未来城市空中交通管理研究综述

随着垂直起降（VTOL）航空器快速发展,城市空中交通（UAM）的概念逐渐引发了人们的关注。城市空中交通作为一种新型交通运输模式,将给未来城市发展带来无尽的活力。然而,现有空中交通管理系统不能满足未来城市空中交通按需运行的发展要求,必须针对城市空中交通运行特点,构建未来城市空中交通管理体系。首先,从城市空中交通发展概况与发展历程,简要概述了城市空中交通的由来、兴起与发展前景;其次,设计了城市空中交通管理的运行概念,并结合中国空管的现状特点,提出了中国未来城市空中交通管理体系架构;然后,分别从空域规划、流量控制、交通服务与基础设施建设等方面系统论述城市空中交通管理的研究现状。最后,结合未来城市空中交通发展需求,提出了城市空中交通管理所面临的问题挑战,给出了中国城市空中交通管理的发展建议,以期为城市空中交通管理深入研究与快速发展提供参考借鉴。     

发展基于人工智能的自动化空中交通管理系统的探讨

本文就对如何发展基于人工智能的自动化空中交通管理系统的迫切性进行了探讨，阐述了现代一体化空管新理念，提出了基于人工智能的自动化空中交通管理系统的模型。对于引入自动化以后，空中交通管制系统中人的因素和如何处理和防止出现应急情况进行了初步研究。     

基于复杂网络的空中交通特征与延误传播分析

空中交通流量管理主要集中在尾随间隔、空中等待等局部战术空中交通流量调配,对空中交通流量整体运行规律、延误传播和整体解决的研究较少。航空运输网络是一个复杂系统,从复杂网络理论角度对航空运输网络进行研究很有必要。首先,分析了空中交通流量网络的度、度分布、权值、权分布、流量、容量、延误等静态特征;然后,提出了空中交通流量网络整体效能评估方法,使用选择性攻击和随机攻击方法分析了空中交通流量网络的抗毁性,基于负荷容量级联失效模型和病毒传播模型与空中交通延误传播的相似性建立了空中交通延误传播模型,最后,使用实际运行数据验证了空中交通流量网络的特征与延误传播模型的有效性,该研究可以为大范围空中流量管理提供决策支持。     

上海地区城市空中交通发展研究

随着垂直起降(VTOL)航空器的快速发展,城市空中交通(UAM)逐渐引起了人们的关注。UAM作为一种新型交通运输模式,将给未来城市发展增加无尽的活力。然而,现有的空中交通系统不能满足城市空中交通需求的发展要求,必须针对城市空中交通特点,构建未来城市空中交通体系。首先,从研究区域交通运输市场现状与发展进程,简要概述了城市空中交通的发展前景;其次,分别从气象条件、空域资源与管制情况、出行成本等方面系统论述了UAM的市场需求与可行性。最后,提出空中交通管理目前所面临的问题与挑战,给出发展建议,为城市空中交通深入研究提供参考借鉴。     

空中交通管制中的决策因素

随着人类文明和社会的发展,航空业也从人们的梦想成为与人们日常生活息息相关的行业。航空业的发展使得空中交通活动的管理无论在其安全性和经济性上都越发显得重要、而空中交通冲突的处理在空中交通管理中有着核心地位。尤其近期我国民航业成为大众谈论的焦点,以及德国上空两机相撞事件使得人们对空中交通的重要性有了更深刻的认识。而对于直接担负着空中交通管理的管制员来说,解决冲突,保证飞行安全是永恒的、第一位的,而对于解决飞行冲突的决策也是管制过程中最重要、最困难和最冒风险的事情。     

加强国际合作实现空中交通管理现代化

中国民用航空事业的发展,给空中交通管理事业带来了发展的机会。自1949年以来,中国民航的空中交通管理事业从无到有,从小到大,经历了46年的风风雨雨。建国初期至1985年我国的航空运输发展缓慢,党的十一届三中全会后,中国执行改革开放政策,航空运输飞速发展,特别是近几年来,航空需求更为广泛,飞机急速引进,促使空中交通管制的现代化。空中     

英国新空中交通管理系统发展动向

对空中交通容量的日益增长的需求,成为世界各国空中交通管理机构利用高新技术对空中交通管理系统进行改进的动力。新的高性能的计算机系统为实现国际民航组织 CNS/ATM 计划创造了条件。电子数据系统(EDS)在空中交通管理方面的运用代表了使用高新技术来提高系统容量和性能、改善工作环境的趋势。许多国家都在致力于研究、建设新的空中交通管理系统。新加坡的远     

区域空中交通仿真模型研究

空中交通运行分析成为解决空中交通拥塞的重要基础。本文首先分析了区域空中交通的特征，并以此为基础建立了区域空中交通仿真模型，为分析区域空中交通运行奠定了良好的基础。     

中国在空管领域的新机遇——访波音空中交通管理副总裁尼尔·普兰泽

尼尔·普兰泽现任波音公司空中交通管理解决方案副总裁,负责领导波音空中交通管理业务的发展,并协调美国联邦航空局授予的SE2020项目的实施。通过与航空公司客户及空中导航服务提供商合作,波音全球ATM解决方案开发并测试领先的空中交通管理理念和技术,以最终提高美国国内及全球空中交通系统的安全、可靠、容量和效率。在加盟波音之前,普兰泽先生曾在美国国防部任职。在加盟美国国防部之前,普兰泽先生     

