAS)称,1994年法国航空航天工业的总销售额下降3.5％,下降到211亿美元。GIFAS成员公司去年获得的订货价值为182亿美元,比上一年增加2.2％(低于通货膨胀率)。目前法国航空航天工业的积存订货价值为458亿美元,这意味着在今后几年的销售额将进一步下降。     

欧洲航空航天工业正在反弹

欧洲航空航天工业一反连续5年下降的趋势,由于民用飞机订单数目上升,使1996年的营业收入总体上升了12%。这种增长势头今年将更加强劲。 欧洲航空航天工业协会(AECMA)的资料表明,其1996年的总销售额从1995年的395亿欧元(446亿美元)上升为441亿欧元(498亿美元)。AECMA的官员们认为,增长的原因是由于民用飞机销售量增加和人员合理化带来的公司生产率的提高。人员合理化的证据是雇员数连续下降——从高峰年1981年的57458O人下降到1996年的343395人。     

强强兼并 跨国联合 优势重组 世界航空工业发展综述

随着世界航空市场的复苏,世界航空工业呈现走出谷底、开始回升的势头。这一点可以从世界主要航空大国美国、法国和德国1996年航宇工业年度报告中看出来。这三个国家航宇工业的销售额、订货额均比1995年有较大幅度的增长。这也是上述三个国家航宇工业销售额自1991年以来的首次增长。 在世界航宇工业中具有举足轻重地位的美国,1996年销售额为1124亿美元,分别比1994年和1995年增长18亿和61亿美元。改组中的法国航宇工业也取得较好成绩,航宇工业销售额比1995年增长7%,达1O8O亿法国法郎;所获订货额增长13.5%,达118O亿法国法郎。德国航宇工业1996年销售额比1995年增加约8%～10%,为167.39亿德国马克;预计,1997年销售额将升至182.45亿德国马克。     

美国军用航空工业现状评估及发展预测(上)

美国军用航空工业概况 美国航空航天工业简介 美国是当今世界上航空航天工业最发达的国家,拥有最完备的工业与科技体系,其规模与技术水平均居世界领先地位。美国的航空航天工业是其赖以平衡国际收支的重要出口产业。 1993美国航空航天工业的总销售额为1240亿美元,其中飞机销售额约占50％,导弹和航天产品销售额约占30％,其他产品占20％;全行业从业人员达91万人,约占全美劳动力的2％,占全美制造业从业人数的9％。     

’97美国航宇工业回顾与展望

由于美国航空航天企业利用了在商用飞机和航天市场中的增长优势,因此该行业的销售额自上年回升后1997年获得创纪录水平,主要原因是出口增加.雇员和工作人时数也因生产进度的加快而高于上年,但工业订货和净利润却较低.据预测,1998年美国航空航天工业的销售额可望再创辉煌,因为尽管销售给美国政府的产品和服务市场较疲软,但商业航空和航天市场的兴旺将会弥补这部分损失.总     

世界航空航天工业企业100强分布

全世界约有50个国家建立了航空航天工业,粗略估计,年销售额超过3000亿美元。从全球看,世界航空航天工业的地理分布很不平衡,各国航空航天工业的发展规模与水平也相差甚远。北美洲和欧洲航空航天工业销售额占世界同行业销售额的90％以上。     

简讯

西班牙航空公司的管理部门在最后时刻公布了一项近乎残酷的挽救计划,以解救公司面临的财政危机。这家西班牙国旗航空公司取消了价值5.5亿美元的8架A321的订货。8架A340的意向订货也可能被放弃。其中头4架A340已被出租,后4架的交付期已推迟到本世纪末。该公司目前正在就租飞机而下是买飞机一事与波音商谈,8架B757已经成交,还有8架B757将于2000年交付。1993年西班牙航空公司损失690亿比塞塔(合5.5亿美元),1994年预计亏损额将达到400亿～440亿比塞塔。过去5年中,西班牙航空公司的负债增加了近2.5倍,超过了3000亿比塞塔。该公司总裁Salas希望从目前到1996年公司每年减少薪水15％,员工人数减少9％,而生产率相应提高。保留的     

