“现在，每个人都能飞了”——访亚洲航空集团首席执行官冬尼·费南德斯

在世界航空运输业，低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位，在美国、欧洲、亚洲，低成本航空公司的市场份额分别占到了1／4、17％和6％。尽管有不少低成本航空公司并没有成功，但这个市场已经出现了一批佼佼者：在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司，在欧洲有瑞安航空公司，而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司（AirAsia）。如今，     

奥航加入星空联盟

从2000年4月开始，奥地利航空公司将加入星空联盟。奥地利航空集团旗下的伙伴──维也纳航空公司及蒂罗尔航空公司──也将在奥地利航空公司领导下参加该联盟。该联盟迄今已有8家著名的航空公司参加，航线遍及全球。自1999年10月起，全日空航空公司也将加入该联盟。2000年奥地利航空公司及墨西哥航空公司的加入更将扩大该联盟。至此，该联盟将由11家航空公司组成，共拥有近2000架B机，飞往全球112个国家，800多个城市。奥航加入星空联盟     

航空公司里程计划的双赢战略

航空公司的里程计划应该是航空公司常旅客计划的核心产品，而常旅客计划则对航空公司具有战略意义。本应是利人利己的好事，可国内航空公司在实施的过程中却出现了负面效应。如何科学合理地实施航空里程计划，做到双赢，是航空公司必须面对的问题。     

航空公司如何规避航油价格风险

航空公司面临的航油价格风险 目前，航空公司面临航油价格上涨的风险，因为航油价格上涨会增加航空公司的燃油成本，而燃油成本在航空公司的总成本中占很大比重。对于航空公司来说，即使不指望航油价格下降的意外收益，却不能不提防航油价格上涨造成的成本上升。所以航空公司对待航油价格的态度应是“盼降之心未必有，防涨之心不可无”。近年来，国际石油价格持续上涨，在可预见的未来一段时期内，价格上涨的可能性显然较高，航空公司规避航油价格上涨风险很有必要。据统计，航油成本约占航空公司总成本的20%以上。以南航为例，2000年消耗航…     

刍议中国的天空开放

一、背景 所谓天空开放，有两层含义，即对国内航空公司天空开放和对国外航空公司天空开放，本文重点针对国内航空公司的天空开放。这种开放，就是航空管理部门放松对国内航空公司的管制，允许航空公司按照市场规律进行竞争。一个国家的天空是否开放，主要从以下几方面来衡量： １．航空公司是否能自由进人退出某一航线； ２．航空公司是否能自由确定在某一航线上投入的运量； ３．航空公司能否自由确定本公司的运价。 世界上大多数国家的民用航空业都是在近二三十年，逐渐从政府直接管理，过渡为自由竞争的。垄断经营，票价昂贵，机构臃肿…     

从油箱中提取黄金

我们都知道，现在对亚洲的航空公司来说并不是最好的时间，我们可以看到航空公司的损失在每天、每个地方都有，如菲律宾航空公司、大韩航空公司、印度尼西亚航空公司……即使是持续盈利的航空公司，如国泰航空公司，也不能避免受到亚洲金融危机的影响，不得不大幅度裁员以保证自己良好的发展状态。中国的航空公司又如何呢？在过去20年令人高兴的每年两位数字的增长率后，已注册的近30家航空公司中的大多数已报告其1997的增长很低成为负值，1998年也是如此。上个月《中国日报》根导中国的航空公司今年上半年共损失3．盯亿美元，所以当中国民…     

上市航空公司资本结构优化

航空公司具有特殊的融资方式和资本结构，飞机和航材的高昂价格决定了航空公司需要大量融资，因此航空公司融资方式的选择、资本结构的确定就显得尤为重要。本文结合资本结构优化的相关理论，通过深入分析我国上市航空公司资本结构的现状，提出了优化我国上市航空公司资本结构的建议。     

航空公司之间相互代理销售手续费会计核算方法有关问题的探讨

目前，航空公司的销售代理人以本公司的票证销售其他航空公司航班的情况越来越多，销售额越来越大，现行的会计核算方法导致航空公司销售费用虚增和多交纳营业税金的情况越来越严重。因此十分有必要对现行的航空公司的代理人以本公司票证销售其他航空公司的航班的会计核算方法进行改变。航空公司的票证销售包括航空公司自己的销售部门销售和航空公司的销售代理人销售两个部分。每一部分又包括销售的本公司的航班和销售的其他航空公司的航班。（见附图）本文只就（4）进行探讨。根据民航总局的规定，目前国内航班客运销售代理手续费一律为3％…     

对规制旅客非法维权行为的探讨

一，现状 旅客从购票时起，与航空公司在法律上就建立了一种运输合同关系，航空公司有义务按照约定，将旅客安全、及时地运送到目的地。然而，在现有技术条件下，只要航空公司在飞，航班延误就不可能完全避免，航空公司只是在努力地减少这种事件发生的可能性。     

捷蓝航空新建专属航站楼成本不低

捷蓝航空公司历时3年，耗资8750万美元在位于纽约肯尼迪机场建设的5号专属航站楼于近期完工并投入使用。作为全球数一数二的低成本航空公司，捷蓝航空公司在5号航站楼的设计上颠覆了低成本航空公司多年来所秉承的节约精神。     

基于Ⅲ类模糊数量化法的航空公司安全评估

为了客观和科学地评价航空公司安全状况，建立了涉及航空公司运行、维护、管理和机队表现的安全指标，通过使用基于模糊数量化Ⅲ类方法对这些指标进行处理，将模糊定性指标转化为定量指标，使航空公司在安全状况和风险方面显示出相对于其他公司的总体安全水平。以4家航空公司为例，进行了分析计算，并在二维坐标轴上将评估结果绘制成散点图，以获得每家航空公司的安全情况，并帮助航空公司确定自身在管理方面存在的不安全因素及找出改进方法。     

