美国轨道试验飞行器X-37B

太平洋标准时间2010年12月3日凌晨1点16分,美国空军X-37B无人轨道试验飞行器完成历时7个多月的秘密飞行任务后返回地球,在滑过太平洋上空后,自动降落在加利福尼亚海岸的范登堡空军基地。顺利着陆,主着陆轮轮胎爆裂在X-37B降落之前,由于担心范登堡空军基地4500多米长的中心跑     

X-37B返回地面,用途遭质疑

在太空中飞行7个多月后,美国空军X-37B无人航天飞机于2010年12月3日在加州范登堡空军基地经过改造的跑道上着陆,结束了它的首次神秘太空之旅。空军快速能力办公室X-37B计划经理吉斯说,X-37B此次返航着陆标志着在第30航天联队、波音公司和空军快速能力办公室的密切配合下,本次任务取得了圆满成功。     

X-37B在轨飞行超一年

3月5日,执行神秘任务的美国空军X-37B无人航天飞机悄然地在地球轨道上度过了入轨一周年纪念日。据了解,第三次X-37B飞行任务有可能在今年晚些时候发射。目前在轨飞行的是由波音公司鬼怪工程部为空军建造的第二架X-37B,称为“轨道试验飞行器”（OTV）2,任务由空军快速能力办公室管理。它是2011年3月5日由宇宙神5运载火箭从卡纳维拉尔角空军站发射的。     

美X-37B航天飞机可能演变出载人型号

美国空军X-37B无人航天飞机的制造厂家波音公司最近介绍了针对这种航天飞机的新规划,还提出要考虑发展一种能为空间站运送货物、甚至能送人上天的加大型号。这种加大型号称为X-37C。波音正在论证可否利用该加大型的不载人和载人型号来执行未来各种任务。加大型的X-37C已有了设计蓝图,大小足以乘坐5名～6名航天员,并针对有一人受伤和需要担架的情况进行配备。未来X-37C型飞行器的载人部分将设在一个增压舱室内,而增压舱室能装到飞行器有效载荷舱内。座位将安排在飞行器一侧,以留出在轨活动空间和使机组人员能在发射台上进人座位。     

美第二架X-37B航天飞机升空

在因天气不佳而推迟一天后,美国空军第二架X-37B无人航天飞机3月5日由宇宙神5-501型火箭从卡纳维拉尔角发射升空,具体执行何种任务仍是秘密。3月4日的两次发射尝试因云层和风力条件不佳而取消。     

X-37B将何去何从

X-37B的第二次飞行试验已经接近尾声。2010年4月22日美国空军的X-37B轨道试验飞行器一飞冲天,伴随着世人对太空军事化的深度忧虑,世界各国媒体的反响可谓一石激起千层浪。一方面是各国媒体过度解读和美国军方低调回应的反差,为这个不透明的项目增添了浓重的神秘色彩;另一方面则是热评与冷议交织,为世人展示了近年来太空武器化最为扑朔迷离的一幕。     

美军发射X-37B轨道验证飞行器

近期美军发射了X-37B轨道验证飞行器。飞行器的载荷、实验和计划的轨道运行细节均被列入机密范畴。X-37B是一次无人飞行试验,旨在验证新设备、传感器和材料在太空中的状况,并关注它与卫星和其他运行系统协同工作。飞行器计划在范登堡或爱德华空军基地着陆。     

美X-37B航天飞机可能演变出载人型号

据《太空》网站10月7日报道,美国空军X-37B无人航天飞机的制造厂家波音公司最近介绍了针对这种航天飞机的新规划,还提出要考虑发展一种能为空间站运送货物、甚至能送人上天的加大型号.X-37B又称"轨道试验飞行器"(OTV),现正在由空军快速能力办公室使用,用于携带绝密有效载荷进入地球轨道.波音空间与情报系统公司实验系统集团总工程师格兰茨在由美国航空航天学会组织的2011年航天会议上概括介绍了这方面的情况.     

美空军拟在秋天再次发射X-37B

到5月中旬,2011年3月5日升空的美国空军第二架X-37B无人航天飞机已在轨飞行超过430天,大大超出270天的基本设计要求。与此同时,曾在2010年成功飞行的首架X-37B正在为今年秋天再次升空做准备。美国空军航天司令部司令谢尔顿上将4月中旬在第28届国家航天研讨会上称,第二架X-37B的任务执行情况非常成功。他拒绝回答该航天飞机将在何时返航的提问。空军X-37B项目女     

X-37B轨道试验飞行器变身拯救者

在航天飞机退役后新的载人航天器诞生前,美国不得不完全依赖俄罗斯“联盟”载人飞船,运送自己的航天员往返国际空间站。这不仅意味着要向俄罗斯支付昂贵的船票,还意味着要看别人的脸色行事,着实让一直以航天超级大国自居的美国郁闷不己,是否还有其它赫决乏道呢？专栏作家雷纳德大卫（Leonard David）撰文指出,改进后的X－37B轨道试验飞行器也许会成为这一尴尬时期的拯救者。     

