波音7E7项目取得显著进展

11月21日,波音7E7梦想飞机项目从整体上明确了该飞机的尺寸和功能,从而完成了被称为“明确概念”的重要里程碑。在这一过程中,7E7项目小组的工作重点集中在具体地确定了各种部件的形状、飞机的结构能力以及飞行操纵等方面。波音7E7将是第一款具有远程直飞能力的中型飞机,航空公司可利用它为不适合使用大型飞机的远程航线提供不经停服务,可实现400多对城市间的不经停直飞服务。目前该系列的飞机有三种规划机型:波音7E7短程型、基本型和加长型。短程型机身长度为56.7米,采用单级客舱布局,可搭载约300名乘客,航程为6500公里,并将在机翼和起落…     

波音宣布首批7E7系统合作伙伴

2月3日,波音公司选择了汉胜公司和罗克韦尔·柯林斯公司作为波音7E7梦想飞机部分系统的合作伙伴。2月9日,波音公司选择霍尼韦尔公司为波音7E7梦想飞机提供全套导航设备以及飞机状态管理/机组信息系统。汉胜公司将为波音7E7提供4个主要系统:辅助动力装置、环控系统、远位电源分配中心、发电和启动系统。罗克韦尔·柯林斯公司将为波音7E7提供显示和通讯/监视系统。这两家公司将派驻员工到波音埃弗雷特工厂,波音7E7的研发和制造地点。霍尼韦尔公司提供的全套导航设备包括可以管理导航与飞机性能的飞行管理功能,还包括确定飞机位置的惯性基准…     

波音7E7梦想飞机完成主要合作伙伴选择工作

4月19日,在选择波音威奇塔(Wichita)分部为全新波音7E7梦想飞机提供吊架;选择古德里奇(Goodrich)公司提供短舱和反推之后,波音7E7主要合作伙伴团队组建工作宣布完成。波音7E7合作伙伴团队包括来自美国10个州和全球7个国家的15家公司,其中许多合作伙伴是跨国和跨州经营的公司。近期,波音7E7选择了一系列主要合作伙伴。其中,3月1日,波音公司选择了英国的史密斯航空航天公司(SmithsAerospace)为波音7E7梦想飞机提供公共核心系统。3月9日,波音公司宣布,波音内饰中心将监督波音7E7梦想飞机全新内饰的研发过程以及供应商的工作。3月29日,波音…     

达索系统公司与波音合作创新7E7梦想飞机

2月13日,达索系统公司与波音公司正在加速研发达索系统公司的综合产品生命周期管理第五版(PLMV5)平台。改进后的PLM解决方案能够使波音及其合作伙伴实施数字化工具和流程,满足波音7E7的研发需要。波音与达索系统公司合作创造一个虚拟的研发工作区,称作波音7E7全球协作环境(GCE)。在该虚拟环境中,波音将使用达索系统公司的全套软件解决方案,在真正开始生产飞机之前,对波音7E7的各个方面以及制造流程进行数字化设计、制造和测试。达索系统公司与波音合作创新7E7梦想飞机     

大陆航和越南航纷纷定购波音7E7

2004年12月31日,波音公司和美国大陆航空公司宣布了支持大陆航空发展的重大举措,其中包括大陆航空计划购买10架波音7E7梦想飞机。 按照目录价格计算,此次订购的波音7E7飞机总价值约为13亿美元。 大陆航空是美国首家宣布购买波音7E7梦想飞机的大型航空公司,该机型将于2008年投入运营。     

波音选择7E7供应商

去年,波音公司为7E7梦想飞机选择了一系列7E7飞机的供应商。12月20日,英国超级电子公司作为主承包商,将负责新型机翼防冰系统全部集成工作,并提供控制软件和电子设备;英国GKN航空航天服务公司将提供机翼防冰系统用的复合覆盖层。12月14日,普利司通成为轮胎供应商。12月15日,古德里奇公司成为货物装卸系统。12月7日,古德里奇和霍尼韦尔公司为7E7飞机提供外部照明;日本松下航空电子系统公司获得客舱服务系统合同。11月30日,Delmia公司和Intercim将提供如何制造及维修其全新波音7E7梦想飞机进行数字化定义服务。波音选择7E7供应商…     

