在多元化市场中发展低成本航空

航空运输市场发展到一定阶段,航空公司经营主体的多元化和竞争白热化导致了低成本航空应运而生,而低成本航空本身也在产生分化。我国将如何对接这种多元化模式？生存的土壤和空间是否具备？如何避免陷入成长陷阱？这是低成本航空萌芽过程中需要面对的关键问题。     

新形势下建设和谐航空运输企业的思考

改革转型在给航空运输企业带来诸多希望和生机的同时,也带来了许多新的挑战。面对新阶段新任务,航空运输企业如何全面落实科学发展观,加快建立适应时代要求的现代企业管理制度步伐,实现企业和谐发展,成为当今航空运输企业急需解决的首要任务。     

中美公共航空运输企业经营许司法规对比

随着2008年全球金融风暴持续席卷世界,不论是低成本航空公司还是巨型航空集团公司,均不得不面临市场客座率持续下降的状况,特别是航空油价犹如过山车一样,从居高不下到一泻千里,从而导致了众多航空公司深陷航油套期保值的泥沼中,航空公司间不断上演兼并、重组和停业。     

论世界航空运输经济的可持续性发展

介绍了世界航空运输经济可持续性发展的概念,包括国际民航业及航空运输价值链中各环节的经济发展和趋势预测,“天空开放“政策监管和航空运输市场的自由化进程,航空公司联盟的产生与演化,以及联盟对运营效益的影响因素分析。     

2009年全球低成本航空公司发展概述

2010年1月6日民航资源网刊登了这样一条信息：澳大利亚捷星航空公司与马来西亚亚洲航空公司宣布计划组成全球首个廉价航空公司联盟,此举将有助减少成本及集思广益,而最终将可进一步降低两家航空公司的票价。在合作协议中主要涵盖以下内容：双方将探讨联合采购下一代窄体飞机的机会,共同目标是通过采购量和影响飞机设计规格来降低成本;     

网络型航空公司与低成本航空公司运营模式比较

中国民航业近二年呈现又一轮高速发展的景象,三大航空公司基本明确了其迈向中枢辐射的网络型航空之路的发展战略,同时出现了几家新的航空公司在探索低成本经营的方式。不同类型的航空公司的运营模式存在根本的不同,因此了解不同的航空公司的运营特征和成功的关键之处对中国民航业的管理层是很有必要的。一、世界上航空公司存在的五种运营商业模式从战略的角度来看,任何一个可持续发展的航空公司都需要有非常明确的战略定位,甚至需要重新定位。航空公司在制定战略时往往需要分析特定产品或者业务模式的优势,然后选择适合自身的战略定位。全世…     

构建和谐运行的航空运输大系统——基于竞合价值网的视角

基于竞合价值网的视角,从航空运输系统的架构及功能入手,对当前国内航空运输运行系统的复杂性进行扫描剖析和问题调查,据此提出中国航空运输系统的建设路径与策略。     

当前民航业的挑战与对策2009中国民航发展论坛侧记

当前,全球性的经济衰退导致民航业市场需求显著减缓,使得民航业遭遇空前困境。业界已经意识到。整个民航业是一个利益攸关摗要,需要共同面对危机、迎接挑战。在5月14日召开的“2009中国民航发展论坛”上,来自政府,国际民航组织、航空运输企业,大学等30余位领导和专家,     

《若干意见》的出台必将推动民航业更好更快发展

近年来,民航业推动国家经济社会发展的战略地位日益凸显:不仅在我国综合交通运输体系的比重快速上升,同时对国家经济结构调整、转变生产方式有显著的推动作用,对金融、旅游、商贸、信息、物流等现代产业发展产生了积极而深远的影响。     

当前中国民航业面临的形势及对策分析

回顾我国民航近几年的发展，民航运输从2002年起至2007年末，经历了一轮高速增长。这一轮高速增长，既有民航改革不断深化对航空运输市场发展的促进，也有国民经济高速发展的强力助推作用。     