欧美航空航天工业在兼并中求生存

尽管美国航宇工业因美国防务开支的削减而收益减少,但1993年美国大多数航空航天公司因广泛的调整改组而取得了好的效果。美国航空航天工业协会(AIA)认为1993年是创纪录的一年。但也指出,这是花费很大代价的结果。1989年美国航空航天工业的劳动力是130万人,1993年裁减到90.9万人,预计1994年还要裁员5万人。1993年的成就表明美国航空航天工业通过调整改组已从持续的衰退中开始复苏。附表表明美国     

欧盟航空航天工业统计数据

一、欧盟航空航天工业发展趋势1980年到2002年的20多年间,欧盟航空航天工业营业额呈上升趋势(大约从400亿欧元上升为700亿欧元),从业人员呈下降趋势(大约从50多万人降为40万人)。从1991年到2002年劳动生产率提高54%,人均营业额从1991年的11.5万欧元,提高到2002年的17.7万欧元。1980年到2002年的20多年间,欧盟航空航天工业民品营业额持续上升(大约从占总营业额的30%上升到70%),军品营业额持续下降(大约从占总营业额的70%下降为30%),军民品营业额平衡点是1989年。欧盟航空航天工业的结构调整呈现出合并与合理化并行、公司章程(体制)向美国公司…     

1995年排名世界前100家航空公司营运情况

英国《航空公司商务》(9月刊)刊登的1995年排名世界前100家航空公司(按销售收入排名)的营运统计数据显示,1995年内这100家世界最大的航空公司营运状况比1994年有明显好转。主要表现在:一、运输大幅度增长,盈利成倍增加1995年,这100家航空公司共拥有飞机9745架,比1994年增加3%;员工151万人,比1994年增加0.4%;完成运输总周转量3006亿吨公里,比1994年增长9.2%;完成旅客运输量11.58亿人,比1994年增长5.5%;实现销售收入2729亿美元,比1994年增长11.5%;营业利润154.97亿     

简讯

○大航空公司可能放慢调整速度随着美国、欧洲、拉丁美洲和日本的经济好转,迅速调整的世界各航空公司1995年将连续第二年盈利。 1995年,世界航空公司的经济收入将增长11％,营运利润将由1994年的72亿美元增加到127亿美元,纯利润由20亿美元增加到60亿美元。 1995年,世界航空公司客运周转量将增长6.5％,货运周转量将增长10％。 1995年,美国各航空公司的营运收入将达到88.9亿     

1998年空中客车创下多项辉煌

1998年，空中客车公司一共获得了556架客机的确认订货，价值390亿美元，与1997年相比，销售额增长近刀％，飞机架数增长20％。1997年曾经是空中客车公司历史上最好的一年，全年一共获得了460架确认订货，价值296亿美元。1998年所获得的确认订货相当于公司成立后17年间的订货总和。除了这556架确认订货之外，空中客车公司还获得了另外174架客机的订货承诺，从而使去年全年的总订货量增至730架。1998年所获得的订货来自36家客户，其中包括14家从来没有从空中客车公司直接订购过客机的客户。所订购的客机覆盖了空中客车公司的整个产品线，其中…     

1998年法国宇航集团业绩斐然

1998年法国宇航集团贸易成果丰硕。订货达868亿法郎（1997年为747亿法郎），继辉煌的1997年后再创新高，比预计高出42％。1998年在册订货创新纪录，达1800亿法郎，可满足集团各业务实体3年的工作量。空中客车工业集团交付229架飞机，比1997年多49架。1998年有556架确认订货，价值390亿美元；法国宇航ATR公司交付35架飞机（1997年为37架），获得21架订货（1997年为53架），订货下降主要是受到涡轮螺桨飞机市场低迷的影响。该公司正在制订措施以给该项业务注入新的活力；其他领域的业务都运转良好。索加玛和索夏塔两公司在十分激烈的竞争环…     

从2001年100强排名看当前世界航空航天工业的发展特点

从2001年世界航空航天工业企业100强的排名看,近年来企业的并购正在大大影响世界航空航天工业的格局,强强联合的特大型企业不断涌现,并与其他企业的销售额差距越拉越大,多元化经营在100强企业中占半数,100强企业的人均销售额大都超过10万美元以上,世界航空航天工业的竞争将日趋激烈     