复合材料与B7E7"梦想"飞机

美国波音飞机公司正在发展研制B7E7"梦想"飞机(Dreamliner),现已公开宣布该机将大量采用先进复合材料,其用量将占全机结构总重的50％以上。机翼、机身等主承力结构均由复合材料制成,这将是世界上第一个采用复合材料机翼、机身的大型商用喷气客机。 波音原拟研制"音速巡航者"(Sonic Cruiser),后经论证认为对未来的客机关键是要求效率而非速度,     

企业动态

首架波音787飞机开始装配富士重工业公司在名古屋附近的半田新工厂已经开始首架波音787机翼中央部件装配工作。当装配工作完成后,飞机将从日本飞往南卡罗莱纳州的查尔斯顿,在那里与其它787结构件进行集成,然后发往华盛顿的埃弗雷特。波音787项目的总经理说,当看到装配过程就好象看到了波音工业发展的未来。波音公司在该项目中引入了新材料、新工艺、新工装以及新的共同工作方式,展示了民用航空进入了新纪元。富士重工业航空航天公司执行副总裁称,他们获得了波音及其它全球合作伙伴的巨大支持,这个重要部件装配的开始是整个团队努力的结果。…     

复合材料越多,所需培训量越大

随着民用飞机上复合材料部件数量的增加,对于机械师相关的技能要求也会增加,未来可能会出现与焊接工种类似的复合材料维修资格证书。波音公司高级副总裁迈克·拜尔称,波音7E7的飞机结构将大量采用复合材料,其中包括货舱门,因而波音7E7飞机所需维修费用比传统的金属蒙皮飞机低很多。如果波音7E7项目取得成功,它将成为复合材料应用的领先者。波音7E7有50%的飞机结构(按重量计算)采用复合材料,而波音777只有10%。据称,除了机身(包括桁条、隔框和蒙皮)由复合材料制造外,波音7E7机翼的桁条、翼梁和蒙皮也采用复合材料,甚至翼肋也要采用复合材料…     

飞机制造业的国际化与我们的对策

目前,全世界生产的所有飞机都是越来越国际化的产物。以大中型喷气客机为例,整机制造厂家只剩波音公司和空中客车两家。但参与波音、空客飞机制造和销售的各类公司有成百上千家。 据空客公司一份技术报告称,仅美国就有数百家公司提供空客飞机所需部件的20％～40％,这些公司分布在美国50个州中的35个。波音制造的飞机上也有相当比例的外国公司产品,波音767机体的30％是在美国以外生产的,原麦道MD-80的50％由澳大利亚、意大利、瑞典、日本、瑞士和中国转包生产。在新研制的波音777上,20％是日本生产的。通常,在飞机上由转包商提供的产品大到发动机,小到新材料、电气系统零件、座椅、机上厨房和地毯等。     

日本航空成为波音7E7梦想飞机最新客户

不久前,波音公司宣布日本航空公司(JAL)已选择波音7E7梦想飞机作为其新一代中型双通道飞机。日航此次30架飞机的确认订单以及20架飞机的意向订单包括波音7E7-3和7E7-8两种型号的飞机。此次订购的飞机将于2008年开始交付,用以替换日航的波音767和空客A300-600飞机。     

波音7E7梦想飞机最新消息

为满足全球航空公司的普遍需求,波音民用飞机集团正全力研发其最新产品——波音7E7超效飞机。在波音的领导下,一支由业界顶尖航空航天企业组成的国际团队,正在波音埃弗雷特工厂进行该飞机的研发工作。 “E”代表着波音对该飞机寄予的多种期待,包括:在效率与经济性方面的重大改进、超凡的乘坐舒适性和便利性、出色的环保性能以及电子化系统。     

波音选择FR-HiTemp作为B7E7合作伙伴

4月1日,波音公司选择英国的FR-HiTemp作为供应商,为其波音7E7梦想飞机提供各种燃油泵和燃油活门。 FR-HiTemp将提供发动机燃油传输泵、燃油超控和紧急放油泵、辅助动力装置油泵、中央油箱搜油泵以及搜水泵。该设备支持飞机的加油和放油,从油箱向主发动机和辅助动力装置(APU)进行燃油传输,以及在需要时紧急放油。 FR-HiTemp是Cobham plc.航空航天系统集团旗下的一个战略业务部门,FR-HiTemp长期以来一直在为包括B737、777飞机,以及近期为B747-400改装项目提供设备和系统。波音选择FR-HiTemp作为B7E7合作伙伴…     

