航空港简讯

首都机场新航站楼开始招标Capital Airport Inviting Tendering for its New Terminal首都机场3号航站位于目前机场的东跑道以东1525米,占地35万平方米。在2号航站楼的东面1500米左右,将新建首都机场的第三条跑道。 为了加快旅客在新老航站楼之间的转机速度,新航站楼与目前使用的2号航站楼将采取安全方便的地下通道连结。目前国家有关部门正对首都机场的新方案进行科研报告审评,并面向社会招标。新机场将于明年3月正式开工,2007年年底完工。扩建完成后,首都机场的旅客吞吐量将达到6000万人次,每年可起降飞机50万架次,货运吞吐量180万吨,…     

首都机场西北向雷暴下山增强减弱的关键区研究

本文对2018年6月26日及2018年7月4日首都机场2次西北向超级单体雷暴下山过程进行对比分析,发现：首都机场西北部30～50 km昌平、延庆境内,官厅水库和密云水库之间,北京平原北部燕山山脉的军都山与西部太行山脉的西山交汇处,为首都机场西北向雷暴下山减弱、增强的关键区。关键区是首都机场西北向雷暴进入平原前能发生快速生消演变的最后一个区域,对于西北向雷暴可在其开始下山后10 min左右判断是否影响首都机场,临近预报提前量30～60 min。最后用2021年首都机场西北向雷暴下山过程对关键区进行验证,以提高首都机场西北向雷暴的临近预报水平。     

航空港

首都机场扩建工程进入全面施工阶段Capital Airport Extending Project Entered into Overall Constructing Stage8月9日,北京首都机场扩建工程指挥部分别与北京建工集团等施工、监理单位签订9份合同,合同涉及新首都机场T3B主楼、交通中心、飞行区三大工程的土石方及排水施工和监理,这标志着首都机场扩建工程进入全面施工阶段。据透露,首都机场扩建部分的土建结构将于明年年底前完成。温州永强机场扩建动工Wenzhou Yongqiang Airport Extending Project Started8月31日,总投资约3亿元的温州永强机场扩建工程开始动工。温州永强机场扩…     

航空港简讯

首都机场扩建开工确定Date to Start Capital Airport Expansion Settled经国务院批准, 北京首都国际机场的扩建工程将于明年3月28日正式启动,2007年12月31日竣工。扩建工程包括1条3800米新跑道和35万平方米新航站区,竣工后,可接纳世界上最大的客机A380,届时,直通新航站的3条高速公路和1条高速轨道交通线也将启动前期工程。首都机场扩建工程经国务院批准立项,按2015年6000万人次和年飞机起降50万架次的规模建设,而去年首都机场的年飞机起降为24万架次。双流机场联姻全球航空巨头Shuangliu Airport Joins Hands with Aviation Giant日…     

开启首都机场国际枢纽建设的新征程——访北京首都国际机场股份有限公司总经理史博利

<正>经过近些年的快速发展,首都机场已经红成为拥有3条跑道、3座航站楼,双塔台同时运行,年旅客吞吐量世界排名第二的大型国际机场。与此同时,空地运行资源紧张,业务量增速趋缓,制约了机场的发展。此外,首都机场的国际化程度与国际成熟的枢纽机场还有较大差距。如何疏解目前过于集中的功能,提升机场的国际化水平,进一步提高机场的服务品质,成为首都机场发展面临的主要问题。在第三届北京全球友好机     

首都机场基于海恩法则的安全指标监控体系研究

<正>2013年,首都机场飞行起降55.7万架次,旅客吞吐量8193万人次,货邮吞吐量179.9万吨,旅客吞吐量连续四年稳居全球第二位。在航空运量持续增长的同时,首都机场安全运行保障面临的压力也在不断加大,首都机场以持续安全为目标,不断创新安全管理手段,于2007年开始建设、实行安全管理体系(SMS),进一步健全安全管理机制和规章制度,营造良好的安全文化氛围,目前首都机场不安全事件数量整体呈现下降趋势。2013年,首都机场以深化SMS建设为主线,制定了持续安全战“续安全战系首都机的     

微资讯

1.北京空港航空地面服务有限公司傅勇5月7日,在北京空港航空地面服务有限公司保障下,日本航空JL023/024次顺利抵离首都机场。首都机场首个787定期航线航班首航圆满结束。2.海口美兰国际机场有限责任公司李静5月9日,"珀斯=新加坡=海口"首航仪式在海口美兰国际机场停机坪举行。美兰机场正式迎来了衔接海口与澳大利亚的第一条航线。     

首都机场的航空保安管理体系建设

到2010年末,首都机场年旅客吞吐量已突破7000万人次,全球排名跃升第二位;货邮吞吐量也已达到155万吨,呈现出较快的发展态势。随着业务量持续快速的增长,首都机场已向超大型国际枢纽机场的行列迈进。但是,三座航站楼、三条跑道以及38.4公里长的围界     

首都机场双跑道独立运行的设想与研究

目前首都机场的双跑道隔离运行方式无法适应航空运输业的飞速发展,抑制了首都机场的枢纽化进程.通过对首都机场运行状况的分析及其与国外机场的比较,认为双跑道独立运行方式是一种先进的管制方法,而且投资少,见效快,可以使机场跑道的容量成倍增长.独立运行的核心问题是如何保障进近过程中航空器的安全,它对空域、跑道监视设备和监控方法都提出了更高的要求.给出首都机场双跑道独立运行的设想和初步研究,为首都机场的发展提供了必要的理论支持与技术保障.     

