空管分局（站）安全管理系统（SMS）的建设思路

回顾民航安全管理思想的演变过程，我们发现，民航发展初期，人们基本上是从已发事故或者事故征候、工作差错中吸取经验教训，普遍采用的方法是“头痛医头，脚痛医脚”，“一人生病，众人吃药”。随着中国民航业的迅速发展，安全管理的要求和压力呈几何级数增长。如何提高安全管理水平、降低事故率、增强安全管理预警能力已是摆在我们面前的一个严峻而紧迫的课题。     

浅谈空管安全管理体系（SMS）

安全管理系统(SafetyMan-agementSystem,SMS)是新世纪国际民航组织(ICAO)为提高航空安全水平而采取的重大举措,ICAO明确指出,SMS是“一个组织为了实现安全目标,贯彻安全政策,而将组织结构、职责、程序、过程和规定等安全要素整合起来的、明确的安全管理模式”。近百年来,全球空     

民航局将全面推进空管安全管理体系（SMS）建设

为全面推进空管行业协调一致地开展安全管理体系（SMS）建设任务,民航局日前下发了《关于全面推进空管安全管理体系（SMS）建设的通知》,和通知一同下发的还有《民航空中交通管理安全管理体系（SMS）建设指导意见》和《民航空管安全管理体系建设指导手册》。     

对开展空管安全管理体系（SMS）建设的几点思考

安全管理体系（SMS）是一套系统化、程序化,具有高度自我约束、自我完善机制的科学管理体系,是世界民航业多年安全工作经验积累的成果。近年来,我国空管行业虽然在管理机制、体制、技术等方面开展了一些创新和突破,但在安全管理上仍然存在许多不足,与发达国家的管理水平差距还很大。因此,把握机遇,借鉴国际民航发达国家在航空技术、安全管理、法规标准等方面的先进成果,消化吸纳,他为我用,建立起符合我国国情和空管行业特点的安全管理体系,对克服传统管理模式的弊端,     

空管人误分析方法（HERA-JANUS）及其应用

通过对我国近几年空管不安全事件的分析可见,因为有＂双岗制＂、＂冲突告警＂等多层防线存在,很少出现空管事故,但不安全事件数量并未减少。目前,空管不安全事件发生的主要原因是人的差错（称为人误）,采用科学的方法对空管不安全事件中的人误进行分析后,管制部门可据此制定相应的改善措施,以避免同一差错重复发生,从而进一步提高我国空管安全水平。     

空管系统11月份安全运行形势通报

2009年11月份,我国大部分地区进入冬季,出现雨雪、低云、低能见度等复杂天气,部分机场被迫关闭,给民航正常运行造成一定影响,给管制运行带来较大压力,并且全系统发生了2起管制原因的不安全事件,空管安全态势出现波动。现将11月份空管运行和安全工作情况通报如下：     

建立安全文化 确保空管安全与发展

安全是民航永恒的主题，安全是建设和谐空管的前提条件。如何适应国家经济快速发展的形势，保证空管行业安全发展，是摆在空管人面前的首要问题。近年来，空管行业下大力整治安全生产，硬软件投入较以前有了很大提高。但是，在日常生产实践中，仍然存在一些事故苗头和安全隐患，其中最主要的原因是人为因素造成的。一些员工抱着侥幸心理进行生产操作，思想不重视，行为不规范，规章制度打了折扣，或者说形同虚设，以致危及安全生产。事实证明，人的不安全行为是事故发生的最大隐患。因此，强化空管行业的安全文化建设，将安全生产理念深深地渗透到所有员工的思维深处，使安全生产的规章、制度转化为员工时刻自觉遵从的行为准则，是适应民航业发展，确保安全生产的迫切需要。应该说，建立空管安全文化，使安全工作人文化、法律化、制度化，是落实科学发展观、树立正确政绩观的重要举措，     

空管系统9月份安全运行形势通报

2009年9月,空管系统安全形势有所好转,没有发生管制原因的不安全事件,为保障国庆阅兵工作和“十一”黄金周运输工作提供了良好的运行环境。现将9月份空管运行和安全工作情况通报如下：     

电子政务推进新疆空管办公自动化（OA）建设

民航新疆空管局大力推进信息化建设工作,尤其是通过电子政务建设,为新疆空管基础管理工作开辟了一个新天地。一、背景新疆空管信息化建设起步于上世纪90年代中期。当时原民航乌鲁木齐管理局管辖下的航行气象处、通信导航处相继引进并自主研发了航班动态处理系统,通信导航监视、气象预报观测、航行情报数据库系统以及综合信息网络等各业务子系统,为信息化建设和发展打下了良好的基础。     

