美国联邦航空局(FAA)1994～1998年战略计划简介

一、概述1994年3月,FAA 首次对外公布了由该局局长欣森先生签发的《FAA1994年战略计划》。FAA 公布“战略计划”的目的和意义,欣森先生在序言中做了明确的阐述。序言说:“尽管我们对今后的若干年难以预测,但是把我们的计划工作做得更好,并渴望成功则是民用航空当前所面临的一个重大问题。降临在我们头上的变化的世界经济和政治趋势,飞速发展的技术,以及连续增长的地区和国际性事务无不要求重新确立我们的战略重点。     

FAA适航管理机构浅析

分析了美国联邦航空局(FAA)的适航管理机构的结构布局和管理体系,介绍了它的总部机构、地区机构和地方办公室的职能以及它们之间的关系,最后归纳了FAA适航管理机构的特点.     

FAA空管信息化概况

介绍了FAA国家空域系统现代化计划的关键系统和更新进程,以及自由飞行计划的概念和关键技术。     

FAA开始DSP项目

作为对付恶劣天气的2000春夏计划的一部分，FAA在拉瓜迪亚、肯尼迪、纽瓦克、费城和其他纽约地区拥有雷达管制设备的机场实施了出港间隔项目（DSP）。DSP是一种调整规划工具，它处理从机场空管系统和成文的飞行计划中获得的准确的空中交通信息和其他相关信息，对离港航班按照飞机间隔进行调整。DSP还计划增加历史趋势分析功能。FAA称DSP将使现有空管能力得到最大限度的应用，加大空中交通流量，减少延误。使用DSP，空管人员能够调整航线以躲避一些不正常天气，并且通过提供飞行计划信息和报告减少地空语音通信的需求。尽管费城和纽…     

FAA严格安全标准

最近,FAA对用于检查国际航班行李的炸药探测系统的性能要求作出了规定。FAA要求,今后探测系统制造商在向美国机场出售探测系统前,其性能标准要满足FAA的要求。在些之前,FAA还没有有关规定。此外,FAA要求航空公司要购买满足这些要求的安检设备。此条例规定了探测炸药的类型和最小探测量,并指定了探测率和最大误警率。FAA还将在有关航空公司购买条例中规定设备的尺寸、重量和费用。这个新规定的内容是由美航空安全改进行动组确定     

FAA适航指令管理体系研究

适航指令是适航管理工作的重要内容,是型号审定后保证飞机持续运行安全和补充审定的重要手段。我国适航指令工作与发达国家相比起步较晚,由于我国飞机制造业还     

三发动机获FAA适航证

7月22日,美国联邦航空局（FAA）为GE公司的GEnx-2B和CF34-10A发动机颁发了适航证。8月2日,CFM国际公司的CFM56-7BE发动机获得FAA和欧洲航空安全局（EASA）的联合适航证。     

FAA研究GPS替代系统

为避免将全球定位系统（GPS）作为唯一的导航手段，目前FAA开始着手研究GPS替代系统。虽然FAA还未对此作出决定，但已有迹象表明以GPS为基础的广域增强系统（WAAS）需要有一个替代系统。FAA现在正考虑在罗兰-C、惯性导航系统、“骨干”全程／测距设备（VOR／DME）系统和军方研制的反拥挤（anti－jam）GPS天线中进行选择。美国通用航空界支持使用罗兰-C系统，而航空公司则希望使用VOR／DME，因为通用航空飞机普遍安装了罗兰-C系统而航空公司却未安装。美国原计划在2000年年底WAAS投入运行后关闭罗兰-C系统地面站，同时在20…     

FAA自由飞行计划核心技术

本文介绍了美国联邦航空局（FAA）未来基于自由飞行计划的空管体制,研究了自由飞行计划的五项核心技术。     

FAA资助炸药探测研究

美联邦航空局不久前投资8.5万美元给特尔梅迪克斯公司用于研制一种通道式炸药探测器。如果这项研制工作进展顺利的话,FAA最终将与该公司签订一项310万美元的合同。这种名为“安全扫描”的新型装置是继渥伯恩公司的Egis炸药探测器之后     

