复杂内筋铝筒段旋压变形规律和再结晶组织演变数值仿真

流动旋压是一种先进的内筋薄壁筒段整体近净成形方法。本文运用数值仿真方法研究多级筋铝合金筒段热旋压过程中材料流变规律和组织演变特性。将内变量型2219铝合金本构模型嵌入ABAQUS仿真平台建立了准确反映宏观流变和微观晶粒演变的热旋压仿真模型，完成了具有多级特征的内筋筒段旋压成形规律分析。研究表明在减薄率为50%、温度为300℃的旋压参数下，随内筋宽度增加材料由“挤压”式转变为“塌陷”式填充内筋，筋槽内材料变形量下降，筋槽内材料晶粒大小不均匀性增加；窄筋在250℃下的晶粒尺寸明显小于其在350℃下的，而宽筋在250～350℃下的晶粒尺寸较为接近，成形温度对窄筋晶粒大小有明显影响，而对较宽内筋的影响有限。     

飞机作负过载飞行对空勤人员和座椅的影响

本文叙述了负过载飞行的产生及负过载值，负过载飞行给空勤人员带来的问题。最后，提出了在飞机，座椅和人员装备设计中针对负过载作用应作如何考虑。     

二坐标液压仿形车床

一、概况在飞机起落架生产过程中,机械加工中筒杆件批量大,而且带筋零件多,外形复杂,而这些零件的型面凸台大多数均为正、负90°左右,还有部分零件内孔型面也很复杂,斜面长,光洁度要求高,难以加工。目前国内加工这类零件,一般仍是采用普通车床或国产的单坐标液压仿形车床,不能满足生产要求。为     

Y8F—200型飞机负过载试飞技术探讨

负过载试飞是民用飞机，特别是大，中型民用运输机适航试飞的重要验证项目之一。通过对Ｙ８Ｆ－２００型飞机负过载试飞，详细地叙述了中型运输机负过载试飞测试设备的改装技术和飞行驾驶技术，以及在负过载试飞中需要考虑的一些问题。     

发动机涡轮轴变矩试验方法研究

概述了双转子发动机结构及受力分析，介绍了低压涡轮轴和高压涡轮轴弯矩试验方法，以及弯矩对双转子轴系可靠性的影响。     

动态负调约束下固体冲压发动机燃气流量控制算法研究

变流量固体冲压发动机工作过程中，常采用控制燃气发生器压强的方式调节燃气生成量，在跟踪变化压强指令过程中，流量会产生明显的负调现象，严重影响发动机系统的安全性和可靠性。为 解决这一问题，本文以具有高度非线性、强时变特性的燃气发生器系统为对象，构建了基于粒子群算法的流量调节自适应PI控制器，并给出一种利用自适应微分跟踪器对期望控制指令进行“整形”的负调改善算法；首先，结合负调发生、终止判据，综合考量系统流量安全裕度，负调发生方向，构建了适配于动态负调约束的自适应跟踪微分器（TD），克服了传统跟踪微分器在负调抑制过程中控制精度不高，指向性不强等缺陷；进一步，开展了多工况下的负调抑制算法仿真校验，结果表明：所设计自适应控制算法具备良好的燃气流量控制能力，可实现在基本不改变响应时间情况下，将最大负调量削减56.6%的控制效果，展现出良好的工程应用前景。     

国外不锈钢筋的研究动态

钢筋锈蚀引起砼工程结构的裂缝、甚至结构的破坏，是使工程师们感到头痛的事，对于钢筋砼的抗蚀问题从来是十分关心的。现场和实验室的数据业已证明，在恶劣的氯离子环境中，不锈钢包覆钢筋及实心不锈钢筋在砼结构中具有极好的抗蚀性。该文不国外对不锈钢筋的研究成果作简要的介绍。     

曲线加筋壁板的优化设计框架系统研究

CAD、结构优化设计及加工制造技术的日益发展,为新型加筋壁板的设计和应用提供了条件。为进一步拓展直筋加筋板的设计空间,提出了一种曲筋加筋板的设计形式,开发了一套用于曲筋壁板设计的优化设计集成框架。该框架基于Modelcenter多学科优化设计平台、集成了Catia和Abaqus参数化设计与分析功能。筋条曲线的生成采用参数数目可变的等距剖分三次B样条插值函数。通过计算实例分析,进行了曲筋板与直筋板的优化对比。结果表明,曲筋加筋板获得了比直筋加筋板更好的稳定性。     

直升机涡环状态试验数据处理研究

采用神经网络误差反向传播算法，以旋翼涡环状态试验数据为基础，研究了桨叶负扭度对直升机涡环状态特性的影响，分析了负扭度变化对旋翼扭矩、拉力平均值及脉动幅度的影响。计算结果表明，神经网络模型能够准确预测桨叶负扭度对直升机涡环状态的影响。     

