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MechanismesCompletionNeeded1998年对于中国空运市场来说命运多桀,受东南亚金融危机的冲击、国内部分铁路干线的提速等诸多因素的影响,加上航空运输市场体制落后于经济的发展,似乎注定对于国内大多数航空公司来说1998年是步履艰难的一年。造成1998年中国空运市场亏损的主要原因有以下几点:1.总体运力投入过剩航空运输市场的表面繁荣吸引着航空公司急切地购买飞机并在热线上迅猛地增加运力,但有限的客源市场并未使航空公司看到期望的实现,大量运力的投入造成旅客分流,客座率下降,收益减少。为了维护最基本的成本运营,航空公司不… 相似文献
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一、我国民航机场建设发展任重道远
(一)我国民航运输仍将持续快速增长
2010年我国民航旅客运输量2.68亿人,“十一五”期间年均增长14.1%。客运周转量占全行业比重由改革开放之初的不足1%增至14.5%。民航“十二五”规划目标为2015年客运量4.5亿人次,年均增长11%,客运周转量占全行业比重增至16%。 相似文献
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WaitingfortheBloom如何对1998年的情况进行客观、公正的评价?在吸取历史经验的基础上,1999年民航业应采取什么措施才能摆脱困境,步入健康、稳定、持续发展的轨道?笔者不揣浅陋,试就几个问题提出自己的看法。一、1998年民航市场情况回顾全行业运输增长继续减缓,航空公司普遍亏损,市场竞争无序,行业结构性矛盾日益突出。(一)存在问题1.运输增长继续减缓据不完全掌握的资料统计,1998年全民航运输总周转量仅比1997年增长63地旅客运输量比增1.5%(国内航线比增仅1.l%,其中香港航线下降14.1oL只有货邮运输量增长11.6o。旅客… 相似文献
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航空货物运输市场的迅速发展主要取决于国民经济稳步发展和国家出口商品贸易的增长。据有关资料表明,1997年以各种运输方式运输货物的总周转量达3823亿吨公里,比上年同期增长了49%。其小,海运的周转量达1935亿吨公里,比上年上升了8.3%;公路运输的周转量为516.8亿吨公里,比上年增茂3.1%;铁路运输的周转量为1309亿吨公里,比上一年略有增长:航空货物运输的周转量为29.1亿吨公里,比上年增长了16.8%,是所有运输方式中增长速度最快的一个门类。1998年1-5月,从全民航经营航空货邮运输情况看,在客运量呈负增氏0.5%的情况下… 相似文献
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[编者按]1998年,中国民航业效益严重滑坡、出现了严重的全行业亏损局面,可以说,中国民航运输业现已到了背水一战、生死攸关的地步。为了全面分析市场,总结工作得失,本刊专门组织了一次以“中国空运市场1998年回顾和1999年展望”为专题的笔谈,约请部分有代表性的航空公司和相关机构的人士从不同角度阐述自己的看法,希望能为中国民航走出国境有所帮助。OutofOrder:theGovernmentortheMarket?一、一年当中,空运市场经历了四个阶段,市场主导和政府监管交替进行,尽管形式不同,特点各异,但都未达到预期目的。然而,原因却值得深思… 相似文献
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“十五”以来航空运输市场区域增长格局(一)全国(大陆地区)总体情况“十五”以来(2001—2006),中国大陆地区航空运输市场快速增长,机场起降架次由2000年的175.7万架次,增加到2006年的348.6万架次,2001—2006年均增长12.1%;旅客吞吐量由2000年的13369.2万人次,增加到2006年的33197.3万人次,2001—2006年均增长16.4%;货邮吞吐量由2000年的309.4万吨,增加到2006年的753.2万吨,2001—2006年均增长16%(见表12)。其中国内航线、港澳航线和国际航线市场增长情况分别见表13、表14和表15。 相似文献
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《国际航空》1999,(9)
1998年,中国民航通航的机场为143个(不含香港)。其中,定期航班机场为142个,非定期航班机场为1个。1998年新通航的定期航班机场是安徽阜阳机场,停航的定期航班机场是青海格尔木机场。1998年,全国通航机场完成旅客吞吐量11371万人次.比上年增长2.4%。其中,国内航线(含香港航线,下同)为10265万人次,比上年增长2%;国际航线为1041万人次,比上年增长5.3%;澳门地区航线为65万人次,比上年增长36.4%。完成货邮吞吐量288.4万吨,比上年增长12.1%。其中国内航线为211.8万吨,比上年增长13.7%;国际航线为75万吨,比上年… 相似文献
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《中国民用航空》1997,(4)
波音民用飞机集团在近日发表的1997年《航空市场展望》中预测,未来20年间中国仍会是全球增长率最高的航空客运市场。该报告估计,中国将于ZO年内增购1900架新飞机,总值约12AO亿美元;而全球的新飞机需求量则将达16160架,总值约11000亿美元。该报告同时指出,全球航空客运量的年增长率将为4.9%,而中国的航空客运量预料平均每年有8.7%的增长,是全球升幅最大的市场,其中中国内陆航线的年增长率为10.3%,国际航线的年增长率为6%。至2016年,预计全球客、货机总数将达23600架,而截至1996年底,全球机队总数为1150O架,其中7000架… 相似文献