CAA和FAA扩展BAA

3月24日,中国民航局和美国FAA在北京联合举行了庆祝中美扩展“双边适航协议”(BAA)新的“实施程序细则”签字生效的招待会。至此,中美扩展双边适航协议开始取得了实质性的进展。     

FAA 个人委任代表体系研究

基于有委任代表需求和有能力对委任代表进行管理,FAA 授权委任代表,代表其开展适航审定工作。为了加强对委任代表的管理,FAA 建立了详细的委任代表管理流程,包括委任代表的申请、选择、委任、专业、培训、监督、暂停和终止。     

美国FAA的航空无线电管理

背景美国交通运输在国民经济和保安中扮演了重要的角色,民航业占美国全国GDP的5.4%,达6400亿美元。根据统计,美国航空公司国内航班航线利润为2%,国际航班为24%。     

FAA撤消原飞行时间建议

11月23日，FAA正式撤消从1995年12月开始使用的机组飞行时间限制和休息规则建议，晚些时候FAA将发布新版本的建议。     

FAA颁布飞行员疲劳相关新规

12月21日，FAA颁布了一项关于飞行员飞行时间、当值和休息时间的最终决议。根据决议，机组人员的休息时间至少为10小时（包括从机场到酒店的时间）。航空公司需在2013年12月21日前执行．但货运航空公司不受该决议限制。     

莱格塞公务机获FAA适航认证

9月5日，B777系列飞机的最新机型B777-300ER的主要机身段已经从日本运抵波音位于华盛顿州的埃弗雷特工厂，正在型架上进行机身对接，最后形成一个完整的机身。B777飞机的大部分结构件，包括机身壁板、机翼中段总成、翼身结合处整流蒙皮、客舱门，以及机翼内梁处肋等，都是由包括川崎重工、富士重工、新明和工业公司、NIPPI和三菱重工在内的日本航空航天工业集团制造的。首架B777-300ER的下线仪式将于2002年11月中旬举行，2005年初首飞。     

FAA与EASA AMOC对比分析

当有些要求在执行适航指令过程中无法满足时,需要按照等效的符合性方法执行。本文主要针对波音和空客飞机讨论如何向FAA和EASA申请等效的符合性方法、以及申请过程中需要注意的事项。     

美国FAA实施SMS的现状

一，美国FAA的SMS项目 美国空域系统是世界上最安全的系统之一，超过10年没有发生过干线运输航空承运人重大人员伤亡事故，这反映出美国联邦航空局（FAA）、航空公司、机场、制造商、美国国家运输安全委员会（NTSB）等多方在持续改善航空安全方面的努力。然而，随着航空旅行在未来20年的持续增长，努力确保航空持续安全就显得越来越重要。FAA试图进一步提高航空安全水平，途径之—就是利用数据驱动、基于风险的安全监管商去，这种方法就是安全管理体系（SMS）。实施SMS是FAA历史上最大规模的文化和程序转型之一。     

海航湾流获颁FAA维修站资质

<正>近日,海航技术旗下合资企业海航湾流(北京)技术服务有限公司正式获颁美国联邦航空管理局(FAA)维修站资质。此资质的获批,标志着该企业今后可为美国注册飞机执行航线、定检及部件修理工作。海航湾流北京成立于2012年10月,由美国湾流宇航公司与海航集团共同出资筹建,以北京首都国际机场湾流北京机库为主运营基地,不仅是中国第一家OEM投资并进行管理的公务航空维修公司,也是湾流公司在全球区域内的首家合资企业。     

FAA终止微波着陆系统研制

美国联邦航空局(FAA)已终止进一步研制微波着陆系统(MLS),以便集中力量发展GPS着陆系统。FAA已终止同雷锡恩公司和威尔科克斯公司签订的研制Ⅱ类和Ⅲ类MLS设备的合同。撤消上述合同可节省5900万美元。联邦航空局局长戴维·欣森说,GPS“……有可能把工作做得更好”。他又说:“继续研制MLS不是一个经济上合理的策略,因为所有迹象都表明,我们(指美国)不需要大量部署Ⅱ/Ⅲ类MLS。” MLS的研制始于1980年,在因研制和生产问题使系统的交付延误3年以后,FAA在1989年终止了海泽廷公司研制178套MLS的7800万美元的合同。1992年,FAA与雷锡恩