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正当波音777进行紧张的飞行测试,以证明新机能达到交付后马上投入服务的目标之际,负责777项目的波音工程师却已投入了新的计划工作中,并推出了这款大型双发宽体机新型号1/4的设计。新设计名为B—市场型号,比现时的B777增加了一系列的功能,航空公司客户可因应服务需要选择两种不同型号的777。波音民用客机集团777分部B—市场飞机项目经理麦高达(Larry Magruder)表示:“B—市场型号是我们以市场需求来发展777系列飞机的延续。新型号的航程增加了,但仍与首个型号保持最大的互通性,在大型民用客机中其经济效益及舒适程序均是无 相似文献
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波音已推出了它最新的机型B777。B777的问世是科学技术上的一个巨大成就。它装有人类生产的最大的飞机发动机,发动机的直径与B737和B757的机身一样宽。每架飞机在装配时没有使用任何模型,所有的设计都是在计算机上进行的,这是第一架“无图纸飞机”。该机装两台发动机,由两名驾驶员驾驶,因此,其运行 相似文献
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EVAAirMadeanOrderof7LongRangeB777s波音公司和通用电气公司6月27日联合宣布,台湾长荣航空公司订购了7架最新型的波音777远程喷气客机。4架B777-300X和3架B777-200X。B777X和B747X是波音公司针对远程飞机市场推出的、波音认为这部分市场虽然不大但也很重要。B777-200X和777-300X远程双发喷气客机项目是今年早些时候启动的。台湾长条航空公苟的机队全部是由波音飞机组成地.该航计文螂或行副域裁w听_C切说’远程了河飞魏群题大的航程和交与伦比均经济价。是筹们开辟新市场的理想机安。今为食珍奇在队的用户。我们感到李常会表… 相似文献
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1994年4月9日,波音飞机公司完成了第一架 B777飞机的装配工作,从而推出世界上最大的双发喷气客机。一直为世人瞩目的 B777飞机是波音公司设计制造的新一代大型远程宽体客机。虽然它的载客量比波音公司最大的喷气客机——B747—400要小,但这种双发客机比四发的 B747客机运营成本低,因而它将逐步替换大批老式的 B747飞机并成为波音公司争夺远程宽体客机市场的生力军。为与空客和麦道飞机公司进行市场竞 相似文献
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波音公司解决飞机问题的新对策在B777飞机飞行试验计划中得到反映。按“航线准备”这一原理制定的飞行试验计划有硬通货投资作后盾。 在交付用户使用之前,B777飞机累计进行的飞行试验小时数将是过去通常情况下的2倍。这种差别在试验装第二种、第三种发动机的飞机时将更为明显:飞行试验循环数将是通常试验的4~10倍。 波音公司为什么认为必须进行“航线准备”飞行试验,波音公司的董事会又为什么把股东们的钱花在2倍多的飞行试验小时上,一个关键因素就是,当B777启动时,B747-400曾一度遇到暂时的困难。B747-40O项目是一个分水岭,美国联合航空公司B777项目经理戈登·麦金哲说:“它是 相似文献
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《中国民用航空》1999,(7)
BoeingSelectStheGE90EngineasExclusivePowerplantforLonger-range777Derivatives在经过~系列的技术评估之后,GE公司被波音公司选中为远程型B777-ZOOX和一300X开发115000磅推力的GEgO衍生型发动机。“这是GE飞机发动机在其源远流长的历史长河中所取得的重大成功之一。”GE飞机发动机集团总裁JamesMcNerney表示,“用于B777-ZOOx和一300x的GEgO-115B发动机将是世界上推力最大的发动机,使用商业航空史中最先进的发动机技术。衍生型发动机最终被选中,也表明GE公司在gO年代初期为B777系列飞机开发新型核心机的战略取得… 相似文献
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这套称作“飞马”的飞行管理系统具有16倍于现有FMS的处理速度与存储能力,具有更大的灵活性和可靠性,在满足未来发展的同时,重量亦轻于该公司现有的FMS。“飞马”飞行管理系统采用了霍尼韦尔公司参与B777项目的技术,其微处理机、结构与飞行管理软件都与B777的相同。系统采用的微处理机的总处理能力大大高于现有的飞行 相似文献
