共查询到20条相似文献,搜索用时 500 毫秒
1.
张华 《中国民航飞行学院学报》2011,(5):49-51
本文就一起看似简单的B757飞机逃离滑梯救生包系带问题未能正确纠正的事件,结合加拿大运输部的人为差错12个"陷阱"(Dirty Dozen),从人为因素的角度进行了简要的分析,为我们在日常航空安全管理中如何系统地分析、解决问题提供了一个案例。 相似文献
2.
应急门是在紧急情况下通过固定在门上的充气滑梯疏散旅客和在正常情况下使用机场廊桥登机和下客的通道,它的这两个功能是通过门内侧一个转换手柄实现的。转换手杨在“人工”位,开启应急门充气滑梯不会放出,在“自动”位开启应急门,门会自动弹出,同时抛出应急滑梯,这种情况只有在处于紧急状态时才使用,正常情况下决不允许放出。伊尔-86飞机共有8个应急门,左右两边各4个。一、故障现象在对该型飞机进行航线维护中,经常发现个别应急门转换手柄无法从“自动”位转换到“人工”位,即卡阻在两个位置之间。在这种情况下,观察充气滑梯与… 相似文献
3.
4.
《中国民航飞行学院学报》1999,(1)
美国一个官方科研机构日前公布了特超音速飞机的崭新设计蓝图.新飞机能够在大气层边缘上下“飞跃”,从美国飞到日本用不了两个小时.美国能源部设在加利福尼亚州利弗莫尔的国立劳伦斯·利弗尔实验所公布了“特超音速高飞飞机”的设计图.这种飞机的时速约6700英里(10720公里).据飞机设计者普雷斯顿·卡特介绍,新飞机的特点是它沿着地球大气层边缘的“飞跃”动作,就像小石块在水上弹跳. 相似文献
5.
为了保证直升机在水上迫降后可提供足够的漂浮时间供人员撤离,在其设计和研发阶段就应对漂浮特性进行深入广泛的研究。以某直升机背景机型为研究对象,开展了基于应急浮囊的直升机漂浮特性试验技术研究,重点考察了浮囊刚度、试验约束条件和浪向对直升机漂浮特性的影响。结果表明:规则波条件下的直升机运动响应呈现出典型的周期性变化,当浮囊采用柔性材料时,能一定程度削弱直升机的波浪响应,有利于直升机维持在波浪水面上的稳定漂浮;当模型在水面自由漂浮时,柔性浮囊相对刚性材料也能更好地辅助直升机避开极易导致倾覆、翻转的最不利浪向——横向波浪;相对带约束条件的模型试验,自由漂浮状态的试验结果更接近实际的直升机状态。在开展模型试验时,应综合上述特点制定合理可行的研究方案。 相似文献
6.
7.
在美国航空公司飞机上的乘务员,大多是名副其实的"空哥"、"空嫂","空爷爷"、"空奶奶"。客舱乘务员的选择标准不是身材、外表和年龄,而是安全知识。奇迹迫降纽约当地时间1月15日下午3点26分,美国全美航空公司(US Airways)的一架客机起飞6分钟 相似文献
8.
利用数值预报资料、MICAPS资料、卫星云图资料、气象雷达资料和雷达回波外推产品,对C-172R飞机进行长距离调机任务气象保障。结果表明:调机任务应选择在天气形势稳定的气象条件下进行;调机时段航路所处区域大气环流形势稳定,副高东退,低层水汽较弱是捕捉调机任务时间窗口的天气背景;做好调机前的天气会商和调机过程中的实时保障对顺利完成调机任务起到至关重要的作用。 相似文献
9.
《中国民航飞行学院学报》2017,(1)
<正>美国陆军预备役第159航空团第5通用支援航空营一架CH-47"支奴干"直升机正在进行水上外挂航空系统(MEATS)训练。该任务的核心是利用直升机吊挂海军特战突击艇及相关战斗小组进行战术机动,前往特种作战地点或实施战地撤离。训练要求"支奴干"在水面接近并吊挂起满载乘员的突击艇,再通过悬梯将乘员接入机内,飞抵指定地点后投送小艇和人员。这种任务显著提高了水上特战突击小组的作战距离,以往这样的水上渗透只能从河口或海岸实施,突击距离较短。现在借助直升机吊挂投送,他们可以快速远距离机动, 相似文献
10.
双发延程飞行(ETOPS)已成功地实施了十几年,其主要市场在北大西洋。而ETOPS新贵———获得180分钟ETOPS的波音777双发飞机一投入营运,立即成为北太平洋市场的热点。目前,ETOPS应用越来越广泛,全球的波音飞机每天大约完成600次ETOPS飞行,每月18000多次。双发飞机如此大的ETOPS营运能力,自然离不开其特有的ETOPS维护。早在1953年,在美国联邦航空局颁布的条例中就对双发飞机制定了60分钟的限制,即双发飞机一发失效后至备降机场的单发飞行时间不得超过60分钟。后来,通过改进硬件,实施特别维护,进一步提高了… 相似文献
11.
12.
杨岞生 《南京航空航天大学学报》1959,(2)
一、引言: 在设计超音速飞机时,对机翼平面形状的选择,单从空气动力观点来说,阻升比往往是一个重要的因素,本丈就是从最小阻升比的观点来说明如何选择超音速飞机机翼的平面形状及最有利的攻角以及在给定的机翼平面形状情况下如何选择机翼的几何参数。所有这些都可以从本文第五节所绘制的图线求得解决。 相似文献
13.
2011,我们不必为航班正点抱太高期望,高铁对民航的冲击也会更加鲜明,但据说她仍然会是美好的一年。据说,今年最新的飞机将会到位,更多的旅客将乘坐飞机,头等舱的服务也会更加舒心,尽管由去年延续而来的挑战依然存在。 相似文献
14.
15.
近年来 ,我们发现一些航空事故及征候的发生与驾驶舱和客舱机组之间的交流和协调不好有关。航空公司在飞行安全上对驾驶舱机组人员的作用规定得很明确 ,但乘务员在安全中的作用至今为止还仅限于维持驾驶舱的秩序和组织安全撤离。训练中 ,除了极其紧要的情况和紧急撤离或空中劫持外 ,很少强调驾驶舱与客舱的交流。一、驾驶舱和客舱机组之间缺乏交流的原因1 环境差异人们习惯上把商务飞机分为两个性质截然不同的环境 :驾驶舱和客舱 ,每个环境有其空间上的限制及其技术与文化上的差别。驾驶舱是飞行人员工作的主要场所 ,他们在这一结构复杂的环… 相似文献
16.
邱象耀 《南京航空航天大学学报》1960,(1)
本文通过作者的想像以及数学推理论述用电模拟器研究飞机纵向操纵性的可能,并以此向有关部门提出建议。其内容第一部份是问题的概述;第二部份是相似判据的推求;第三部份说明用电模拟研究飞机操纵性的大体步题以及为了保证相似的判据的成立应如何选择电路参数。 相似文献
17.
18.
19.
20.
TB20/200飞机自引进我院以来,飞机电子设备发生干扰故障较多,有的为不同程度的干扰,有的为不同类型的干扰,有的为同类干扰在不同飞机上重复发生。究其根源,主要为以下三个方面所致:TB小飞机设计的自身局限性影响,TB飞机设备存在的缺陷,以及由于设备发生故障引起的干扰。下面从这三个方面分别进行分析,以供参考。 一、TB小飞机设计的自身局限性影响 相似文献