飞机数字化装配技术发展现状

近年来,随着飞机制造技术的不断发展,以数字化、柔性化为特征的飞机先进装配技术已成为航空制造企业的发展追求.基于数字量协调技术,已突破飞机制造过程中自动化的工艺规划、检测、定位、制孔和铆接等技术,实现了飞机制造的自动化装配.     

蓬勃发展的数字化装配--中航工业制造所数字化装配技术发展现状

在新型飞机研发初期,我国飞机制造技术问题不断出现,特别是装配技术已经成为制约我国飞机发展的瓶颈问题,作为航空工业唯一一家从事飞机工艺技术研究的科研院所,中航工业制造所勇挑重担,专门成立数字化制造与柔性装配研究室从事数字化装配技术的研究。     

飞机制造中的搅拌摩擦焊技术及其发展

新型高性能飞机的研制在制造技术方面促进了搅拌摩擦焊技术在飞机制造中的应用和发展,适合于飞机不同材料和结构的特点使搅拌摩擦焊演绎出了多种不同的新型搅拌摩擦焊技术,如搅拌摩擦点焊技术.双轴肩搅拌摩擦焊技术和函数曲线搅拌摩擦焊技术等,这些技术已经在多种飞机结构中得到工程化应用.搅拌摩擦焊技术的日渐成熟和发展将逐渐汇入新型飞机制造的主旋律中.     

复合材料制造技术现状及在飞机制造业中的应用

雷神飞机公司和波音公司研制的机身壳体部件所采用的先进复合材料自动化制造技术,已成为国际飞机制造厂商占领世界航空市场的战略性选择.在回顾我国复合材料制造技术发展历程的基础上,对该技术在飞机制造业中的应用与发展进行了分析和探讨.     

基于轻量化模型的飞机装配过程虚拟仿真方法

飞机结构零件数量巨大、结构复杂、协调部位多,飞机装配在飞机制造过程中不仅劳动量大,而且质量要求高、技术难度大.因此,飞机装配在飞机制造中占有十分重要的地位,飞机装配工作量约占整个飞机制造总工作量的50％ ～60％[1],因此如何提高装配效率、降低装配劳动成本,是缩短整个飞机研制周期的关键[2-3].随着飞机数字化设计制造技术的快速发展,虚拟装配仿真技术已广泛应用于航空制造业,该技术的应用明显加快了装配工艺方案制定和实施的速度,有利于优化装配工艺方案,从而有效保证飞机的装配质量.     

航空领域热塑性纤维复合材料焊接技术发展研究

掌握热塑性复合材料的制造及焊接连接技术,将显著提升自主研发能力,增强型号飞机的技术竞争力。因此,发展FRTP的焊接技术成为现阶段先进飞机制造技术研究的迫切需求,也将是未来一项长期的任务。     

先进航空焊接技术

正先进飞机的研制与生产对焊接技术的发展具有强大的推动作用,焊接技术已由原来的辅助制造工艺演变为飞机制造中的关键技术;同时,焊接技术自身的发展和完善,也为新型先进飞机的结构设计和制造提供了技术保证。     

数字化测量技术推动制造业快速发展——访成都工具研究所原总工程师谢华辊教授

编者按: 近年来,数字化测量仪器的新品不断面世,并在航空领域的测量中发挥了重要作用,同时制造业的迅猛发展也对数字化测量设备不断提出新的要求.随着大飞机项目的起步,我国航空工业对先进制造技术的需求日益强烈,数字化测量仪器已经成为飞机制造中最主要的测量手段.为了更好地满足航空工业的发展需要,也为了给测量设备供应商搭建起交流的平台.本期特邀请测量领域的专家学者评析行业发展、邀请测量企业解读前沿技术,展示应用案例.     

