中国股市

8月股市呈单边下跌态势,但单边下跌过程中一直处于地量运行状态,没有得到成交量的配合。8月份股票成交额为1498.5亿元,比7月份减少805亿元,下降35％。这样的成交量水平说明市场中的主流机构大多处于蛰伏和观望的状态,目前的市场让投资者无所适从。截至8月29日,沪深两市分别报收1421.983点和3192.366点,较上月分别下跌3.7％和3.8％。     

中国股市

“五一”长假过后,深沪两市总体呈现先抑后扬走势。开盘前两天大盘出现略带恐慌性的杀跌行情,但自14日开始即在1470点的前期低点附近止跌回稳并展开大幅反弹。截至5月30日,沪深两市分别报收1576.26点和3503.69点,较上月分别上涨了55点和243点,涨幅达3.6％和7.5％。     

中国股市

进入六月份,随着非典因素的逐步消失,供求关系开始左右市场的变化,QFⅡ实施和社保基金入市与新股发行上市脚步的加快形成当前资金供求的两股力量,使得沪深两市呈现反复震荡探底的态势。截至6月30日,沪深两市分别报收1486.024点和3224.807点,较上月分别下跌了90点和279点,跌幅达5.71％和7.96％。     

中国股市

在大盘月线收出历史罕见的5连阴后,两市大盘再现久违的大涨行情,11月份的头两天连续收阳,超跌股和大盘蓝筹股轮番启动,让整个市场又活跃起来,不过这两天的反弹更像是暴风雨来临前的短暂平静,接下来是更加猛烈的冲击。两市股指连续两周阴跌,但11月18日超级大盘股长江电力上市后的良好表现,使市场大气和信心逐渐恢复,两市     

中国股市

十月市场阴云密布,大盘自9月30日见底以来,在1330和1410点之间盘蓄了整整一个月的时间。在这一个月里有两次比较明显的反弹,但是市场缺乏资金面和消息面的有利支持:人民银行发布今年第三季度《中国货币政策执行报告》,明确指出货币信贷增长偏快的趋势开始得到控制,同     

美国股市

入冬以来,美国航空股市增势减缓,航空运输板块结束了历时近半年的缓慢增长,10月中旬起开始回落;渐入沉寂的防务和航宇板块因缺乏刺激因素,继续在高位徘徊,上扬乏力。截至11月19日,美国航空周刊“航空公司25”指数下挫至869.6点,“航宇25”指数则缓升至709.5点,分别较年初增长28.6％和12.1％。 美国各大航空公司近期公布的业绩报告显示,由于行业开始步入淡季,加之燃油涨价使运营成本攀升,航空公司运量和收益有所下滑。10月份,达美航空和联合航空客流量分别下跌0.6％和2％,但由于运能大幅削减,客座率     

中国股市

2002年最后一个交易日沪市收盘点位只有1357点,与2002年初相比下跌了近300点,跌幅达到20％,年线收出一根略带上下影的大阴线。这还是在大盘经过2001年下半年大幅下挫之后产生的,可见     

美国股市

入秋以来,美国航空股市一路上扬,在9月初创下新高后略有回落,随后继续缓幅上行。其中,受夏秋旅游高峰的拉动,航空运输板块涨势尤为强劲。截至9月17日,美国航空周刊“航空公司25”指数攀升至912.5点,较去年同期猛增42.3％。 航空运输业的复苏势头在本月继续凸现。美国航空运输协会(ATA)8月底公布的统计数字显示,其成员航空公司7月份每可用座英里收入(RASM)较     

美国股市

9月下旬以来,随着各大航宇企业相继公布较为喜人的第三季度业绩报告,美国航空股市继续整体上扬。其中,航空运输类股票延续了强劲增长势头,成为股市中最为引人注目的领涨板块之一。截至10月15日,美国航空周刊“航空公司25”指数冲高至969.9点,分别较年初和去年同期暴涨43.5％和51.5％。     

中国股市

本月沪深股市受“非典”在国内蔓延的影响,走出了先扬后抑的走势。上半个月,大盘在汽车、金融等大盘蓝筹股的带领下,从1520点左右展开了强势上涨,一度达到了1650点一带,但在后半个月中,随着国内“非典”防治形势越来越严峻,投资者的信心受到了很大影响,从4月16日开始,大盘仅用了8个交易日,就从1650点下跌到1480点,跌破了月初的低点,又回到了前期整理的平台。     

