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我厂一些新型仪表常选用数轮、小齿轮做为仪表显示机构的主要传动部件。在飞机飞行中,这种显示机构需随时向飞行员提供某些十分重要的飞行参数。这就要求数轮、小齿轮工作时安全可靠、并能承受50周/秒的高速转动 相似文献
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牺牲阳极法是最早应用的阴极保护方法,简单易行,不需电源,不用专人管理,不干扰邻近设备和装置,仅消耗少量有色金属材料,就可以使金属构筑物获得完全的阴级保护。该文简单介绍了牺牲阳极保护法的化学原理、材料组成、设计计算步骤及施工要求,文中最后介绍了我局在民用机场供油工程中的应用实例。 相似文献
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飞机维修保障中开发和应用PMA的几点思考建议 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,由于便携式维修辅助装置(Portable Maintenance Aids,PMA)及交互式电子技术手册(Interactive Electronic Technical Manual,IETM)的出现,航空维修已可以实现更加远程化、机动化及可部署化.维修技术人员依靠PMA和IETM可更陕地获取信息,不管是在机场、机库、仓库还是在办公室,都不需离开岗位就能完成任务. 相似文献
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柳永祥 《航空标准化与质量》2002,(1)
一位领导同志 ,在一次质量工作会议上指出 :生命不能亡羊补牢 ,质量必须一次搞好。这句话言简意赅 ,入木三分 ,充分说明了航空产品质量的重要性。要确保质量就必须严格实行质量故障归零管理 ,真正做到 :一是不接受缺陷。在领取材料、元器件和接受上道工序转递的工件时必须严格检查验收 ,严防有缺陷的材料和不合格的元器件混入本工序。二是不产生缺陷。无论是设计人员或生产人员 ,都要把保证质量放在第一位 ,严格遵守操作程序 ,严格遵守检查验收制度 ,严格按设计要求加工 ,决不能生产有缺陷的产品 ,特别是科研设计人员 ,更要注重设计质量 ,从… 相似文献
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复封是导弹局部启封后必须进行的一项工作。复封材料是保证导弹复封质量的条件。本文叙述了复封材料的选择与研制过程。试验表明复封材料所选用的材料是正确的,可满足其技术指标的要求,解决了海防导弹复封问题。 相似文献
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材料选用和替代能够有效提升飞机零组件设计中材料应用技术和管理能力,确保新研型号设计工作快速推进。本文对飞机零组件设计工作中材料应用现状进行分析,指出目前设计人员在材料应用工作中存在的问题,提出今后开展材料选用和替代工作应重点关注的技术内容以及应该遵循的工作流程;并在此基础上归纳适用于飞机零组件设计的材料选用和替代工作的技术管理程序;以某型军用飞机机体结构密封材料的选材实例和电气系统导电垫片的替代实例验证该程序的有效性。结果表明:该材料选用和替代管理程序取得了预期效果,材料替代管理程序的实施保证了生产现场状况的有序运行,同时也为航空领域及其他领域内的相关企业提供参考借鉴。 相似文献
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航空发动机研制的各个阶段需要对零件进行结构强度和寿命设计、分析试验验证,而零件的材料及其性能数据是研制先进发动机的基础。这些数据的获取是一项系统工程,耗资费时,需予以高度重视。本文总结了数十年发动机结构设计与强度工作的经验,从设计准则与工程实用观点出发,对发动机主要承力件的材料性能数据提出了要求,并制定了便于使用的材料性能数据要求明细表,同时,对供新机使用的材料性能数据的获取与组织工作提出了建议。 相似文献
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不同国家维修单位外委管理政策的对比分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在民用航空器、发动机及其部件的维修领域,由于维修技术的专业性较强且涉及的领域很广,很多工作不可能由唯一的一家维修单位来完成,因此,就出现将部分或全部维修工作转交给其他维修单位完成,这便形成了维修工作的外委。 相似文献
