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阿里安航天公司主席达雷斯特宣布,该公司1984年的营业额已达到7.249亿法郎。阿里安航天公司自1980年3月建立以来,总共签定了32项卫星发射合同,目前注册要发射的卫星有23颗,发射费用达64亿法郎。该公司目前还在与国际通信卫星和国际海事卫星等国际性组织进行谈判,此外,还正在与中国、日本、美国和欧洲等国积极协商卫星(如电信星1C、实验通信卫星4、“希巴克斯”天文卫星、法国电视卫星 TD-F2、西德电视卫星 TV-Sat 和“空间网4”) 相似文献
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1988年6月15日,阿里安4在库鲁发射场成功地进行了首次也是唯一的一次试飞,这枚417吨重的火箭把三颗卫星相继送人了地球同步转移轨道。这三颗卫星是:欧洲气象卫星Meteosat P2、 泛美卫星Pan Amsat 1和小型卫星业余无线电爱好者Amsat 3C。 阿里安4的实用飞行预计将在1988年11月4日进行。第二次飞行实际上是这种新型运载火箭的首次商业性发射,商业性发躬将由阿里安航天公司负责进行。 相似文献
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《中国日报》1984年6月5日报道:今年5月23日,阿里安火箭进行第9次发射,将一颗美国通信卫星“空间网-1号”送入轨道。在首次商业性发射成功之后,阿里安空间公司正式宣布,它开辟了第一条商用空间航线。阿里安火箭的主要竞争者是美国的航天飞机,阿里安空间公司为它的第一个顾客是美国弗吉尼亚州通用电话和电子公司空间网分公司而感到满意。 相似文献
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1991年3月2日,阿里安航天公司成功地进行了今年的第二次发射,这也是阿里安火箭的第42次发射。 这枚阿里安44LP火箭携带了重3.6吨的有效载荷(其中有两颗卫星:Astra 1B通信卫星和Mop 2气象卫星,它们分别重2620公斤和681公斤),现已将它们送入一条199.7×36102公里/倾角7.02°的准地球同步转移轨道。据有关人士透露,MOP 2将于5月份在圭亚那上空投入实用。它是由法国宇航公司和马特拉公司联合承建的6颗气象卫星中的第5颗,而Astra1B(和1A)则是由GE Astro航天公司承建的,该星将为欧洲 相似文献
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2004年是自1961年以来世界航天运载业最为不景气的一年。全世界仅进行54次航天发射,其中有15次商业性发射,占总发射次数的28%。2004年同时又是中国航天发射次数最多的一年,有8次发射,成功地运载了10个有效载荷。美国进行6次商业性发射,俄罗斯5次,海上发射公司3次,阿里安航天公司1次。美国占40%的商业发射市场份额,俄罗斯占33%,海射公司占20%,阿里安航天公司占7%。我国、日本、印度和以色列在2004年都没有进行商业发射。 相似文献
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《中国航天》1993,(3)
美俄将联合进行商业卫星发射 美洛克希德公司已决定与俄罗斯赫鲁尼切夫公司合资成立从事商业性卫星发射服务的洛克希德—赫鲁尼切夫国际公司。洛克希德的空间系统分部擅长于军用卫星的设计及建造,而赫鲁尼切夫公司则以建造质子号运载火箭驰名,是俄罗斯生产火箭的主要厂家。这家公司的发射价格为3000~3500万美元之间,仅相当于阿里安4火箭的一半。欧洲阿里安航天公司对美俄联合争夺卫星发射市场深感担忧。 (信)美俄签署联合载人飞行和火星探测两项协议 1992年年底,在美俄首次航天政策年度咨询会上,美NASA局长戈尔丁与俄航天局长科普捷夫在莫斯科签署了载人航天飞行和火星探测方面的合作协议。载人航天飞行协议制定了一名俄 相似文献
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《中国航天》2006,(5):47-47
阿里安航天公司和俄联邦航天局2月15日签署了从法属圭亚那库鲁发射的前4枚联盟号火箭的供货合同。欧俄在联盟号上的合作采取两条腿走路的方式:一方面由双方的合资公司斯达西姆负责从拜科努尔的发射,另一方面由阿里安公司负责从圭亚那航天中心的发射。斯达西姆公司已从拜科努尔进行了15次发射,全部成功.有效载荷包括科学、通信和“伽利略”计划下的卫星。今明两年该公司还计划各进行3次发射。法属圭亚那的联盟号发射台正在建设之中,3.44亿欧元的费用由欧空局和阿里安公司分担.主承包商是法国国家空间研究中心。首次发射定于2008年11月进行。阿里安公司已签下了几份联盟号发射合同。 相似文献
