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虽然货运量下降使一些客改货生产线难以维持,但货机的维修和改装业务仍在继续.长期的市场预测依然是向好的,但可能与过去几十年的发展不一样.有一点可以确定的是,传统的货运需求增长与GDP的关系看似在减弱.
货运市场像航空运输市场一样,随着油价的上涨而受打击,而且货机市场的竞争似乎比客机市场更激烈.货机的大修厂需要做到非常的精益,所作的改装必须适应正在变化的市场需求. 相似文献
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近年来,全球航空货运市场缓慢回暖,再加上中国等地区快递业和跨境电商的红火为改装货机带来了强劲的市场需求,客改货市场一片繁荣。各大机体制造商牢牢抓住这一商机,波音启动了新一代737-800改装货机项目(BCF),空客公司也重启了针对A320和A321飞机的客改货项目(A320/A321P2F),希望能够获得更多货机订单,分享航空货运市场回暖所带来的红利。 相似文献
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有经济学家称,全球GDP年增长率达到3%,航空货运的增长大约是6%。按这个增长比例预测,到2023年全球将需要3100架货机。统计表明,在当前的货运机队中,只有A300-600、波音747-400F和波音767-300是新的货运机型,其余大部分新增的货机都是通过客改货方式得到的。货运机队的构成正经历一个转型期,在未来几年航空货运飞机的市场竞争中,客改货市场的竞争将更加激烈 相似文献
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根据Ciriums数据显示,2021年前6个月,全球有57架客机改装成货机,这个数字已经接近2020年全年70架的改装数量.随着相关机型的改装安排,预计2021年全球客改货数量可能翻倍,达到创纪录的140架,打破2007年和1995年各107架的历史最高水平.
在客机改装货机数量不断增多的同时,近期空客和波音两家制造商都表示将推出全新的货机以满足市场日益增长的需求.其中,空客表示,董事会已经批准研制全新的A350F货机.或许是为了应对空客的挑战,波音方面表示,或将在今年11月的迪拜航展上宣布正式启动777X货机项目,而卡塔尔航空将有望成为这一机型的启动用户.尽管波音最终是否会启动777X货机项目仍有变数,但可以肯定的是,未来在货机市场,波音想要继续保持一家独大的格局或许没有那么容易了. 相似文献
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<正>随着世界卫生组织宣布,“新冠肺炎疫情不再构成国际关注的突发公共卫生事件”,全球航空业也随之重回发展轨道。众所周知,过去三年,相对航空客运,航空货运市场基本实现了稳定发展。与此同时,货运业务的快速发展还激发了飞机制造商开发新货机的热情和更多航空维修企业涌入航空货运市场。那么随着疫情的结束,客改货市场的发展又将何去何从成为了业界关注的话题。从目前的市场需求来看,全球航空货运市场的需求依旧强劲,飞机客改货市场的热度依旧不减。 相似文献