共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
2.
发动机空中停车是影响飞行安全的隐患。20世纪90年代中期,中国国际航空公司北京机队的发动机空中停车率居高不下,比当时的全球机队空中停车率的平均水平高出一个数量级。经过几年努力,Ameco的“发动机机队管理”项目取得明显效果。从2000年到2004年的五年中,年平均空中停车次数为1.6次/年。空中停车率降到了0.0028次/每千发动机工作小时。已经明显低于全球机队的平均水平。同时,以“发动机机队管理”为主要内容的《民航发动机使用可靠性研究》科研课题,获得了“国家科学技术进步奖”二等奖。所谓“发动机机队管理”,就是在普惠公司介绍的“… 相似文献
3.
PW2000“降温型”发动机的发展与设计特点 总被引:1,自引:0,他引:1
美国普惠公司为波音757客机研制的PW2037高涵道比涡扇发动机于1984年投入使用后,已被22家航空公司(包括上海航空公司)选用,目前已交付近900台,累积使用时间超过1200万小时。到1992年,它的可靠性指标(空中停车率、提前换发率)已趋稳定,即该发动机已进入成熟期(见图1)。目前它总的空中停车率为0.013次/1000小时,达到较先进的水平。1989年,普惠公司对PW2000系列发动机(PW2037是该系列的第一个型号)作过一些改进,例如:对高压第一级涡轮工作叶片进行了改进;高压涡轮叶片外封气环带采用了283陶瓷涂层;增加了高压第一级导… 相似文献
4.
自1998年国航在B777-200飞机上装配普惠公司PW4077D到目前为止,国航B777机队已经安全运行54.4416万小时,无空中停车纪录,在全球同类型机队中名列第一位,创民航安全运行纪录。5月15日,普惠公司为此专门举行表彰大会,国航副总裁贺利代表国航领取了“50万飞行小时零停车杰出表现奖”,国航飞行总队、工程技术分公司、AMECO等单位的代表分别领取了相关奖项。 相似文献
5.
周军 《燃气涡轮试验与研究》2002,(4)
20 0 2年 9月 16日 ,普惠公司的F 2 2 (猛禽 )战斗机的动力装置———F119 PW 10 0发动机通过了美国空军的初始服役证书 (ISR)认证。F119 PW 10 0发动机在超过 4 0 0 0小时的飞行试验中没有出现一次空中停车或发动机失速 ,表现出了空前的可靠性。F119顺利完成了大量部件及发动机的整机试验 ,其中包括加速任务试车。这些试验相当于一台发动机在美国空军服役 6年的飞行时间。严格的试验计划验证了发动机热端部件的寿命以及其它所有部件的维修间隔时间。所有结果表明F119满足了性能、可维护性、可操作性和结构完整性的设计要求。F… 相似文献
6.
某型发动机自1991年8月20日首飞至1994年1月17日止,共飞行252架次,135.2h,基本上满足了飞机飞行性能的要求,但是共发生过7次空中停车(空停)。文章不但介绍了发动机7次“空停”的情况,还分析提出了解决“空停”的方法和措施,可供处理“空停”问题时参考借鉴。 相似文献
7.
目前.台湾空军拥有300多架性能相对先进的作战飞机(F-16A/B Block20 “幻影”2000-5型和IDF ),它们与90架F-5E改进型战斗机搭配 .形成了一支第二. 三代共存. 高中低档搭配, 具有较强空中拦截和一定对地攻击能力的空中力量。本文客观而真实地介绍以上几种作战飞机的实际作战能力,供航空爱好者参考。 相似文献
8.
某航空公司ТУ—154M机群装用的Д—30ку—154发动机1992年发生空中停车6台次,1993年为5台次。两年的空中停车率分别是0.093‰和0.104‰。该公司飞机维修厂针对空中停车发生的原因,有针对性地采取措施,取得了显著成效。1994年该型发动机因突发性金属屑故障仅发生1次空中停车,空停率下降至 相似文献
9.
一、概述新疆航空公司自1986年引进图—154型飞机以来,共安全飞行10年,取得了良好的经济效益,截止1994年底,公司图—154机队共累计飞行78264小时,其发动机空中停车率为每千小时0.0652,提前拆换率每千小时为0.175。 相似文献
10.
11.
《燃气涡轮试验与研究》1998,(2)
据英国《国际飞行》1998年2月25日~3月3日报道,普惠公司研制的由齿轮传动的新型PW8000涡扇发动机预计在1999年初首次运转,最早将在2002年进入服役。PW8000采用了最初为ADP(先进管道推进器)研制的齿轮箱技术。与旨在获得更高推力的ADP不同的是,PW8000的推力范围在110~155kN。PW8000发动机还将采用PW6000核心机的技术。PW6000正在研制中,适用于支线喷气飞机。普惠公司的PW6000及PW8000联合对80~180座飞机发动机市场发起了冲击。功率为23840千瓦的齿轮箱将驱动直径为1.93m的风扇,产生11∶1的涵道比。大的风扇直径… 相似文献
12.
英国《商业航空》(Airline Business)2001年第9期刊登了2000年世界航空公司的排名,以及相关运营数据(见附表)。现简要分析说明如下: 一、 航空运输量 2000年世界排名前100家的航空公司共完成运输总周转量3533.43亿吨公里,比1999年(3501.8亿吨公里)增长0.9%。国际民航组织(ICAO)185个缔约国约700家航空公司2000年完成运输总周转量4007.8亿吨公里,比排名前100家的航空公司多13%。排名前50位的航空公司2000年完成运输总周转量3157.… 相似文献
13.