2003年世界前100家航空公司经营状况

一、运营收益按照2003年营业收入世界排名前100家的航空公司共实现营业收入3231.84亿美元，比2002年度(3055.42亿美元)增加5.77％，比上年增幅较大。排名前50位的航空公司实现2812.84亿美元，占前100家的87％，排名前10位的航空公司实现1450.34亿美元，占前100家的46％。2002年为88％和45％。营业收入排名前10位的航空公司见表1。2002年排名第1位的美国美利坚航空公司AmericanAirlines下降到2003年的第3位。营业利润由2002年的亏损2.45亿美元上升到2003年的盈利25.38亿美元；净利润也从2002年亏损86.37亿美元减亏至亏损66.94亿美元。在前10…     

世界最早的公务机制造商——湾流公司

在美国南部的大西洋畔的一座有着200多年历史小城,曾是美国南北战争时期著名的战略要镇,也是世界上第一架专门用于公务飞行的喷气公务机“湾流”飞机的诞生地,这就是位于乔治亚州的萨瓦纳.在这里,湾流飞机公司和“湾流”飞机几乎是家喻户晓.8月下旬中国新闻代表团应湾流公司的邀请来到了这座古朴、宁静的小城,受到主人的热情接待.湾流公司自1958年生产出第一架真正为公务旅行设计的“湾流”Ⅰ公务喷气机以来,到目前已生产了1000架喷气公务机.目前的累积订货超过100架,总价值超过30亿美元.湾流公司1997年的收入比上一年增加了79%,达到19亿美元,净收入创历史最高纪     

瑞士航空集团以联盟求发展

瑞士航空集团公司希望,到1997年公司的核心业务能重新获利.尽管瑞航整个集团一直有不同程度的利润,但瑞航的航空运输业务自1989年以来一直是亏损的.1994年瑞航集团的年收入略有下降,为57亿美元,这包括航空运输、饮食供应业务、旅馆和其他业务收入.纯利润比上年减少3870万美元,仅达到2030万美元,主要原因是航空运输的收入减少了5.5%,而这一收入占公司总收入的82%.去年,由于收益不断下降和瑞士     

1996年大型客机市场回顾及未来市场展望

一、市场回顾1996年是大型客机制造商的一个好年头。除麦道公司外，波音公司和空客公司的订货量都较1995年有大幅度增加。波音公司在1996年宣布的订货共计717架，总金额为530亿美元。按这个数字计算，1996年是波音公司历史上订货额最高的一年。在此之前，波音公司取得订货额最高的一年是1990年，该年订货543架，总金额为477亿美元。若考虑取消定货及改换其他机型的订货，波音公司1996年的净定货为559架，共计428亿美元。这一数字占1996年大型客机（100座级以上）市场销售的63．3％。波音公司在市场销售保持领先地位，主要应该归功于其B737…     

简讯

波音公司主席兼行政总裁施龙智日前宣布,公司1994年销售额为219亿美元,纯利润8.56亿美元,而1993年销售额为254亿美元,纯利润为12.44亿美元。1994年收入下降主要是因为民用喷气运输机交付量减少(1994年交付270架,1993年交付330架),研究与开发支出增加,债务支出增加以及投资性收入减少。施龙智认为,全球的经济状况和各航空公司的财务状况,是决定民用喷气运输机市场新一轮增长和增长幅度的基本因素。为满足重新出现的对民用运输机的长期较高需求,波音正在对新产品和生产过程进行巨大的战略投资。这些投资近期会继续影     

台湾在美国等外界势力支持下加紧三军现代化进程

美国国防部在1996财年核准的对台湾的军品销售额已达4.6亿美元,比1995财年的2.8亿美元增加了160％,使台湾在美国对外军售的名单中上升到第9位。今年以来,台湾继续加强武器采购活动台湾希望得到美国更多的武器,包括预警机、直升机、导弹和军舰等。较为引人注目的有,价值4.5亿～5亿美元的34架军用直升机的交易,其中包括21 架AH-1W和13架OH-58D;计划中的价值9500万美元的“鱼叉”导弹交易,可能一部分是舰舰型,用