提高FMECA实施效果的探索

分析了产品研制过程中开展故障模式、影响及危害性分析（FMECA）的现状及存在的主要问题。为了更好发挥FMECA的作用，本文提出了团队FMECA和全过程FMECA，说明了团队FMECA和全过程FMECA的作用和方法。     

基于FMECA的装备质量缺陷预防研究

运用科学的手段和方法，开展针对潜在故障模式的质量缺陷预防研究，对于我军装备建设的发展具有重大的现实意义。在引入FMECA方法的基础上，对FMECA的基本原理和工作内容作了简要叙述，重点介绍了应用FMECA进行分析的一般流程及FMECA所使用的几个重要参数；给出了一个基于FMECA的质量缺陷预防应用实例及其结果分析；阐述了应用FMECA时应注意的几个问题。     

战术导弹全弹FMECA方法研究

论述了故障模式影响及危害性分析(FMECA)的目的和意义，尤其强调了战术导弹全弹FMECA对提高导弹可靠性的作用。讨论了导弹详细设计阶段硬件的FMECA方法，包括自下而上综合方法、约定层次划分、故障严酷度分类等问题。最后，结合工程实践，给出了导弹全弹FMECA的部分应用实例。     

高速泵故障分析和质量控制

结合近两年来11年研制的高速泵在使用过程中所发生的故障，进行FMECA分析，提出相应质量控制措施，提高了高速泵的质量与可靠性。     

基于RCA、WCA、FMECA及FRACAS的房贷金融系统可靠性分析

以一个简化的房贷金融系统模型（主要涉及房地产商M、购房者A、房贷机构B、投资银行C、保险公司D、投资人E）为例,分析此金融系统的可靠性。采用根源分析（RCA）方法分析了房价泡沫产生的原因是投机者的“更大傻瓜假设”;并应用最坏情况分析（WCA）方法论述了房贷泡沫破裂的原因是房产价小于未付房贷值;还采用FMECA方法分析了“房贷断供潮”的故障模式以及该故障模式（FM）产生的影响（E）和危害性（C）。为此政府投入大力的纠正措施（CA）。通过分析,避免出现房价泡沫的最好方法是预防为主。中国的房贷金融系统模型虽然和本文模型略有不同．但问题的实质是相同的。作者结合中国的情况．提出了基于故障报告、分析和纠正措施系统（FRACAS）的以预防为主的两种纠正措施的建议。     

FMECA和PDM的集成设计研究

针对目前FMECA与PDM相互独立、数据不能共享的现实,本文在对FMECA在产品寿命周期各阶段适应性分析的基础上．研究了FMECA基础数据和分析结果在PDM中的管理方式和存取形式;分析了利用FMECA改进PDM过程管理的可行性;设计了FMECA和PDM集成框架;以某集成电路的设计为例。基于Relax Studio和Enovia LCA软件,实现了FMECA和PDM一体化。     

改进FMECA在空间电源分系统中的应用

故障模式、影响及危害性分析(FMECA)方法广泛应用于航天领域,并较早地形成了航天领域内的FMECA规范,基本满足型号常规使用的要求。但是,随着航天产品的日益复杂及高可靠性的要求,FMECA规范已无法完全适用,尤其是FMECA工作的有效性和全面性有待进一步研究。本文从三方面提出改进FMECA的方法程序,包括改进功能和结构分析方法,完善FMECA表格,增加发生可能性的级别,同时以电源分系统的分流调节器为例,验证改进后FMECA方法程序的可行性。分析结果显示:改进后的FMECA分析层级清晰,表格填写规范,故障模式和故障原因分析更全面,更有利于发现薄弱环节,并有针对性地指导产品开展设计改进,提高产品可靠性。     