面向航空结构低频振动的力电耦合超材料板设计

针对航空结构低频振动控制难的问题，提出将负电容与电感电路结合设计具有优异低频振动特性的力电耦合超材料板结构。该超材料板包含作为基底的普通板结构、周期分布在板表面的压电单元及与压电单元相连的包含电感和负电容的分流电路。首先通过有效介质理论，得到了超材料板等效抗弯刚度解析表达式并进行了修正。在此基础上，通过分析负电容对等效抗弯刚度的影响阐明了负电容拓宽禁带的机制。进一步推导了禁带范围的解析表达式，研究了负电容对禁带范围和位置的影响规律，理论结果表明负电容与电感并联可以将禁带宽度拓宽至原来的20倍以上。最后，通过数值算例验证了引入负电容后力电耦合超材料板能够在目标低频范围实现很好的振动抑制效果。     

桨叶负扭度对直升机涡环状态影响分析

利用部分旋翼涡环状态试验数据，采用神经网络误差反向传播算法（BP 算法），研究了桨叶负扭度对直升机涡环状态特性的影响问题，分析了负扭度变化对旋翼扭矩，拉力平均值及脉动幅度的影响，模拟结果表明，使用该模型可准确预测桨叶负扭度对直升机涡环状态的影响，从而减少试验次数，节约试验费用。     

某型涡桨发动机减速器负拉力试验不合格故障分析

针对某型涡桨发动机减速器负拉力试验不合格故障，分析了负拉力传感器的结构特点和影响因素，建立了故障树开展故障排查，明确了故障原因，提出了改进措施。     

密封舱结构裂纹扩展敏感性分析研究

针对密封舱结构中的裂纹的起裂和疲劳扩展问题,基于疲劳裂纹扩展理论,借助n Soft软件,在结构不同位置设置不同尺寸的初始裂纹,分析了初始裂纹以及壁板主要参数如加强筋高、加强筋厚度、加强筋间距对裂纹扩展的影响。结果发现:初始裂纹尺寸或应力增大都会导致裂纹扩展更严重;裂纹扩展对筋间距很敏感,平板区随着间距的增大更难发生裂纹扩展;内部筋底和外部筋底的裂纹扩展对筋高度比较敏感,对平板区域无影响;外部筋底的裂纹扩展对筋厚度较敏感,筋厚度增大会导致裂纹扩展更易发生。     

Y8飞机空中起动负拉力测试研究

概述了负拉力测试的意义和途径，介绍了在Ｙ８飞机进行ＷＪ－６发动机空中起动试飞中，用一台摄像机和一台高速摄影机测定发动机负拉力的实施过程及数据处理过程，并进一步探讨分析了Ｙ８飞机发动机空中起动试飞中排气温度，转速和桨叶角等参数的变化情况，通过研究，可以判断飞机负拉力特性及操纵安全裕度，从而验证理论计算或修正理论计算，可供从事本专业的飞行试验人员参考。     

复合材料加筋蒙皮的研制

单向加筋的复合材料蒙皮应用领域广泛,为保证筋条与蒙皮的胶接强度和筋条的直线度,研究比较了筋条与蒙皮的共固化、共胶接、二次胶接3种方式;针对共固化过程筋条加压要求,研究分析了全钢模、半钢模、全软模3种结构,并且对材料的工艺性进行了试验和研究.     

负升力返回时航天器的再入走廓与轨迹研究

研究了较大升阻比航天器采用负升力返回时的再入走廓与最优轨迹，通过数字仿真并与正升力再入时的结果比较，得到结论：采用负升力再入时的返回走前１／３段比采用正升力的相应部分宽度有较大增加，离轨点所耗燃料质量怀热防护系统质量之和较正升力再入时的情况有一定减少，由此可见，负升力再入概念在提高有效载荷上明显优越于正升力再入概念。     

温差环境对座舱有机玻璃的强度影响研究

介绍了双面温差环境模拟的实施方法及试验方法，并以试验为基础，对MYB－3座舱有机玻璃在负温差环境下强度性能进行了研究，并提供了MYB－3座舱有机玻璃在负温差环境下的S－N曲线。     

多跨加筋板的动态裂纹扩展

提出了一种加筋板数值分析中筋条与板相互作用的计算模型,用有限差分法对多跨加筋板结构进行了动态裂纹扩展分析计算。当筋条位于板的边界时,筋条的作用可以作为边界力处理;当筋条位于板的内部时,其作用可作为局部作用的类似体积力进行分析。按照这种模型对多跨加筋裂纹板进行静态与动态断裂分析。计算结果表明:筋条具有降低裂纹尖端应力强度因子作用,在裂纹动态扩展情形还能降低裂纹扩展速度甚至止裂。     

高筋、多筋模锻件锻造工艺

某产品一号肋锻件筋条高、隔框多，形状复杂，工艺成型困难。本文论述了该锻件的成型工艺方法，包括设备选择、模具设计、锻造工艺、热处理等。     

负升力返回时航天器的再入走廊与轨迹研究

研究了较大升阻比航天器采用负升力返回时的再入走廊与最优轨迹，通过数字仿真并与正升力再入时的结果比较，得到结论：采用负升力再入时的返回走廊前１／３段比采用正升力的相应部分宽度有较大增加；离轨点所耗燃料质量与热防护系统质量之和较正升力再入时的情况有一定减少。由此可见，负升力再入概念在提高有效载荷上明显优越于正升力再入概念。