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高超音速飞行器发展中的关键技术 总被引:3,自引:0,他引:3
本刊第三期介绍的各种高超音速飞行器发展计划,需要攻克一系列关键技术才能到达成功的彼岸。主要的关键技术有材料与结构、推进技术和空气动力学。通过前一阶段各种高超音速研究计划的实施,在这些关键技术领域,都取得了很大进展,特别是材料领域,进展最大,已接近单级入轨的要求。这也为美国研制单级入轨火箭作好了技术准备。 材料与结构 特别是轻的结构和具有防、抗热能力的结构与材料是发展未来高超音速飞行器的关键要求。一方面,很轻的结构要求材料具有高的对质量的比特性;另一方面,大的结构件必须能在-250-1800℃的温度范围内正常工作。重复使用的高超音速飞行器要求结构更轻、更坚固。在结构优化设计的基础上,结构材料的选用变得更为关键。例如:先进 相似文献
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结合工程实践,针对民用航空适航规章CCAR25-R5中与材料相关的603、613条款符合性验证进行了分析和探究。首先研究了条款制定及修定的历史过程和条款的具体含义,明确了条款目的和具体要求,然后结合经验,给出了在型号合格审定过程(TC)中满足适航条款要求的方案,指出对条款的符合有两个层次方面的要求,一是要说明材料规范/标准中指标确定的合理性;二是要证明使用的材料性能指标满足材料规范/标准的要求。针对条款认可的行业规范、技术标准规定和用户规范三类规范,进一步给出了三类规范的适航符合性验证具体方法。最后结合实际情况,针对如何在TC中有效提高材料规范的适航验证工作效率,给出了三种改进工作的建议,提出材料规范的验证工作最好是单独专项进行,此项工作需要进行顶层协调规划。 相似文献
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穆祥镇 《航空精密制造技术》1993,(5)
4 静电防护器材在静电防护系统工程中,选用器材很重要。要想在系统中完全消除静电是困难的,只能采取措施将静电的产生与积聚控制在最低限度之内。一旦产生静电,能迅速而可靠地排除。4.1 材料用于静电安全工作环境的材料, 相似文献
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李定乾 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》1996,14(2):27-31
材料费用在机械产品的成本中占相当大的比例。物资供应管理人员要和产品设计人员、工艺人员共同努力,合理选用材料,提高产品质量,材料的利用率和企业的经济效益。 相似文献
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由于飞机轮胎磨损快,要求经常更换。更换轮胎时,因机轮重量较大,需专用设备进行分解和装配。该文论述了液压式轮胎分解/装配机的机械结构、液压系统工作原理及其控制方式。通过最新研制成功的轮胎分解/装配机的试验与现场试用表明,设备自动化程度高,液压系统与控制系统工作良好。 相似文献
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我厂3PS产品上的刀片零件,见图1,原计划用淬火状态0.2毫米钢板进行冲制,但此材料均由西德进口,国内现无货源,因此只得用0.2毫米65Mn正火状态盘带材料,冲成形后进行淬火,工艺要求热处理:淬火HRC44~48(HV435~485)、不平度≤0.10。由于刀片厚度较薄、面积较宽,在热处理过程中,奥氏体容易发生分解而不易淬硬;即使淬硬了,但变形很大且很复杂(有波浪形,S形等);变形后需校正,又薄又硬的刀片,稍用力,就产生断裂,况且在刀片平面上要校平不平度为≤0.1 相似文献
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开缝衬套挤压技术在飞机维修中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
张建超 《民用飞机设计与研究》2008,(3):43-49
在孔的强化技术中,开缝衬套冷挤压新工艺在不改变结构形式、材料和重量的情况下,对飞机结构重要和关键部位的孔,进行强化工艺处理,能产生有利的残余压缩应力,提高疲劳寿命,缩短维修周期。本文从损伤容限概念着手,对冷挤压技术开发的意义和背景进行了阐述;对开缝衬套冷挤压工艺的适用范围、工艺步骤、及其某些技术要求作了较详细介绍。 相似文献