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对世界航空业而言,新世纪的开始是一个不景气的年份。 国际航空运输协会(IATA)曾有报告指出,今年上半年,受世界范围经济增长放缓的影响,航空运输市场出现萎缩。该协会通过对其成员全球275家航空公司的统计数据显示,今年上半年国际航空客运量的增长百分点呈逐月下降趋势,1月是6.5%,而到6月巳降至2.8%。货运情况同样不妙,与去年同期相比,国际航空货运下降了3.3%。以此推算,预计今年全球航空业损失将达25亿美元。 而美国9·11事件的发生无疑是雪上加霜,在其引发的全球性经济波动中,首当其冲的当是航空业。 仍据IATA… 相似文献
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TheEconomicRulestoBeAbidebytoMakeupDeficitsandIncreaseSurpluses1998年,民经经济效益严重滑坡,全行业出现巨额亏损,原因固然很多,而根本原因是不适应经济规律要求,没有按经济规律办事。对此,尚未取得领导干部的共识,因此,1999年所采取的扭亏措施顾此失彼、捉襟见肘,收效甚微。1999年一季度,国内经济增长率达8.3%国际旅游人数同比增长约9%,国内运输业旅客运量同比增长4.8%,而民航虽然有些航空公司减亏成效较大,但直属企业客座率和国际、地区航线吨公里收入继续下降,整体同比增亏。实践证明,按经济规律办事就能扭… 相似文献
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2007年是一个好年景,全球航空运输业继2006年大幅减亏之后,2007年以更大幅度增长。据国际民航组织发布的初步统计数据,2007年全世界定期航空公司共完成22亿人次的旅客运输量,比2006年增长6%,如果以客公里计算,则增幅为6.6%。全球平均客座率达到76.5%,而2006年为75.8%。受美国经济的影响,全球定期货运增幅明显放慢,2006年为5.5%,而2007年为3.5%。国际客运量增长速度比2006年的7.6%略减低至7.3%,其中占世界国际客运量近40%的欧洲增长6.4%,亚太为6.6%,北美为5.5%,而中东最大,为19%。(见表1) 相似文献
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《航空精密制造技术》1999,35(5)
据美国“自动化研究公司”(ARC)最近发表的“全世界PLC市场展望”调研报告,今后五年,全球的可编程序控制器(PLC)市场规模将略有扩大(年增长率约略高于2%).促使PLC市场规模扩大的主要因素.继续来自不伴随的I/O设备和软件销售额的增长,后者弥补了PLC硬件销售额的下降趋势.在1997年的全球PLC硬件销售额中,按地区分,北美占21.2%;欧洲、中东、非洲占47.1%;日本占17.3%;亚洲其它国家占9.2%;拉丁美洲占5.2%.今后几年,欧洲将继续保持全球PLC销售额最大的地区.然而,ARC的报告指出,今后几年,由于PLC… 相似文献
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今年3月初在FAA召开的年度航空大会上,美国航空公司的官员一致认为,在过去的一年里,美国航空公司的发展速度已超过现有机场和空管系统的发展。FAA预测,1997~2008财政年度里,美国和国际挂旗航空公司的客运量年增长率为5.7%,1997年客运量为1.004亿人次,到2008年客运量将达1.836亿人次;美国航空公司的乘客登机量将从今年的5.462亿人次增长到8.271亿人次,年增长率为3.9%;亚太航线乘客登机量年增长率有望到达6.5%,超过大西洋和拉美航线的4.1%和6.3%;未来12年内,美国航空公司的国际乘客登机量年增长率为5.8%;20… 相似文献
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一、概述
根据波音公司的预测,在未来20年内,中国将经历其航空史上市场发展最为迅猛的时期,中国的国内航空客运量将以每年7.9%的速度增长,航空货运量将以每年7.1%的速度增长,机队数量将由2007年的1300架增长到2027年的4560架,中国将成为除美国外最大的航空市场。随着航空运输的增长,现有轮辐式的运输方式将面临越来越大的压力,旅客们不希望由于中转换乘增加旅行时间,运输量的增长将导致枢纽机场的繁忙程度和延误率进一步增加。 相似文献
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《中国民用航空》2000,(11)
美国支线航空公司协会(RAA)于2000年11月4日公布的最新统计数据表明:美支线航空公司2000年4月-6月的客运量及收入客公里继续呈上升趋势。RAA主席Deborah McElroy先生认为:这充分说明支线运输在美空运业中越来越重要。2000年第二季度美支线运输的收入客公里达到63亿,比去年同期增长了20%,离港架次达到110万,客运量为2160万,而去年同期为1990万。整个支线行业的平均载运率增长到62.3%,旅客平均里程已达到292.2英里。 美利坚鹰航、库姆航(达美航下属公司)以及美大陆快运公司在2000年第二季度分列支线航空公司客运量排名的前3位,而… 相似文献
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经济是航空运输发展的基础。航空货运被业内人士视为航空运输的“半壁河山”(相对旅客运输)。全球性经济的发展,各国航空公司越来越重视航空货运。据报载,世界航空客运量每年增长4%-5%,货运量则增长了7%。世界航空货运的迅速发展令人瞩目。我国航空货运业随着改革开放的不断深入,市场经济体制的逐步建立,社会经济的快速发展,也取得长足进步。货运量在1995年突破百万吨大关的基础上,1996年又增长了13.7%,首次脐身于旅客运输量增长速度之首。与此同时,西北地区的航空货运也日益兴旺。仅以西北航空公司为例:1996年的货邮运输… 相似文献