空管系统1月份安全运行形势通报

2010年1月,空管系统严格按照交通部、民航局对春运保障工作的指示和要求。认真做好春运期间空管安全保障的准备工作,较好地完成了各项任务：并且全系统没有发生管制原因的不安全事件．继续保持了较好的安全态势。现将1月份安全运行形势通报如下：     

空中交通管理协同决策

CDM是一种基于信息交换及政府与企业之间联合协作的理念，用于创造更为安全和更为有效的系统环境。通过信息交换，所有参与各方就能对整个系统和所有运作限制产生一个公共的态势认知，在此基础上参与各方就能协调地做出更为安全有效的决策，同时也在最大程度上满足了各个企业的商业需求。     

空中交通管理中的风险管理浅析

一、安全与风险管理“存在哪些风险？”、“怎样才能保证安全？”是安全管理者几乎每天都要面对的问题。不同的人对于安全风险也许会有不同的态度和认识，而对待风险的不同策略和方法也常常导致不同的安全后果。     

我国空中交通流量管理系统的组织设计探讨

一、前言近年来,民航运输业飞速发展,我国民航现有的空域结构、网络布局和通信导航设备都难以适应空中交通流量的增长,因而在机场、终端区以及航路的交叉点不可避免地频繁出现复杂的飞行冲突,形成了空中交通网络的瓶颈。     

深挖根源整顿思想作风 结合实际构建和谐空管

思想作风建设是当前民航思想政治工作的重要组成部分,在新形势下,进一步提高对思想作风整顿工作重要意义的认识,研究加强和改进作风建设的方式方法,对民航空管单位实现可持续发展,确保各项工作的安全、稳定、和谐具有十分重要的意义。     

VoIP技术在空中交通管理中的应用

一、VoIP技术概述VoIP(Voiceover Internet Protocol)是一种以IP电话为主,并推出相应增值业务的语音传送技术。它是建立在IP技术上的分组化、数字化传输技术。其基本原理是:通过语音压缩算法对话音进行压缩编码处理,然后将语音数据按     

论空中交通管理的核心竞争能力

从全球空中交通管理行业的整体比较来看，某些国家和地区的空中交通管理单位由于拥有资金、技术和管制管理能力等方面的独特优势，因而能对空管行业的实际管理效率起一定的示范作用和对未来空管的发展方向产生深刻的影响。这样的空管单位同其它国家和地区的空管单位相比较在某些方面的过人之处，可以用“核心竞争能力”（Core competence）来表示。     

人工智能技术在空中交通管理中应用

一、前言进入21世纪,随着航空业的迅速发展,空中交通流量急剧增长,空中交通的拥挤和堵塞现象经常出现。为改进现有的空中交通管理方式、技术和手段,开发空域容量,进一步充分提高空间的利用率,保证飞行安全和交通通畅,急需将人工智能技术应用到空中交通管理系统中,以提高空中交通管理系统的效率和安全。     

浅谈管制室的现场运行管理

随着国内经济的快速发展,航班流量迅猛增加,实施雷达管制暴露出不少问题,不安全事件屡见不鲜。在事物发展的过程中总会有沟沟坎坎,只要我们能以科学发展的眼光看问题,及时总结,才能适应不断的变化。通过对几年来不安全事件的分析,现场运行管理不畅是造成事件发生的重要原因之一。     

欧洲空中交通流量管理系统简介

欧洲民航将空中交通流量管理系统作为ATC辅助系统,为有限的空中交通管制容量提供一种科学、合理的管理机制,以防止潜在的具有危害性的过载,这与国际民航组织有关定义是相符的。欧洲流量管理系统的具体目标有两个:1.防止ATC超负荷;2.通过充分利用可用容量来优化空中交通流量。欧     

对空管行业执行规章制度的思考

《对空管行业执行规章制度的思考》、《坚持落实科学发展观,谱写空管安全新篇章》两篇文章,分别为民航济南空管中心主任王正育、民航杭州空管中心主任王润忠所著。两篇文章的主题虽不同,但都抓住了空管安全工作的本质,且具有观点鲜明新颖、思路明晰开阔、内容充实有力和文字顺畅精练等特点,值得一读。我们期望有更多的空管领导、尤其是运行一线的领导亲手动笔,通过研究和总结,将自己或单位新的成果、新的经验奉献给我国民航空管事业。