固体战略弹道导弹的多学科设计优化研究

运用多学科设计优化（MDO）方法对某固体战略弹道导弹的总体优化设计进行了研究。从满足固体导弹的MDO需求出发，基于第三代MDO理论，对固体导弹按学科分解为系统层（性能，弹道学科）和子系统层（推进学科、质量分析学科、气动学科），通过分析与建立以上各学科的优化模型及固体导弹的总体优化模型，以固体导弹起飞质量为目标函数将MDO单级优化过程中的同时分析与设计（SAND）过程应用于该固体导弹总体优化设计。与传统优化方法所得结果相比，固体导弹起飞质量减小15．1％，发动机结构质量减小23．3％，优化效率提高87％。算例表明，将MDO方法应用于固体导弹总体优化设计的思路可行。     

新一代运载火箭氢氧模块动力系统试验风险分析

针对新一代运载火箭氢氧模块动力系统试车试验台进行了风险分析.分析方法采用基于元件的系统级FMECA和基于工艺流程的过程FMECA相结合的方法,引入“发生可能性”和“严酷度”两个指标,建立FMECA工作表,实现了风险因素量化分析与控制,并引入“风险指数”对风险事项排序.通过分析共识别Ⅰ、Ⅱ类单点故障模式45项,提出了试验台在设计、生产、使用和操作中应采取的控制措施,使系统可靠性得到了增长.该方法有效拓展了大型地面试验风险管理的思路.     

基于BSC的全面质量管理评价方法研究

对全面质量管理（TQM）和战略TQM的关系分析，引出了全面质量管理评价体系的研究。采用实地理论研究方法，构建了基本平衡记分卡（BSC）的TQM评价指标体系，解决了TQM过程中制订运营策略的问题；进一步提出了战略TQM可持续生命周期模型，为质量战略的制订提供了参考。在TQM动态战略改进过程中，实现基于成本和差异化的竞争优势是本文的核心思想。     

惯测组合的测试原理及方法

惯测组合是惯性制导系统的一个重要组成部分，通过对惯测组合测试，可鉴定其性能和质量，同其误差模型进行补偿，以供控制系统使用。本文主要针对二自由度挠性调谐陀螺仪，讲述了惯测组合（主要由陀螺仪和加速度计组成）的测试原理的方法，首先介绍耻组合的组成、静态误差模型，然后给出试验方法（有两个试验：速率试验和位置试验），最后讲述了试验数据处理的方法及原理。     

基于微波等离子推力器的地球同步轨道卫星任务优化计算

将微波等离子推力器（MPT）应用于“东方红三号”（DFH-3）卫星的推进子系统，完成其轨道转移和南-北位置保持任务。建立了卫星任务和系统优化计算模型，采用遗传算法对卫星轨道转移和位置保持任务进行优化模拟计算，讨论了推力弧段和推力等对卫星变轨时间、MPT累积工作时间、卫星干质量和有效载荷的影响，结果表明，采用MPT可大大减少推进剂工质消耗，增加有效载荷，变轨时间明显大于化学推进，但小于相同电功率的其他电推进。     

考虑高耗时约束的全电推进卫星多学科优化

为提高卫星系统整体性能与优化设计效率，本文采用多学科设计优化（MDO）方法进行全电推进卫星总体参数优化。主要考虑轨道转移、位置保持、空间环境、供配电、结构及质量六个学科，以整星质量最小为优化目标，考虑轨道转移时间等约束条件，建立了全电推进卫星MDO模型。提出一种基于增广拉格朗日乘子法的高效全局优化方法（ALM-EGO）以快速求解卫星MDO问题。标准数值算例对比研究表明，对于处理高耗时约束优化问题，ALM-EGO方法在全局收敛性与优化效率方面具有一定的优势。最后，采用ALM-EGO求解全电推进卫星MDO问题，优化后的全电推进卫星设计方案满足各类工程设计约束，实现整星减重161.09 kg，从而验证了本文所建立模型的合理性和ALM-EGO方法的有效性。     

多目标单元平均CFAR处理机的M次扫描检测分析

本文分析了在用于估算杂波加噪声电平的一组单元中出现一个或多个干扰目标回波的情况下，一般单元平均（ＣＡ）、最大（ＧＯ）及最小（ＳＯ）恒虚警率（ＣＦＡＲ）检测器的各种性能。推导出了对Ｘ平方目标起估模型采用非相参积累时，这些检测器检测概率的精确表达式。描述了Ｓｗｅｒｌｉｎｇ Ｉ目标模型的结果。随着Ｍ的增大，对于均匀和非均匀两种背景模型，无论使用ＣＡ、ＧＯ还是ＳＯ检测器都将获得较好的性能。在参数相同的情况     