航空公司安全生产考核方法探讨

安全生产是航空公司的生命线，不能做到安全生产，航空公司就难以生存，也就谈不上优质服务，因此，航空公司强调优质服务，首先要保证旅客和货物运输生产过程的安全。根据民航总局颁发从1996年1月1日起施行的《中国民用航空综合统计报表》中有关反映航空公司安全生产的统计报表（即航综统15、16、17、33表）规定，航空公司都以有无飞机毁坏或损伤并由此引起的人员伤亡作为安全生产的标志，笔者认为不够全面，应建立一套统计指标体系来考核和评价航空公司的安全生产情况。一、设置考核航空公司安全生产统计指标体系的原则1．兼顾旅客运输和…     

航空公司辅助收入对利润的贡献

从2014年全球航空公司运营收入分析来看，辅助收入对于航空公司的利润增加具有不可忽视的作用。辅助收入曾经是传统航空公司和低成本航空公司的分水岭，但如今全球航空运输业都在转向收费服务模式。国内航空公司普遍增值服务能力偏低，目前还有很大的创新发展空间。     

航空运输业简讯

东航收购长城航空公司ＣｈｉｎａＥａｓｔｅｒｎ　Ｔｏｏｋ　ＧｒｅａｔｗａｌｌＡｉｒｌｉｎｅｓ 中国东方航空股份有限公司６月９日收购了长城航空公司。这是中国民航自近期宣布改革重组方案后率先实施的第一个重组举措。长城航空公司加盟东航后，组建了东航宁波分公司，拓展宁波及浙江地区客货运市场。 长城航空公司是中国民航飞行学院筹建的，于１９９２年６月在重庆成立，是中国民航的直属航空公司之一。１９９７年３月，长城航空公司迁至宁波栎社机场，成为一个以宁波为基地的航空公司。这家公司拥有３架波音７３７型飞机，经营着宁波…     

多等级舱位运价销售尚需协调和解决的问题

为了贯彻落实民航局《关于国内航线票价暂试行幅度管理的通知》文件精神，探索建立新的客运价格管理模式。自1997年元月以来，国内各航空公司先后纷纷在各自的航班上，设置多等级舱位并实施了一种运价多种折扣率的销售办法。这一新举措，无疑增强了航空公司的市场竞争能力，提高了航空公司适应市场的灵活性，解决了过去计划价格中，统筹统管信息不灵，人为因素控制价格的弊病。同时，也有利于同国际惯例接轨，扩大了国内航空公司的销售网络。这项改革对加强销售和提高航空公司效益的意义是不言而喻的。但是一年来，各航空公司在实行多等级舱…     

以新技术改进我国航空公司的网络营销手段

网络营销是互联网时代企业提高竞争力的重要手段。在市场竞争日趋激烈、网络技术应用日新月异的今天，如何充分发挥网络营销的优势，使网络技术服务于航空公司的发展，缩小与国外优秀航空公司之间的差距，是我国各航空公司探讨的重要课题。无疑，Web2．0的应用将能帮助改进我国航空公司的网络营销现状。     

航空公司如何通过分销手段管理代理市场

HowtoManagetheAgencyMarketbyDistribution1998年，中国各航空公司总亏损额达到24亿元人民币。其间，各航空公司给予代理公司的佣金率普遍超过了10%，占据了航空公司主营收入的不小份额。当年，各航空公司所付代理费用总额为25亿元人民币。显然，代理公司所获收益太大也是航空公司巨额亏损的原因之一。对代理市场的规范化管理势在必行。当然，任何试图把代理人和其他中介机构排除在销售市场之外的要求都是非常愚蠢的。不管目前存在的问题如何严重，代理人对航空公司，在淡季、旺季和旅游市场起的作用都是巨大的。要把握住庞大的代理市场…     

美欧低成本航空公司蓬勃发展

随着越来越多的低成本航空公司投入运营，航空公司之间的票价战愈演愈烈，受益最大的还是航空旅客。1998年，美国低成本航空公司在美国国内航空运输中享有了达21％的份额。在过去10年中，美国低成本航空公司年客运量增加了两倍多，去年共运送旅客844万人次，而1990年为2500万人次。低成本航空运输方兴未艾航空公司一般会尽力多销售头等舱和公务舱客票，因为运输这些旅客的收入远远高于运输普通舱和经济舱旅客的收入。然而90年代末期，新组建的和大航空公司创建的低成本航空公司为什么会越来越多呢？几十年前，航空旅行是一种高消费行业，特…     

从客运结算谈建立客运自动出票系统的意义

一、前言航空公司的运输业务是一个复杂的集合体。以客运为例，一个运输过程可以分为订座、出票、进出港、结算等环节。航空公司的效益最终是由结算体现出来的，而航空公司的收入是从出票开始的。因此出票与结算两个环节必须紧密连接，才能有助于航空公司加强管理，提高整体效益。先进的航空公司都是通过建立计算机自动出票系统将这两者有机地结合起来的。通过使用自动出票系统，提高了出票的质量和准确性，改善了服务。更重要的是，通过计算机系统这一现代化手段，从销售的源头——出票开始，航空公司对其收入全程进行严格管理，提高结算精…     

浅谈二次放行在国际货机运行中的应用

在油价高涨的背景下，中外航空公司都面临着巨大的压力，如何能够降低运营成本，减少燃油消耗，成为各个航空公司都在积极探索的课题。二次放行，作为国际航班经常使用的一种运行方式，正越来越多的得到国内广大航空公司的认同，利用二次放行对于国际远程货运航班，可以减少耗油，增加业载，提升货运航空公司的竞争力。