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随着民航业的不断发展,航空维修(MRO)企业面临着越来越多安全和守规方面的要求.MRO安全性一直是一个非常重要、复杂且极具挑战性的课题.以美国为例,数十年来FAA、航空公司和MRO企业一方面积极采取各种措施提高飞行安全性,但另一方面,威胁航空安全的事件却一再发生,比如最近美国西南航空公司、美国航空公司发生的一系列飞机停飞、航班取消事件.     

上海霍克太平洋:引领中国FBO

2月13日,作为获得中国民航局CCAR145部公务机维修许可证的企业,上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司(SHPBASC)喜获美国联邦航空局(FAA)的公务机维修许可证。这也使其成为中国大陆地区首家获得FAA认证的公务机维修企业。     

FAA给鹰之航带来了什么？——鹰之航人观念的更新与转变

众所周知,FAA是美国为保证航空安全行使政府职能而成立的管理机构,其航空维修管理体系在世界范围内有着重要影响,FAA批准的维修资格在世界民用航空界得到广泛认可。FAA维修许可证被公认为是航空维修业界最高等级的认可。据了解,一般航空维修厂家要想获得FAA维修许可证,往往需要     

AJW Aviation在中国

<正>已与30多家航空公司和MRO企业有业务往来;具有充裕的二手件库存供应能力,均带有FAA、EASA、CAAC许可证件:具有强大的剩余航材管理增值能力;通过合作伙伴的支持提供飞行小时保障(PBH)服务;可为航空公司和MRO企业提供周转件支援服务,包括AOG、部     

动态

四川斯奈克玛顺利通过FAA复审 2002年12月10日,四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司获得了FAA维修许可证,成为中国第一家获得CFM56-3发动机维修、大修及修理的FAA许可证的公司。 在这一年当中,四川斯奈克玛始终坚持质量为本的管理理念,严格按照程序操作,最终顺利通过了FAA复审。     

Ameco顺利完成FAA维修许可证整合

正7月1日,Ameco完成了FAA维修许可证整合的各阶段任务,顺利获得整合后的FAA维修许可证。这是继2019年5月20日,Ameco获的中国民用航空局首张"多证合一"维修许可证后,拿到的第一张重要的国际局方多证合一维修许可证,达成了又一关键里程碑。值得一提的是,在证件整合的重点攻坚过程中,为解决多维修地点质量体系统一的突出难题,Ameco借助IT     

EASA对FAA修理数据的批准研究

以EASA对FAA体系修理数据的批准为例,对EASA和FAA体系下重要/非重要修理的判定、批准形式和互认等问题进行了探讨,对EASA和FAA航空安全双边协议（BASA）的相关条款进行了研究,从而明确营运人、MRO、OEM和局方（FAA/EASA）在维修工作中的权责和修理批准方式,希望为CAAC对来自FAA/EASA体系下修理数据的认可提供参考。     

泰雷兹在华十年业绩斐然

美国联邦航空局（FAA）11月对上海波音航空改装维修工程有限公司进行了为期3天的集中检查．给予上海波音高度评价，并授权上海波音航空改装维修工程有限公司扩大飞机维修运营规模。2008年8月，上海波音首次获得FAA颁发的维修运营许可证。     

航空运输业简讯

GAMECO加入空客MRO维修体系GAMECO Joins Airbus MRO System8月,GAMECO正式加入空客MRO维修体系,成为该体系的全球第15位成员,也是中国大陆首家加入该维修体系的飞机维修企业。空客MRO维修体系于2005年3月建立,旨在为航空公司客户提供全球范围的、最具竞争优势的高品质维修服务     

售后服务市场的劳动力需求压力持续加大

<正>FAA新规章有望让过时的美国维修技工教育课程更具现代化,更加与时俱进。ADS-B加改装进入冲刺阶段,航空公司和维修企业必须加快步伐解决人力资源需求矛盾,以便赶上强制指令的要求。在强劲的市场需求和各类强制法规要求的双重驱动下,今年的航空售后服务市场必将迎来又一次大幅增长。MRO服务供应商在争相满足客户需求的同