无人机低空域安全飞行管理概述

无人机具备的飞行时间长和灵活性高等特点是许多有人机无法比拟的优势。随着自动化和传感器技术的不断进步,无人机在成本方面的巨大优势使其在军事和民用领域的应用日益增多。如何在今后的空域环境中对无人机进行有效的空中交通管理成为首要考虑的问题。本文针对今后无人机空中交通管理提出了一些设想,建议采取基于网络的空中交通控制模式,通过自动路径优化和协作以避免发生冲突,并从战略和战术层面对任务进行管理和分配,实现对网络的无缝化监管,确保空域内无人机的安全飞行。     

基于灰色关联聚类的空中交通复杂度评估方法

为了准确评价空中交通态势的复杂程度,进行有效的空中交通管理,提出了一种空中交通复杂度评估方法。在已有的理论研究成果及实际运行经验的基础上,归纳了定义明确、可定量分析的基础空中交通指标集,使用灰色关联聚类方法对指标集进行聚类分析,利用信息熵理论对聚类指标求解权重,加权求和获得空中交通复杂度。方法弥补了目前使用单一维度指标描述空中交通运行态势的弊端,能更好地体现空中交通复杂度。     

空中交通管制员工作负荷研究

This paper is focusing on workload leading to stress and fatigue,which,so far,have resulted in real or potential accidents,incidents or errors,not been explored but with impact on the controller everyday,studying workload curve on the real situations based on operational units,e.g. Zhengzhou area control center,and doing certain calculations on the number of air traffic controller needed in accordance with the air traffic to be handled. Lastly,some strategies are put forward.     

空中交通流量管理仿真系统方案研究

随着中国交通流量的不断增长，如何更有效地实施流量管理的问题日益突出。建立空中交通流量管理仿真系统，可以在计算机网络搭建的平台上全面模拟仿真空中交通流量情况，发现存在的问题，寻找合理有效的管理体制和管理方法，为建设流量管理系统提供有力的技术支持。针对流量管理仿真系统的特点，提出系统开发和建设中的总体技术方案和关键技术。     

空中交通复杂性研究进展

空中交通复杂性是空中交通态势的本质属性，是空中交通管制工作负荷的主要驱动因素。空中交通复杂性的科学评价是实现空中交通精细化管理的关键，也是当前空管领域研究热点。本文介绍了国内外空中交通复杂性的研究团队，梳理了空中交通复杂性与工作负荷、安全水平等相互之间的区别和联系，并详细分析了现有研究的具体研究路线。在分析新一代空中交通管理系统特征的基础上，对空中交通复杂性的未来研究趋势和方向进行了展望。     

量表CD-RISC在空中交通管制员中的应用

Connor-Davidson量表（CD-RISC）是目前使用较为广泛的复原力量表之一。旨在采用经典心理测量学的信、效度理论验证CD-RISC量表在中国民航空中交通管制员中的适用性。研究通过随机抽样、集体施测的方式收集数据,采用验证性因素分析的方法检验量表的结构效度,并通过计算Cronbachα系数以检验内部一致性信度。结果表明,管制员心理复原力结构更趋向于Connor和Davidson的五因素结构,即坚韧性、应对压力、适应性、控制感和信念。CD-RISC量表在管制员群体应用中具有良好的信、效度。     

空中交通网络管理的概念与策略研究

提出以空中交通网络为主要研究对象的解决空中交通管理的思路,定义了空中交通网络的概念,并对空中交通网络管理的策略和机制进行了探讨。     

TBO模式下终端区进场交通流优化模型与仿真分析

持续增长的交通需求量和日趋饱和的可用空域资源促使未来空中交通管理向基于航迹运行（TBO）的精细化管理模式转变。在TBO概念的基础上，依据目前繁忙机场终端区常见进场航线结构，提出了对应TBO模式下的截点直飞方式与融合点方式进场交通流优化模型，并以法国戴高乐机场终端区为例，构建了仿真运行环境。基于实际飞行计划与雷达记录轨迹模拟生成了航空器四维航迹，而后运用上述2种模型对进场交通流进行了优化，根据仿真结果对特定交通流参数展开了对比分析。研究结果表明，模型可通过航迹选择、时隙分配、顺序交换及动态间隔等方式有效化解终端区内潜在的航空器冲突并保持交通流安全高效运行，同时在一定程度上揭示了TBO模式下交通流的部分运行特性，为以四维航迹为核心的未来空中交通管理策略提供了理论支持。     

空中交通拥挤的识别与预测方法研究

随着航空运输业的迅猛发展,空中交通拥挤现象日益严重,空中交通拥挤研究已经成为国际民航界的一个研究热点。其中,空中交通拥挤的识别与预测是空中交通拥挤研究的主要内容之一,在此基础上综述了国内外有关空中交通拥挤识别与预测方法的研究状况。首先概述了基于不同拥挤形成因素和拥挤后果的空中交通拥挤概念的研究状况;接着依据所用交通数据时间尺度的不同,分别针对基于短期数据的阈值判别方法、基于长期数据的聚类识别方法以及基于混合数据的综合评价方法综述了空中交通拥挤的主要识别方法;然后分别基于数理算法(统计算法、交通流模型算法和智能算法)和计算机仿真模拟技术综述了空中交通拥挤的主要预测方法;最后指出了空中交通拥挤识别与预测问题的近年研究热点和未来的研究方向。     

基于复杂性的六边形扇区驶入问题研究

为解决飞机穿越扇区边界飞行时存在局部复杂性上升的问题，在未来航空统一化管理的前提下，使用六边形的扇区理想化模型，并针对六边形扇区的几何特性及驶入飞机与扇区内飞机的相对位置、速度关系，提出了飞机在驶入六边形扇区时的空中交通复杂性模型。根据构建的空中交通复杂性模型，进行了复杂性分布图的计算，为飞机选择驶入扇区的位置、航向提供了参考依据。