现代大飞机数字化测量技术

兴起于20世纪80年代的飞机数字化制造技术发展到今天已经历经30余年,其中,数字化测量技术在飞机的数字化制造过程中扮演着非常重要的角色,大大提升了飞机的制造效率和质量。从零部件的加工到飞机的装配,现代化的测量技术遍及飞机制造的每一个环节,为飞机高质量高效率生产制造保驾护航。本文对当前航空航天行业的精密测量技术及其应用进行了综合阐述。     

以数字化制造技术提升民用飞机研制水平

随着CAD/CAM技术、信息技术及数字化加工设备的发展,数字化飞机制造技术从根本上改变了传统的设计和制造模式.目前,国外领先的航空制造信息化技术已经覆盖了飞机研制的全生命周期,从概念阶段、面向制造/维护的设计、制造,直至服务与支持阶段,并且已经达到了可视化管理高度.     

新一代运载火箭

综述了国内外运载火箭的现状 ,指出了国内运载火箭技术上的差距以及研制新一代运载火箭的必要性与基本思路 ,提出了新一代运载火箭的总体技术方案 ,并对方案论证与工程实施中的几个主要问题进行了探讨     

品牌与新技术造就的新一代波音737

波音737中/短程单通道窄体飞机,已经具有近40年的运营历史,迄今一直保持着较高的市场销售记录。90年代以来波音公司以737为基准机又相继推出了4款新型波音737,由于它们既秉承了原有737成功的品牌效应,又有大量新技术内涵,因而具有新一代波音737之称     

新生代艺术大军

<正>今年春拍以来,70后、80后艺术家的作品越来越受到市场关注,价格一路飙高。由此,不少人断言70后、80后艺术家已经成为中国当代艺术的主力,因为他们已占据了当代艺术主要的舞台。而真实情形究竟怎样:70后、80后有哪些具代表性的艺术家?他们的群体特征和艺术意识是怎样的?他们是如何成长起来的?又有哪些具体的市场表现和特点?     

新一代航空航天总线技术

伴随航空和航天电子技术的飞速发展,传统总线已经不能满足新型航空及航天电子系统的技术总体设计需求,因此目前传统的总线技术正逐步被新一代航空数据总线技术所替代,目前国外新型的商业和军用航空航天项目中的电子系统采用的总线已经开始转向光纤通     

新一代紧凑型数控系统SINUMERIK 828D

<正>SINUMERIK 828D数控系统与SINAMICS驱动器及电机的完美结合,将为您的机床提供强大的动力卓越的数控技术全面提升车、铣加工的生产效率。     

新一代绝对型编码器

在库伯勒Sendix产品系列里,绝对型编码器产品是新一代的革新产品。该系列产品包括轴型和轴套型两种,其单圈型产品分辨率最高可达17位,而多圈型系列总分辨率可达29位之高。不仅可提供可选带正/余弦增量输出的位置数据传输实时同步串行接口SSI信号,同时我们     

带纳米球涂层的新一代滚刀

由蓝帜公司研发的带纳米球涂层的滚刀不仅适合干、湿加工,而且其由纳米层构成只有3～4μm的多层结构具有良好的弹性、吸收能力和隔热效果。与传统的单层滚刀相比,新一代滚刀可使刀具使用寿命延长30%,并有效提高生产效率。     

发展新一代窄体飞机的驱动器

航空运营商追求飞机运营效率最大化,欧洲推出新的环保排放标准,以及大批窄体飞机正在逐渐走向老龄化等因素,已经成为推动新一代窄体飞机发展的驱动器。面对航空公司用户的迫切需求,如今在窄体飞机市场上已获利颇丰的波音和空客将做何打算?支持下一代窄体飞机性能实现突破性进步的关键技术是否能适时到位?     

新一代大型飞机材料技术

飞机的"油耗"是航空公司特别关注的指标。最新的波音787承诺可降低油耗20%,其中通过大量使用复合材料(用量将为50%)可降低油耗8%;A350为了在竞争中取胜,在其改进方案 A350XWB 中使用复合材料可达52%;150座级的波音737和 A320的后继机也将大量使用复合材料。我国的大型飞机项目已经上马,在大飞机材料的应用方面我国与欧美国家有哪些差距?在选材方面应注意哪些问题?带着以上问题,记者采访了北京航空材料研究院的曹春晓院士。     

“强壮”的新一代SENDIX增量型编码器

库伯勒新一代增量型AENDIX编码器创建了新的产品标准.它是基于"更强壮、更紧凑、更灵活"的设计理念而开发出的产品.