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波音777飞机是波音公司推出的成功产品之一。这款全球最大的双发喷气客机,不仅为波音带来了巨大的市场和经济利益,还开创了双发宽体客机跨洋飞行的先河。如今,面对来自空客A350XWB的竞争,波音很可能将采用逐步改进的策略推出777X后继机项目,以保持777在中型宽体客机市场上的主导地位。 相似文献
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《中国民用航空》2000,(3)
MoreOpportunitiesforGE对GE公司来说,去年最大的好消息无疑是波音公司宣布确定115000磅推力的GE90-115B发动机作为B777-200X/300X的唯一动力装置。亚太地区传统上就是大型宽体客机的主要销售市场,也是飞机制造商和发动机制造商的必争之地。GE飞机发动机公司的总裁和首席执行官JimMeNerney在新加坡航展上对B777X的最终发起成功表示出强烈的信心。他说:“我认为B777X的准备发起进程非常顺利。使用衍生型机体和发动机使新飞机的经济性改善达到13%-14%。我对B777X在亚太地区的前景感到非常乐观。也许一到两个月以后,来自亚… 相似文献
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高难度的设计——波音777增升系统介绍 总被引:1,自引:0,他引:1
波音777是目前世界上最大的双发客机,在3级客舱布局下要能载运300~360名乘客,航程要能达到6400~12000千米之间,并要能在各种气象条件下,在目前机场条件和跑道状态下安全着落。因而对777来说,增升系统就成了关键设计之一。机翼特点对增升设计的挑战777的翼展与747-200很接近, 相似文献
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目前,波音公司的34名工程和试飞员正在西雅图的耗资3.7亿美元新建成的综合飞机系统实验室里模拟飞行B777。这一系列模拟飞行是B777大量检测和鉴定工作的一部分,目的在于向第一批客户交付一架安全而可靠性高的B777飞机。 鉴于综合飞机系统实验室(IASL)所完成的十分详细的试验,波音公司坚信,其复杂的新型B777运输机能在1995年5月交付美国联合航空公司的首架飞机时获得FAA颁发的双发延程飞行合格证(ETOPS)。FAA局长戴维·欣森已表示,如果波音公司排除了运输机及发动机设计和试验上的障碍,他们将在飞机投入运营时向B777颁发ETOPS合格证。 相似文献
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以“无图纸设计”和“并行工程”为标志的产品设计手段的革命,已经明白无误地表明机械制造工业进入了一个新的历史阶段.借助计算机的图形和数据处理功能,机械工业已经实现了由手工绘图的传统设计方式到计算机辅助设计和制造方式的转变,尤其是波音777飞机的设计和制造完全实现无图纸化,说明了这一技术已经成熟,进入了实用阶段.“无图纸设计”和“并行工程”并不像实现通信现代化那么简单.“无图纸设计”和“并行工程”除了配备必须的数据处理、数据交换、数据传输设备等硬件和设 相似文献
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美国联合航空公司最近强烈抱怨其得到的 B777飞机的可靠性。一位资深的联航行政负责人在2月13日通知波音公司,声称这些飞机的可靠性和性能“令人感到失望”。3月6日在联航公司机队副总经理约瑟·奥·戈曼(Joseph O’Gorman)写信给 B777总经理龙·奥史特劳斯金(Ron 相似文献
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波音公司的飞机无纸设计技术 总被引:2,自引:0,他引:2
美国波音飞机制造公司利用无纸设计技术研制B-777双发宽体客机的成功,开创了飞机设计的新纪元。本文对Boeing公司无纸设计技术的应用情况作了介绍,并对我国航空工业开展无纸设计提出了建议。 相似文献
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旨在B777飞机排除故障时利用计算机的分析处理能力,设计转接口板,可使B777飞机采用的ARINC 629总线上的数据与计算机之间双向传输。设计采用现场可编程逻辑门阵列FPGA,根据ARINC 629总线数据传输规范,用VHDL语言设计编码器、解码器、串并行转换器等逻辑单元程序,编码器和解码器可实现并行数据与曼彻斯特编码双相数据的转换。在MAX PLUSⅡ中对程序编译、仿真通过后,下载到EP1K100QC208-3芯片中,配合外围控制存储电路,实现了从ARINC 629总线到计算机之间的双向数据传输。 相似文献