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日本通信卫星公司(JCSat)在1985年9月26日宣布,日本首批私营通信卫星将用美国航天飞机发射,也就是说,航天飞机在与阿里安4火箭的竞争中获得胜利。但应该说明的是,这一选择是由为日本卫星公司制造卫星的美国休斯飞机公司作出的。这一选择使阿里安航天公司和几位支持欧洲运载火箭的法国部长大为失望。几年来美国一直在致力于打入闭关自守的日本通信市场,因为美日通信市场的贸易 相似文献
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世界航天运载业2005年仍未从低谷中走出,仅比2004年稍有好转。这两年是世界航天运载业45年来最不景气的年份。2005年全球仅进行了55次航天发射(2004年为54次),其中有19次商业性发射,占总发射次数的34.5%(由于资料来源和统计方法等方面的差异,本文某些数据与其它资料上的数据有差别——编注)。但2005年的中国航天续写了辉煌,神舟6号成功实现多人多天飞行,航天发射及整个航天事业都进入了一个新的发展阶段。航天大国俄罗斯进行了8次商业性发射,成为商业发射次数最多的国家,占总商业发射次数的42.1%;阿里安航天公司发射5次,占26.3%;海射公司发射4次,占21%;中国和美国各进行1次商业发射,分别占5.3%。日本和印度2005年都没进行商业性发射。 相似文献
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<正>阿里安航天公司2014年10月8日举行电话会议,介绍了俄制联盟号火箭8月22日发射欧洲两颗"伽利略"导航卫星失败事故的调查结论。会议上,公司首席执行官伊斯雷尔称,该公司今后在库鲁发射联盟号火箭时,将等到星箭分离1小时后再宣布发射成功,以便有足够的时间来核对来自各卫星跟踪站的数据,从而确定卫星的具体位置。在8月份那次发射中,阿里安公司和相关机构官员在认为成功后花了很长时间发表庆祝讲话,直到美国空军空间物体跟踪网披露两星的近 相似文献
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在挑战者号遭到不幸、美国航天飞机停止飞行之后,阿里安航天公司主席弗雷德里克在1986年2月初宣称,阿里安运载火箭不只是航天飞机的竞争对手,必要时也是航天飞机的替手。为此,阿里安航天公司已向那些想要列换运载工具的的航天飞机用户提出使用阿里安火箭的可能性。当然,那些准备由航天飞机发射的卫星必须适合于阿里安运载火箭的发射条件。不过,阿里安运载火箭所能提供的这种服务是有限的。阿里安在1986年的发射时间表已经饱和,1987年可提供3次额外的卫星发射,其中有一次已经列入发射单,将于1987年5月发射。另外,在1987年6~7月将 相似文献
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1990年3月是阿里安航天公司成立十周年。该公司总裁在今年年初宣布,阿里安航天公司1989年的营业额已近120亿法郎(合20.9亿美元)。 自1979年圣诞节以来,欧洲共发射了36枚阿里安火箭,发射成功31枚。1986年5月30日,当阿里安进行第18次发射时,因第三级发动机点火失败而发生爆炸。阿里安因此而停飞了16个月。自1987年9月恢复发射以来,连续成功发射17次,一共把26颗大型卫星送入了轨道。1990年2月22日,阿里安 相似文献
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挑战者号航天飞机的失事导致了美国商业性航天发射政策的重大变化。这一变化的结果是使私营企业加入了航天发射服务的行列,给美国三家主要运载火箭制造公司带来了生机。这三家是制造宇宙神/半人马座的通用动力公司、制造大力神的马丁·玛丽埃塔公司和制造德尔它的麦道公司。这些运载火箭已计划作进一步改进,主要是增大运载能力。 这三家公司及欧洲阿里安航天公司的销售人员正在世界各地周游,以寻找未来的潜在客户。最近美国的一份研究报告估计,今后 相似文献
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据阿里安航天公司总裁估计,该公司1991年的营业额接近60亿法郎,纯利润则略高于1990年的1.3亿法郎。 阿里安航天公司在1991年成功地进行了8次发射(原计划发射9次),将11颗卫星(其中有4颗是大型卫星)送入了轨道。 阿里安航天公司计划在1992年5月初进行阿里安的第50次发射,并在5月中旬等待第100项订货合同。1991年该公司实际上签署了10项新合同,并且还有两个新客户:墨西哥和泰国。这样,阿里安航天公司在亚洲就仅有一家客户即印度尼西亚没有争取到,印尼十分倾心于美国的德尔它火箭,但阿里安航天公司对争取这家客户很有信心。 相似文献