强夯法加固湿陷性黄土地基实例分析

通过陕西渭南开发区某建筑地基的加固实例，对使用强夯法消除黄土湿陷性，提高黄土地基强度的施工技术与质检方法进行了分析研究，得出了在湿陷性黄土地区含水量适中，地下水位较深时采用强夯法效果显著，对实际施工具有一定的指导意义。     

西宁曹家堡机场航站楼（二期）地基基础设计

西宁曹家堡机场位于我国青海省黄土高原上，工程地质属于自重湿陷性黄土地带，地基湿陷性敏感。在这样的地区进行大规模的建设工程，其地基处理、基础选型、结构设计上均有其特殊性。下面结合西宁曹家堡机场二期建设工程航站楼初步设计工作，把设计思路概述如下，供同行们参考。     

某机场道面修复工程研究:——场道湿陷性黄土地基沉降原因分析

文章通过对山西某机场道基沉降的现场调查，现场和室内土工试验及分析研究，查明了道基沉降的真实原因。提出了在湿陷性黄土粉碎压实的填土中存在湿化变形的观点与理论。     

强夯法在济南机场地基处理中的应用

济南遥墙机场飞行区扩建工程，新建跑道、滑行道及站坪地基处理均采用了强夯法，强夯法具有施工机具简单、工效高、造价低等特点，在济南机场场道地基处理工程中取得了良好的效果。下面结合济南机场特定地质条件下，浅谈强夯法在济南机场地基处理中的应用及应注意的几个问题。     

重锤夯实在油罐地基处理中的应用

重锤夯实是工程中地基处理的一种常用方法。它是利用起重机械将特制的夯锤提升到一定高度后，自由落下，重复夯击地基土表面，使地基形成一层比较密实、均匀的土层，从而使地基得到加固并提高地基土的强度和承载力。它具有使用机具、设备简单、易于操作和效果明显的特点。特别适用于地下水位在0．8m以上、稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土的地基的加固处理。     

强夯法在机场高填土浅层加固中的应用

针对机场高填土浅层剩余沉降与工期和机场道面施工质量之矛盾，在对其稳定性进行分析的基础上，提出了回填土强夯加固理论的机理解释；阐述了强夯设计参数的确定原则和质量控制要点；通过理论计算与实测结果对比分析，证明所提出的方法可以有效加速地基固结，减少沉降，缩短工期，节约投资。     

高填方机场设计地基处理要求浅谈

根据国内外机场设计的部分资料，对高填方机场设计地基处理应达到的要求进行了分析，并通过三明机场的具体实践和部分室内试验结果计算，提出了高填方机场设计对地基处理的具体要求，具有一定的参考价值。     

强夯法加固砂土地基的施工应用

介绍强夯法加固砂土地基的工程实践，砂土地基通过试夯和工程施工实践，取得了强夯加固砂土地基的施工经验，并对强夯施工参数及加固效果进行客观分析。     

某机场道基沉陷原因分析

本文根据某机场现场地质勘察和土工试验结果，分析了该机场道基沉陷的原因，澄清了长期以来对该机场道基沉陷的一些模糊认识，为选择合理的地基处理方案，彻底治理机场道基沉陷指明了方向。     

兰州中川机场扩建工程飞行区土基处理设计

兰州中川机场扩建工程飞行区道面土基处理设计，是根据水泥砼道面对土基的技术要求，结合飞行区场地工程地质存在的因素，因地制宜、科学合理地设计出道面土基处理方案，以适合土质条件、省工省料、工期短、造价低、效果好的强夯法为主要手段，辅以其他处理方法，并采取了防止土基产生不均匀变形的处理措施，做到了既保证土基质量，满足道面要求，又缩短了工期，节约了资金。可供湿陷性黄土地区复杂场地上机场道面土基及其它大型工业与民用建筑地基的处理设计参考。     

深挖高填地基强化处理新技术简介

本文介绍了东南沿海某机场将开山爆破、强夯法和冲击碾压等三项施工技术有效组合起来的“深挖高填地基强化处理新技术”。该项新技术可以成功地消除大面积高填方填筑体的沉降和不均匀沉降，提高工程质量、加快施工进度。有显著的军事效益、经济效益和社会效益。它在我国山区军事和民用工程的地基加固处理工程中具有较高的推广应用价值。     