美空军发射X-37B飞行器简析

<正>2010年4月22日,美国空军利用宇宙神5运载火箭将X-37B"轨道试验飞行器"(OTV)送入近地轨道。X-37B是美国研制建造的第一种可重返大气层并水平着陆、执行在     

揭秘X-37B

世人关注的美国空军第二架X-37B于3月5日从美国卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心发射升空。针对外界媒体称X-37B为＂太空武器＂的质疑,外国网站《SpaceTravel》刊登了莫里斯·琼斯《揭秘X-37B》一文,试图证明X-37B仅仅是美国军方进行各种技术试验的空间平台,而不是太空武器。     

天空游侠 美国X-51A高超音速飞行器

2009年12月9日,美国爱德华兹空军基地,一架美国空军的B-52轰炸机左翼下吊挂着一枚奇怪的东西起飞了。这个奇怪的东西分为两级,第一级是一个圆柱形;第二级是一个楔形体,下面挂了一个长方形斜开口的进气道。     

X-37B迈出艰难的第一步

航天飞机成功飞行后,世界各国一直在推动新一代可重复使用天地往返系统（以下简称＂可重复使用＂）的研究和探索。X-37B一飞冲天,国内外舆论的反响可谓一石激起千层浪。X-37B因其尺寸仅为航天飞机的四分之一,被不少媒体称为小航天飞机,又因其高度机密的军事背景,被更多媒体称为太空无人战机。其实2010年4月22日所发生的一幕,是在技术铺垫和研发积累的＂可重复使用＂的发展背景下,X-37B迈出的轨道试验艰难的第一步,是在战略转型和双管齐下的＂军事化应用＂的发展背景下,X-37B迈出的太空多任务平台雏形的第一步。     

美空军太空飞机X-37B计划2010年4月起飞

据美国Spaceflightnow网站2009年11月24日报道,美国空军计划在2010年4月实施X-37B太空飞机飞行的秘密任务,并发布了X-37B的新图片。     

美空军准备发射第二架X-37B

2010年12月8日,空军太空项目副部长理查德·麦金尼称,第二架X-37B将在2011年3月到4月之间由＂宇宙神＂5火箭发射。这次X-37B轨道试验飞行器（OTV-1）任务将＂扩展运行包线＂,以试验横向飞行范围的回收特性,并在更极端的天气条件下尝试回收。     

发展X-37B空间飞机的背后动因分析

文章通过对X-37B飞行器的飞行试验任务分析,指出了X-37B飞行器不是空天飞机,也不是全球快速打击平台,而是一种低成本太空进入能力的飞行验证器,它的作用定位在空间而不是在空中。通过飞行试验和验证试验,旨在打造一个可重复使用的轨道转移运载器。将美国2010年航天战略的重大调整、国际空间站的运行延期和航天飞机退役等事件结合起来,对X-37B发展的背后动因进行分析,有助于了解美国航天发展的未来趋势。经过动因的详尽分析,指出要特别关注美国航天战略调整的两个重心转向,尤其是两个转向背后的动机。如何正确地认识国际空间站的作用定位,对于审视载人航天的未来发展有重要意义。美国航天战略的调整使载人航天的重心回到近地轨道上。基于中国目前的能力现实,建议中国的载人航天重心放在地球轨道上,做好各种能力的建设,并利用这些能力把地球轨道上的事做得更好。     

X-37B轨道试验飞行器可重复使用热防护系统综述

热防护系统是可重复使用航天器的核心部分,X-37B轨道试验飞行器的成功试飞,突破了可重复使用热防护系统的技术瓶颈。文章对X-37B热防护系统进行了介绍,对鼻锥、机翼前缘、机体迎风面及背风面等部位热防护材料的技术方案、性能参数、制备方式及验证情况进行了概括,同时,总结了X-37B热防护系统的设计经验,可为我国可重复使用航天器热防护系统设计及研究工作提供参考。     

天军起步——评美国空军X-37空天飞机

美国空军多年以来一直希望成为一支全球空军,具有全球力量投送和打击能力。读者或许会奇怪,作为世界上最强大的美国空军,几乎是横行于全世界,想打败谁就能打败谁,怎么还不算全球空军呢？其实,美国的＂全球空军＂概念,是能随时要从美国本土起飞,或者把特种兵投放到世界上任何角落,或者把炸弹扔向任何目标,而不依赖任何海外机场。就人类当前的技术水平来说,想要实现这种能力,非空天飞机莫属。     

空天飞行器返回滑翔段在线制导方法

针对空天往返飞行器的返回滑翔段在线制导问题,设计了一种新的滑翔段飞行剖面,实现了滑翔段终端交班高度、位置和倾角约束的自动满足,减少了在线制导算法中需处理的约束数量.推导了滑翔段运动状态、过程约束和性能指标的解析表达式,获得了剩余航程和终端速度间的函数关系.在此基础上,提出了一种双层在线制导方法:内层解析重构飞行剖面,同...