14.
人都有犯错误的时候,虽然有些差错并不引人注目。但是,对于航空公司来说,小小的差错可能会引起很严重的后果,而维修差错可能会使其付出十分昂贵的代价。例如,最近的一些数据表明:20%~30%的空中停车是由维修差错引起,每次空中停车的平均代价为50万美元;50%的航班延误是由维修差错引起,航班每延误1小时的代价大约为1万美元;50%的航班取消是由维修差错引起,每取消一次航班的代价大约为5万美元。 相似文献
15.
装备苏27战斗机的АЛ-31Ф,是由俄罗斯的“留里卡-土星”航空航天发动机制造公司在1985年研制的第四代单元体设计、推重比为8的涡轮风扇发动机。该发动机有很高的可靠性及技术维护性能。据报道,在1000小时飞行中,每架飞机的非计划拆卸率为0.4次,翻修率为0.21次。每台发动机的维护工时按每一运转小时计,不超过0.5人时。随着发动机研制的发展,“留里卡-土星”股份有限公司开发了该发动机的维修系统。该维修系统有以下特点:(1)扩大发动机在飞行状态下的检验范围;(2)减少维修工作量;(3)采用先进的… 相似文献
16.
《中国民用航空》1997,(9)
GE90飞行逾10万小时GE90Operatesover100000Hours到目前为止,服务于英航和中国南航的20架B777飞机的GE90发动机,已经以99.97%的签派可靠率完成了10万小时的飞行任务而从未发生空中停车现象。GE90是世界上最大的喷气发动机之一,起飞推力范围达84700磅至92000磅,自从1995年11月投入商企运营以来,一直保持着较低的燃油消耗率和噪音。今年7月。中国南航以cE90为动力放B777飞机完成了世界上首次从中国大陆亚美国本上的不经停双发太平洋飞十,这条广州一洛杉矾境线的开辟,得益于GE90的双发延程飞行(ETOPS)许可。\、目前二已被1… 相似文献
17.
蔡运金 《燃气涡轮试验与研究》1994,(4):8-12
对配装歼七、歼八飞机的WP7系列发动机180多次空中停车故障进行了分析。在简要介绍前苏联排除P11φ-300同类故障的经验的基础上,着重论述了黎明公司对WP7系列发动机的压气机所作的重大改进,即为高压和低压部分分别设计了弯叶片和进口处理机匣,并注意保证较高的整机稳定工作裕度。外场使用结果证明,这些措施不仅使WP7乙C/WP7C的空中停车率降到了万分之一以下,而且为其他型号的排故开辟和提供了有效途径。 相似文献
18.
JASSignedLong·termMaintCnanceAgreementwithP&W日本佳速航空公司(JAS川月底在美国康州东哈特福德同普惠发动机公司(Pra杖&Whitney)售后服务部签订了一项为期Ic年的协议,根据该协议,普惠公司将为JAS提供发动机机队管理计划,以支援使用以JTSD-ZOO为动力的MD-SO飞机。该协议包括JAS机队的63台发动机,预计总金额约1.到乙美元。绝大部分翻修和维护工作将在普惠公司哥伦布发动机中心进行。该中心专门从事JTSD系列发动机维修,这种发动机共生产了1.4万多台,在商用航空界是最受欢迎的发动机。“哥伦布发动机中心自1… 相似文献
19.
P&WSignedaSub-contractAgreementwithChina6月14日,中航技工贸公司/西安航空发动机公司与加拿大普惠公司发动机部件转包生产长期协议在巴黎航展上签字。中航技与加普惠的合作已有多年,从80年代初转包生产额数千美元、几个零件品种,发展到今天,年交付额在200万美元以上、成百个零件和部件品种稳定交付。优良的质量和有竞争性的价格是双方合作持续发展的根本条件。三方同意在近几年内将转包生产交付额由目前的200万美元跃升到700-800万美元,三方将就此计划的具体实施在今年三季度前达成一个具体实施计划。中航技西航公司与加普惠… 相似文献
20.
梁家昌 《中国民航学院学报》1994,12(3):79-87
通过变温与变激发强度的近红外光致发光研究了用MOCVD方法、生长在GaAs衬底上的Ga0.5In0.5P(GaInP2)外延薄膜的1.17eV发射带的发光特性。1.17eV发光带性质与0.99eV及0.85eV发光带的性质有着明显的差别。1.17eV发光带的机理可用施主-受主对的复合发光来解释,其中施主-受主对系白处在Ga格位上的Si(SiGa)及其最邻近的Ga空位(VGa)所组成,记作SiGa-VGa。考虑到GaInP2中存在着很强的电子-格子耦合作用及其Ⅲ族子格子为部分有序,所以在施主-受主对复合发光中应计及Franck-Condon位移△FC及该对在等效的部分有序势场中的相互作用能Es(DAP)。X—射线衍射实验表明,部分有序结构相当于成分调制,因而可用Kronig-Penney模型来计算Es(DAP)值。这样,我们就导出了施主-受主对复合发光的新的能量表示式。 相似文献