中国股市

本月中国股市的走势与基本面背离的特点非常突出。大盘三度向下考验1500点的支撑,虽然股指跌破1500点后产生了一定的反弹走势,但市场积重难返的弱势特征非常明显,最终跌穿了1500点整数位,创出了“6.24”以来的新低1451.39点。预计大盘年底前仍将以弱势筑底行情为主,就是短线产生反弹,反弹之后再度出现回落整固的可能性居大,真正的行情可能要等到来年才会产生。但是,我们没有理由相信市场会长期低迷下去,要有足够的耐心和信心。     

美国股市

与大盘总体走势类似,本月美国航空股市稳中缓升。截至8月20日,美国航空周刊“航宇25”和“航空公司25”指数分别比年初上扬了6.2％和25.6％。分析师预计,航空股市的这种增势在第四季度将继续保持,航空运输板块的复苏将尤为强劲。     

虹桥机场开通至香港定期航班

<正>随着近年来上海和香港两地间经贸文化交流的日益频繁,中国民用航空局决定增加虹桥国标机场作为内地与香港定期通航点,于9月10日起正式开通上海虹桥至香港的往返航班。虹桥机场至香港的定期航线由东航、上航、港龙航空和香港航空四家航空公司共同执飞,每天4班。9月10日起,东航和上航先期执飞,从虹桥机场的出发时刻分别为每天8时30分和15时30分。港龙航空和香港航空将分别于9月15日以及9月底开航。     

中国股市

大盘自今年1月14日拉出大阳线后,股指一直围绕1500点这一重要关口波动,特别是春节长假以来,大盘始终处于整理中,跌也跌不深,涨也涨不高,至今已有一个多月的时间。这期间上证指数最高1524.75点,最低1446.35点,月底收在1511.93     

在风雨中成长壮大

秋高气爽,北京进入了一年中最美好的金秋时节。与季节合拍,经历了SARS冲击的航空运输市场也迎来了今年的黄金时期。据民航总局和国家统计局的数据,进入七、八月份以来,民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三项指标均出现大幅回升态势。和6月份相比,7月份这三项指标分别增长了77％、132％和24％,全行业正班客座率为     

中国股市

本月沪深股市的走势扑朔迷离。上证指数月初创下1529点的近期新高后,就开始逐步下探,在1450点以上展开了为时半个多月的横盘整理,成交量始终不能放大。就在市场人士普遍认为大盘久盘必跌,纷纷退出观望之时,3月27日,大盘却在没有任何征兆的情况下,先是跌破了1450点创出1447点的低点后放量回升,一举回到了1500点。预期后市股指以进二退一的方式震荡上行的可能性偏大。     

中国股市

六月中国A、B股市场承接了五月回调的走势继续下挫,股指最低下探到1460点,随后受利好消息的影响,暂时企稳在1500点附近,但成交量依然不断萎缩,市场信心也没有明显的恢复迹象,因此不排除有进一步探底的可能。和前几个月的情形相同,管理层总是在大盘出现恐慌性下跌的一刻抛出一些政策利好,救大盘于水火。     

美国股市

同大盘整体走势类似,本月美国航空股市受中东战局拖动,出现了近来少有的大幅起落。转折点出现在3月中旬,随着对伊战争己成定局,此前美国航空股市随大盘一路下挫的行情出现逆转。3月20日美英联军向伊拉克发起空袭,航空股随后走高。截至3月22日,美国股市航空股指数已上涨13.5％。     

波音完成787翼盒破坏性试验

IATA11月27日公布10月份国际航空运输数据．该数据显示，全球航空运输量已经连续第二个月出现下降。国际客运量同比下降1．3％，而9月份同比下降2．9％。10月份航空上座率为75％，同比下降2％。国际航空货运量已连续第五个月下降，1O月份的降幅高达7．9％。     

基于壁面压力分布的单边膨胀喷管反设计及试验验证

针对目前单边膨胀喷管(Single expansion ramp nozzle:SERN)设计方法的缺陷,提出了通过指定壁面压力分布规律来反设计喷管型线的方法,获得了膨胀面型线反设计程序。根据给定的最优壁面压力分布反设计了喷管型线,将该喷管与最大推力喷管进行了性能对比研究,并对该喷管进行缩比冷流试验,试验和数值模拟结果吻合很好。结果表明:在设计点,相比于最大推力喷管,该喷管的轴向推力系数比最大推力喷管只降低0.07%,而升力和俯仰力矩分别提升了23.08%和2.82%,验证了设计思想的正确性,为SERN的设计提供了一种高效而新的设计方法。