做强航空货运着力要在民航之外

一、引言加拿大著名作家阿瑟·黑利在他的一本小说《航空港》里对航空货运的发展前景有过这样精彩的描述:航空运输的货运量终将超过客运量,这种状况在以往任何一种运输方式中都曾发生过,从用桦树皮做的独木舟起就这样,运输工具一开始都是用来载人的,然后加上一点点货物,很快货物就比人多了。中国民航正在经历这样的一个过程,从《我国民航业发展现状及前景分析》一文中也能得到印证。     

民航地面设备行业解析

装备制造业是为国民经济进行简单再生产和扩大再生产提供生产技术装备的工业的总称,涵盖金属制品业、通用装备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器装备及器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用装备制造业等。同时装备制造业是为国民经济各行业提供技术装备的战略性产业,产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集,是各行业产业升级、技术进步的重要保障和国家综合     

对民航维修业信息化管理的思考

当今世界,信息技术已成为经济增长的主要推动力之一,正在改变着传统的生产和经营方式以至生活方式。在民航业,信息技术也得到了广泛的应用。民航信息化在基础设施建设,重要信息系统开发和运行,技术队伍建设和人才培训等方面都取得了显著成绩,为进一步加快民航信息化奠定了良好的基     

浅析民航系统战略薪酬管理体系

传统的薪酬管理普遍关注的是薪酬的基本制度设计和相关技术方法。在航空业迅速发展的今天,市场竞争持续加剧,民航系统各单位员工的工作性质和工作动机日益复杂,作为发挥重要激励和约束功能的薪酬管理体系已不能停留在简单的操作、技术和制度层面,它作为一种能有效辅助民航强国战略实施的重要人力资源管理手段,应该逐步纳     

浅谈民航统计信息化建设

统计是行业管理和科学决策的一项重要基础性工作。目前,民航各级领导对统计数据愈发重视,"用数据说话"已成为一种趋势。准确性、及时性和全面性是数据质量的基本要素。数据是否准确、全面,直接影响到领导、研究人员对当前形势的判断以及对未来行业走势的评估。统计信息化建设是改进统计服务方式、提高统计工作现代化水平的一项重要基     

中国民用航空业的绿色未来

2011年10月28日,民用航空业的合作伙伴们共同预演了中国航空业的未来。历史上第一次,可持续航空生物燃料为一架中国的民用飞机提供动力。中国国际航空公司的波音747-400飞机从北京首都国际机场起飞,利用在云南种植的小桐子制成的生物燃料与中国制造的航油混合而成的燃油为飞机提供动力,飞行历时一个小时。中国生物燃料的首     

Adaptive technologies for future civil air transport

Future civil air transports have to cope with many operational requirements and capacity limiting constraints. Adaptivity is a cornerstone in mastering those challenges; it provides technologies to enable exploitation of the growing market.     

PBN——民航发展新钥匙

一、不能盈利的民航不是强大的民航,PBN所能带来的强大的盈利能力将使其成为未来民航的标准在一个事物的长期发展和不断壮大的过程中,通常总是会有一些具有重要推动力的标志性技术进步,民航也不例外。例如,DC-3的出现和应用才开启了现代意义上的民航运输,因为它是第     

中国民航产业发展困境与政策选择的思考

一、中国民航产业发展的历史背景民用航空运输业是国民经济的重要组成部分,是国家重要的基础性、先导性产业,也是推动经济社会发展的战略性和创新性产业。由于民航运输业本身的特殊性,民航同空军曾经几分几合。上世纪80年代初,中国民航开始实行"政企分开"的改革,组建了七大国家直属航空公司,民航运输业开始步入较快发展的通道。2002年,为应对中国加入世界贸易组     

民航发展基金的存续意义

<正>一、民航发展基金产生的历史沿革20世纪80年代,随着我国改革开放进程的不断加快,国民经济快速发展,社会对民航运输的需求迅猛增加,航空运输供应非常紧张。为解决供求矛盾,国内航空公司大量引进飞机,增加运力,然而随着生产量的不断增加,机场、空管、油料等基础保障设施滞后问题逐渐暴露出来,飞行和空防安全形势十分严峻。为提高民航基础设施建设水平和服务保障能力,满足人民群众航空运输服务需要,国务院同意分别从1992年3月1日与1993年1月1日开始征收机场