关于湿陷性黄土地基的讨论

一、湿陷性黄土的特征及分布黄土,是一种在第四纪更新世喜马拉雅山构造阶段形成的黄土粉状土.它含有大量的碳酸盐类,往往具有肉眼可见的大孔隙.有天然含水量的黄土,如果未受到水的侵扰,一般强度较高,压缩性较小.但是,有一些黄土,在覆盖上层的自重压力下或自重压力和建筑物的共同压力作用下,井受到水的浸扰后土的结构迅速破坏,伴随显著下沉,其强度和承载力也随之降低的称为湿陷性黄土.湿陷性黄土分为自垂湿陷性黄土和非自垂湿陷性黄土两类.自重温陷性黄土的特点是:在土自重压力下,受到水的浸扰后会发生湿陷;非自垂湿陷性黄土的特点是:在土自重压力下,受到水的浸扰后不会发生湿陷.在一定的外力作用下,由于黄土湿陷而引起的不均匀沉降是造成黄土地区地基事故的主要原因之一.因此,对黄土地基,首先要判明它是否具有湿陷性,进而,再区别其属于自重湿陷性黄土还是非自主湿陷性黄土.以便采取相应的处理措施.     

软弱地基的松木桩处理

软弱地基是一种不良地基，软土具有强度低、压缩性高和透水性小等特性，因此在软土地基上修筑建筑物，必须重视地基的变形和稳定问题。温州机场位于滨海淤积平原上，东临大海。根据场区的工程地质勘察报告，场区地基属于典型的淤泥地基。在如此软弱的地基上修建建筑物，地基强度和变形往往不能满足设计要求，大多数工程均需进行地基处理。例如，机场一期场道工程采用袋装沙井超载预压的方法进行地基处理，     

山区高填方机场碎石桩地基处理试验研究

本文针对贵州兴义机场局部地段红粘土覆土厚度较大（大于10m）和高填方（填土高度大于40m）的特点，展开了一系列地基处理试验，通过检测和分析，认为红粘土经处理后满足了机场设计要求，为山区高填方机场地基处理提供了科学的依据。     

机场排水系统与道面沉陷

文章对机场排水系统及场区水文、降雨资料的阐述，弄清了机场排水系统的现状，分析了机场场区水的主要来源及机场排水系统损坏、雨水渗漏与机场道基沉降的关系，提出了机场－特别是在湿陷性黄土地区跨跃多（大）冲沟的机场，合理布设排水系统、搞好防排水物重要性及必要性，为机场沉陷治理方案的确定提供依据。     

软土地基处理的施工方法

作者结合多年在东南沿海一带修建机场，处理软基的施工经验，简要介绍了强夯法、堆载预压法，挤密砂桩法在场道工程中的应用，供同仁参考。     

西南地区离填方机场的地基监测研究

本文对高填方机场地基监测的目的和意义进行了研究，对地基监测的技术线路和主要监测内容进行了介绍，并以四川九寨黄龙机场的地基监测为例，对西南地区高填方机场地基监测的现状、采用的监测仪器、设备、监测频率以及实践中应注意的有关事项进行了探讨。     

软土地基快速处理——高真空击密法的介绍

高真空击密法是加固软土地基的一项新技术，它集排水固结法和强夯法的优点为一体，克服了排水固结（预压法）工期长，强夯法易形成“橡皮土”的缺陷，收到了快速固结，加固软土地基的效果。本文介绍了高真空击密法的加固机理、设计原理和工程特点。     

《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目通过鉴定

经空后司令部批准，4月29日空后机场营房部主持召开了《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目鉴定会。该项目研究成果顺利通过技术鉴定，并得到了与会专家和领导的一致好评。《膨胀土地基上修筑机场道面对策研究》项目，系统地提出了在膨胀土上修筑机场道面的设计、试验、施工控制指标和科学的判别方法，并提供了确定经济合理的地基处理方法的有效手段，对于膨胀土地区机场工程建设顺利进行，控制投资规模，具有十分重要的意义。     

某机场道面修复工程研究－道面修复技术及其质量保障技术的研究

该项研究是以某机场为试验工程，针对湿陷性黄土地区机场跑道产生大面积沉陷而展开的研究课题。修复工程包括沉降原因分析及治理对策研究和道面修复技术研究两部分。本文论述了道面修复技术和道面质量保障技术的研究成果，探讨了用沥青砼修复沉陷道面的技术，并从材料筛选、沥青混合料配合比试验和施工工艺等方面探讨保证道面质量的技术措施。