对中国未来空管体系的展望

从程序管制到雷达管制,再到未来的卫星导航管制,中国民航空中交通管理体系的发展正与民航运输业的快速增长进行着一场长跑竞赛。众所周知,首都机场是全国最繁忙的机场之一,为确保首都机场的航班平稳、正常运行,民航局每半个月就对首都机场的     

浅探“首都机场现象”

一、“首都机场现象”概述近年来,首都机场以其超常规发展成为国内机场的一种独特的现象,并引起国内机场业界的高度关注“。首都机场现象”无疑是中国机场业蓬勃发展的一个典型和代表,首都机场走过的路,将是国内其它机场今后要走的路,探讨“首都机场现象”,对于国内机场业的发展有现实和历史的借鉴意义。     

A330-200F货机完成寒冷气候条件测试

2010年1月22日．首都机场联合北京大学光华管理学院召开了管理案例的结题新闻发布会。2009年1月15日．北大管理案例研究中心开始对首都机场中高层管理人员、员工代表以及驻场单位高层领导进行访谈，共计100余人次．发放调查问卷514份。通过双方历时一年多的努力合作，形成了《超越组织边界管理与国门价值实现——北京首都国际机场股份有限公司研究报告》和《北京首都国际机场股份有限公司文化建设研究与国门文化提炼》的研究成果。     

首都机场:旅客吞吐量稳步回升

非典”疫情的突然爆发给中国民航业造成巨大损失,首都机场作为我国最繁忙的航空港之一,同样也受到了极大影响,2003年5月5日首都机场进出港旅客4519人次,只是去年同期的5.2%,成为去年同期以来进出港人次最低的一天。随着“非典”疫情的快速好转,人们逐步恢复对航空旅行的信心,首都机场的旅客吞吐量出现回升势头,5月30日进出港旅客已经达到13551人次,是去年同期的21.33%。近几年来,首都机场的航空业务量呈现迅猛增长态势。2002年,首都机场旅客吞吐量达到2716万人次,货邮行吞吐量达到88.6万吨,飞机起降架次达到24.2万架次。与2001年相比,分别增…     

“行李系统产学研一体化基地”在首都机场落成

12月5日,民航系统全国首家行李系统产学研一体化基地在京举行了揭幕仪式并正式投入使用。首都机场集团公司总经理董志毅为模拟环境设备按下了启动按钮,首都机场集团公司党组书记刘彦斌、新加坡驻华大使馆参赞陈如海为基地的落成揭幕。在致辞中,刘彦斌强调了首都机场在国际交流合作方面的努力与平台优势。首都机场行李系统产学研一体化基地实现了复合人才的培     

简讯·航空港

首都机场扩建工程进入全面施工阶段BeijingCapitalAirportExpansionEn-teredtheFullScaleConstructionStage8月9日,北京首都机场扩建工程指挥部分别与北京建工集团等施工、监理单位签订9份合同,合同涉及新首都机场T3B主楼、交通中心、飞行区三大工程的土石方及排水施工和监理,这标志着首都机场扩建工程进入全面施工阶段。据透露,首都机场扩建部分的土建结构将于明年年底前完成。9月起机场建设费将与机票并购AirportConstructionFeePutintoAirFarewithTransferringPassengersPayingOnceMore自今年9月1日起,从中国境内乘飞机出行的旅…     

龙腾小康盛世 承载腾飞梦想——首都国际机场3号航站楼扩建工程建设纪实

从空中俯瞰，淡绿色的交通中心是龙珠，金黄色的屋顶是龙身，航站楼楼顶一扇扇三角形玻璃窗恰似龙脊上无数闪光的鳞片，首都机场T3航站楼犹如俯卧在北京城东北部的一条巨龙，蓄势待飞……     

中国内地迎来首条A380定期航线

8月1日下午15：00，阿联酋航空公司EK306航班顺利飞抵首都机场，这是A380飞机首次执行迪拜至北京之间的定期航班，客座率超过了98％．标志着中国内地首条A380定期航线正式启用。     

工程地理信息系统在机场中的建设及应用

首都机场是我国的门户机场,也是地位最重要、运输特别繁忙的大型国际航空港,首都机场耶扩建工程包括第三号航站楼T3A和T3B（总称T3航站楼）,地面交通中心GTC、航站区和飞行区及配套建设工程,新建的第三号航站楼是首都机场扩建工程T3航站区的标志性建筑。     

波音空管集团协助进行首都机场空域研究

全球的航空运输量在2020年将翻一番，而北京首都机场的交通量到2010年就会增加到现在的二倍。尽管首都机场计划在2004年新增一条跑道，但按照目前两跑道不能同时实现起飞和着陆的运营方式，到2008年北京首都机场将出现较为严重的空中拥堵。为解决这一难题，首都机场公司于今年4月与波音空中交通管理集团签署合同，对北京首都机场的终端管制区以及地面运行状况进行研究。该项目第一阶段的主要工作是评估目前机场系统的容量，建立现在机场的仿真模型。第二阶段是与中国民航总局的工作小组一起，找出系统存在的问题，为适应今后两年运输量的增…     

北京首都国际机场不停航施工管理案例回顾

<正>本文主要针对首都机场中跑道两端应急抢修工程所面临的主要难点进行解析,从科学解决施工与运行之间矛盾、有效建立安全管理体系、维护工程建设质量等方面进行阐述。一、工程概况首都机场中跑道自1996年大修改造后,至2013年已运行17年,超出原有设计使用寿命。期间,中跑道长期承担着首都机场的主要航班起降任务,运行压力巨大,随着时间的推移,道面病害逐步增多。为根本解决道面病害问题,确保首都机场运行安全,首都机场于2013年9月、10月对中跑道进行不停航施工改造。