波音7E7的真正价值

当波音向市场推出一种新机型时,只有在确保它能为与产品相关的每一方都带来价值之后才会付诸实施,其中包括航空公司、乘客、波音和波音的合作伙伴。波音7E7梦想飞机于2004年4月底正式启动,关于它价值的故事,大家都已耳熟能详。波音7E7航程可达8500海里,在三级客舱布局下可搭载217至257名乘客这一双通道的双发飞机将把波音747和777等大型机的经济性、速度和航程引入中型机市场。波音7E7的设计使其对旅客和航空公司极具吸引力,也为波音7E7项目的合作伙伴提供了非常好的机会。此外,7E7证实了波音在航空航天业界的世界领先地位,也证实了波音公…     

波音7E7飞机正式启动

4月26日,波音公司董事会批准正式启动全新7E7梦想飞机项目。该决定是基于全日本航空公司确认订购了50架波音7E7,以及全新波音7E7强劲的总体市场需求作出的。此次全日空的订单是有史以来波音新型飞机最大的一笔启动订单。     

航空制造业简讯

海南航成功引进第24架多尼尔客机Hainan Airlines Has its 24th Dornier11月11日,海南航引进的又一架多尼尔328客机飞抵北京首都国际机场。截止目前,海航已拥有88架飞机。 此次海航引进的多尼尔328客机,是由美德企业强强联合、采用波音飞机技术和奔驰汽车技术联合研制的喷气式支线新飞机,其飞行安全性、舒适性和众多技术指标均居世界领先水平,素来享有“空中奔驰”的美誉。 海航的多尼尔支线机队经营效益良好,也大大促进了中国支线航空市场的发展。波音宣布7E7飞机结构小组工作分包Boeing Announces Contract Arrangement of 7E7 Struc…     

B7E7梦想飞机主要合作伙伴选择工作顺利完成

4月19日,在选择波音威奇塔分部为B7E7梦想飞机提供吊架,以及选择古德里奇公司提供短舱和反推之后,B7E7主要合作伙伴团队组建工作宣布完成。飞机吊架用于将发动机固定在飞机上,短舱则是发动机的外壳。短舱系统将由总部位于加州朱拉维斯塔的古德里奇飞机结构业务部设计并提供。总部位于华盛顿州塔克维拉的波音民用飞机集团推进系统分部将继续管理与B7E7发动机合作伙伴——通用电气公司和罗·罗公司的关系。此外,推进系统分部还将成为B7E7推进系统团队的成员,提供工程和采购支持。B7E7系列飞机包括3种机型,将全都使用同种发动机。B7E7梦想…     

莱格塞公务机获FAA适航认证

9月5日，B777系列飞机的最新机型B777-300ER的主要机身段已经从日本运抵波音位于华盛顿州的埃弗雷特工厂，正在型架上进行机身对接，最后形成一个完整的机身。B777飞机的大部分结构件，包括机身壁板、机翼中段总成、翼身结合处整流蒙皮、客舱门，以及机翼内梁处肋等，都是由包括川崎重工、富士重工、新明和工业公司、NIPPI和三菱重工在内的日本航空航天工业集团制造的。首架B777-300ER的下线仪式将于2002年11月中旬举行，2005年初首飞。     

波音7E7进行风洞试验 优化飞机形态

5月31日,波音公司开始在进行7E7飞机的第二轮风洞试验,试验分别在全球的四个地点进行,工作目标是在明年年初确定波音7E7客机的形态。波音除使用西雅图的高速风洞试验设施之外,还使用着英国范堡罗的奎恩蒂克(QinetiQ)低速风洞试验设施,美国国家航空航天局在加州山景城的艾姆斯(Ames)设施以及同在西雅图的华盛顿州大学低速风洞试验设施。波音7E7进行风洞试验 优化飞机形态     

波音7E7与波音777飞机技术特点对比分析

文章介绍了波音777飞机和波音7E7飞机两种型号的技术特点，并分析波音7E7飞机的主要技术进步和新一代客机的技术方向。