对发展中国航空工业的思考与建议

中国航空工业与西方发达国家的差距正在拉大,国际形势正在迫切要求建立强大的中国航空工业,我国的军机工业应当调整思路加强对地攻击力量,我国的民机工业不能再等下去,应当从支线飞机工业中找到突破口,振兴中国航空工业必须要建立新的机制,充分调动设计单位的积极性,提高设计人员的待遇,稳定、吸引和培养人才,为我国航空工业在21世纪再创辉煌打下坚实基础。     

中国航空工业发展进入新阶段

今年8月,中国航空工业总公司(AVIC)最高决策层在北京开会,总结航空工业“八五”期间经验教训,研讨制定未来5年中国航空工业发展规划.会议认为,过去几年航空工业虽然取得了很大的发展,航空产品也正在逐步走出低谷,非航空产品上规模、上档次也初露端倪,但企业仍没有解决好全行业的结构调整问题,保证经济持续快速发展的体制和结构尚未形成,技术进步与经济发展结合的路子还没有走开.为此,AVIC决定未来5年中重点做好5件事:一是保证国防建设重点军机研制,二是民用飞机将以“三步走”的计划争取有大的突破,三是继续推进军转民进程,四是全方位推进商贸发展,五是加强科学研究和人才培养.“九五”期间航空工业总资金的投入将比“八五”有大幅度增加,同时加强融资、贷款合作等形式,增加外资利用.     

环境、难题和建议──刍议我国航空工业发展若干问题

我国航空工业发展的空间越来越小,体制与机制一直未得到很好地解决,对军转民认识的不全面,主机与辅机发展的不平衡,正阻碍着我国航空工业的继续发展,那么……     

航空工业生产力促进中心培训计划调整

本刊讯因受“非典”影响,航空工业生产力促进中心对2003年度培训计划作了相应调整,并于2003年6月25日发布了航生[2003]3号文《关于调整2003年度标准化及质量管理培训计划的通知》。为便于参加培训的人员安排好工作,特将调整后的培训计划刊登如下。序号培训项目培训内容培训费(元)培训时间16σ基础知识培训6σ管理、技术、战略等基础知识和常用工具10008月/9月210009月/10月3实验设计和质量工程培训实验设计的基本概念、正交设计,田口方法及实施指南;SPC基础知识、过程能力分析及SPC工具100010月5标准化基础知识培训标准化基础、标准体系…     

中国航空工业结构调整若干问题的探讨

产业结构调整是"十五"期间航空工业改革的重点任务之一,航空工业的此次结构调整将对我国航空工业的发展产生重要而深远的影响.本文对我国航空工业结构调整中的若干问题,如结构调整的基本思路、型号研制管理体制、产研结合、剥离非航空产品等进行了探讨,以能起抛砖引玉之效.     

巨龙腾飞──中国航空工业发展回顾

本世纪初,飞机在美国诞生。1909年,旅美华侨冯如在旧金山制造成功飞机,开创了中国的航空事业。1949年以前,清政府、各地方政府和国民政府通过购买和使用飞机、外派留学生、设厂修理和制造飞机,初步建立起了中国航空科研、教育和生产体系框架。1949年以前,中国各飞机厂共生产飞机600－700架,其中大部分是仿制的。另外,外派航空工程留学生300余人,国内培养航空工程人才千余人。1949年新中国成立后,当年11月成立了中国人民解放军空军,1951年成立航空工业建设委员会和航空工业局。在朝鲜战争中,航空工业在修理作战飞机的过程中逐渐…     

航空工业产业结构的调整与优化

航空工业产业结构的调整是世界航空工业面临的重大课题，也是我国航空工业亟待解决的问题。本文在分析我国航空产业结构现状的基础上，探讨了产业结构的调整与优化。     

新一轮工业革命与中国航空工业的发展

新一轮工业革命正在来临已成为业界的共识。在新一轮的工业革命浪潮中,工业互联网、直接数字制造和基于模型的系统工程将改变航空工业传统的组织形式和流程,这需要我们以积极的态度主动迎接这些变化带来的挑战和机遇。     

中国航空工业寻求自主创新之路

本世纪头20年是我国经济社会发展的重要战略机遇期.把提高自主创新能力作为我国科技发展的战略基点,并将其作为调整我国经济结构、转变增长方式的中心环节,是我国已经非常明确的战略发展思路.     

赛峰积极参与中国航空工业大发展——专访赛峰集团首席执行官让-保罗·赫特曼

作为世界著名的航空航天集团,法国赛峰集团目前正与一批国际飞机系统制造商密切关注着中国商飞的C919大型客机项目。集团首席执行官让-保罗·赫特曼先生最近在北京接受本刊记者专访时谈到,赛峰将积极参与该项目的部件,组件及系统的国际招标。     

信息化带动工业化加速航空工业发展

本文介绍了信息技术、信息产业和信息化的内涵及特点,分析了我国社会经济的状况和应该采取的对策,论述了推进信息产业化和产业信息化、以信息化带动工业化的做法,最后对如何应用信息技术加速航空工业的发展提出了建议.     

我国民用航空产业发展面临的问题与对策

中国民用航空工业在半个多世纪的发展进程中取得了一定的成就,同时也由于受到体制、管理、发展战略、配套产业等方方面面问题的制约,迄今仍处于整体水平相对较低,产品没有市场竞争力的发展现状.中国民用航空工业能否把握住"十一五"的发展良机加速发展,必须针对现存的问题对症下药.     

继往开来跨越发展努力建设航空工业强国

1951年4月17日,新中国的航空工业在抗美援朝的烽火中诞生.创建60年来,经过几代航空人的顽强拼搏,我国航空工业走过了从无到有、由小到大、由弱到强的奋进历程,取得了举世瞩目的成就,为国防现代化建设做出了贡献.特别是新世纪以来,在党中央、国务院、中央军委的亲切关怀下,我国航空工业改革发展进入了新的历史阶段.     

开创中国通用航空产业的未来——采访中航通用公司总经理谭卫东

“两会”前后，开放低空空域的提案引起了各方的广泛关注和热烈讨论。承载着发展民族通用航空产业重任的中航通用公司自然成为关注的焦点，为此，本刊记者采访了中航通用飞机有限责任公司谭卫东总经理，请他从各方面讲述了公司发展通用航空产业的整体思路。     

中国航空工业亮相警用装备展

4月16～19日，第四届中国国际警用装备展在北京展览馆举行，以中航二集团和中国一航洛阳光电技术发展中心为代表的中国航空工业参加了本次展会，并凭借丰富而先进的展品成为展会的亮点之一。     

要重视高技术人才的管理

众所周知，航空产业是典型的技术密集型产业，从上游的研发、制造到下游的使用和维修，在其整个的业务链条中．各类专业人才自始至终都是支撑这个高技术产业发展的最重要力量。     

用自主创新挺起中国航空工业的脊梁——写在新中国航空工业创建60周年之际

今年4月17日是新中国航空工业建立60周年纪念日.在党中央、国务院、中央军委的亲切关怀和大力扶持下,几代航空人矢志报国,艰苦创业,取得了举世瞩目的辉煌成就,为社会主义现代化事业作出了突出贡献.回顾60年的奋斗历程,憧憬航空工业的美好未来,我们坚信,坚持党的领导,坚持走自主创新道路,坚持建设航空工业强国的伟大目标,是我国航空工业生存与发展的必由之路.