空间链路拓展网络协议体系模型安全性研究

CCSDS （空间数据咨询委员会） SLE (Space Link Extension，空间链路拓展)网络协议体系模型具有完备的安全性，研究了SLE网络协议体系模型在TML (Transport Mapping Layer，传输映射层)、 DEL (Data Encoding Layer，数据编码层)、 Assoc层（关联层）、 AL (Authentication Layer，验证层)、 SI (Service Instance，服务实例)层等各个层次的安全性。针对AL层中的证书模型使用对称密码体制的特点，提出了一种使用非对称密码机制的证书模型，该模型能够进一步提高SLE的安全性。     

通过细化宇航通用产品成熟度模型的产品化方法研究

通过对产品可靠性基础理论的研究分析,应用宇航产品工程中产品成熟度这一关键理论,提出在产品开发实现全过程中,以功能及硬件FMECA (故障模式、影响及危害性分析)、过程FMECA方法及产品应用结果分析为基础,以影响产品可靠性要素的控制程度确定产品的成熟度等级,以该要素的不断识别、改进为成熟度培育的技术路线,并结合具体产品给出成熟度表征要素的控制要求。     

对（广义的）质量、可靠性工程（技术与管理）之管见

指出造成我国企业经营水平（大Q）不高的主要原因是管理问题，提出广义的质量、可靠性概念，突出强调“满足用户（诸种）需求能力”的核心理念，并从技术和管理两个方面论述了质量、可靠性工程的内涵及其相互关系。     

采用结构协方差矩阵的机载／天基雷达的空时自适应处理

本文表明有效地采用机载／天基（A/S）杂波协方差矩阵（CCM）的部分信息可以大大提高在杂波和干扰环境下块处理空／时自适应处理机（STAP）的收敛性能。CCM的部分知识以由机载雷达团体开发的简化通用杂波模型（GCM）为基础。设定一个参数的先验知识，该参数应是易于通过与这种模型相关的雷达平台可测的（但不一定准确）。这种GCM产生一种假定的CCM。用这种假定的CCM和热噪声协方差矩阵的精确知识一起形成STAP要用的未知干扰协方差矩阵的最大似然估值（MLE）。对利用先验杂波和热噪声协方差信息的这种新算法的评估采用两种杂波模型：1）失配的GCM，2）高保真的空军研究实验室STAP杂波模型。对于这两种杂波模型，这种新算法要大大好于（即收敛更快）采样矩阵求逆（SMI）和快速最大似然（FML）STAP算法，后一种模型仅用了热噪声协方差矩阵的信息。     

电液仿真转台控制系统设计与仿真研究

针对影响三轴电液仿真转台动、静态性能最大的同步驱动、摩擦和大惯量负载干扰三个问题，采用了模拟人脑基于经验控制的FNN（模糊神经网络）控制器和基于学习校正的PNN（预测神经网络）控制器分别对应转台内环（角速度环）和外环（角度环）反馈系统。FNN同步控制器分为等同和主从同步控制模式，两种模式相互切换，提高了系统同步性能；PNN摩擦干扰控制器采用了基于双网络模型的NARMA（非线性自回归滑动平均）预测模型，具有较强的非线性系统辨识能力，提高了系统抗干扰能力。软件仿真结果表明，当转台外框负载发生变化或外框两马达转速相差较大时，使用PNN—FNN模型的智能控制系统仍具有较高的位置跟踪精度和动态性能。     

航天工业2006年度QC小组总结、表彰暨成果发表会会议情况

2006年7月20日，中国航天工业质量协会（以下简称航天质协）在成都组织召开了航天工业2006年度质量管理小组（以下简称QC小组）总结、表彰暨成果发表会。本次会议得到了科技七院的大力支持，来自航天工业系统52个单位的106名代表出席了会议。