做好空中交通服务报告室工作的六要素

空中交通服务报告室（简称报告室）是一个具有中国特色的管制单位，它的职责是负责审查进离本场航空器的飞行计划和飞行预报，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。除此职能之外，各个机场根据其规模大小、组织结构等情况又赋予了报告室其它更多的工作职能，如航空公司外站航务服务代理、延伸服务、信息通报等工作。     

成都进近2005年度飞行不正常情况处置分析

一、成都进近管制室2005年度处理飞行不正常情况总体简介 2005年度．随着成都双流机场飞行流量的快速增长和成都周边地区其他军民航机场飞行活动的持续发展．各类飞行不正常情况时有发生。从2005年1月至11月底．在成都进近区域内共发生有记录的不正常情况106起．对飞行安全和管制指挥造成了严重的影响。本文将就2005年度各类飞行不正常情况发生的时间、类型等进行分析．希望能为今后的管制工作和飞行安全提供一些有用的信息。     

论管制工作的致错问题

通常认为违反管制规范的行为为管制错误，它是威胁航空器飞行安全和正常运行的重要因素，下面就此作一探讨。一、管制错误对飞行的主要危害在探讨管制错误的发生机制前有必要阐明管制错误对飞行的危害，以进一步认清探讨这个议题的重要性。1．引发飞行事故管制的主要职能之一是保证飞行安全，但诸如错误指令航空器低于最低安全高度飞行，未能在航空器之间建立有效的安全间隔等严重管制错误，如不及时纠正，将会导致航空器相撞或与障碍物相撞的严重飞行事故，使管制失去应有的飞行安全保障效能。2．造成空中交通混乱发生管制错误时（如给错航…     

不同航管自动化系统间使用AIDC协议进行电子移交的探讨

AIDC（ATS INTER—FACILITY-GROUND/GROUND DATA COMMUNICATIONS）是国际民航组织为亚太地区相邻的飞行管制服务区（以下简称ATS）间制定的数据通信和管制电子移交的标准协议。在两个配备了航管自动化系统的ATS之间，使用AIDC协议进行数据通信和管制移交，可以有效地利用航管自动化系统的处理能力，降低电话移交的使用，减轻管制员的协调工作量，将精力更多地集中在屏幕监控、调配飞行冲突上面，对保障飞行安全、飞行顺畅具有积极作用。     

有关飞行计划处理系统（FDPS）建设若干问题的探讨

飞行计划处理是指空中交通管制部门对飞行计划的输入、飞行计划的补充、飞行进程单的产生等进行处理。早期的飞行计划数据处理是基于空中交通管制员的手工操作和大脑记忆。随着计算机技术和数据库技术的发展，在空中交通管制领域中已逐步应用计算机技术和数据库技术对飞行计划的输入、飞行计划的补充、飞行动态的显示、飞行进程单和（或）电子数据显示（ED）信息的产生、与雷达数据处理系统（RDPS）的相关以及与这些数据有关的任何信息的处理。即使是多部雷达联网，雷达的探测范围总是有限的，在雷达能探测到飞机之前，管制员借助飞行计…     

管制过程中人的错误及其管理

本文从民航飞行安全入手，结合管制事故，探讨管制过程中人为错误的性质、来源及其管理。以期在今后的管制工作中能运用“人的因素”的原理，减少管制员人为的错误，提高飞行安全。     

飞行部（队）的安全管理

确保飞行安全是航空公司所有经营活动中最为重要的基础性工作，而在这一基础性工作的整个运行流程中，飞行人员始终处在第一线，把守着最后一道至关重要的安全关口。因此，完善飞行部（队）的安全管理是航空公司确保飞行安全的重中之重。笔者在近几年从事飞行部（队）安全管理工作的过程中，有一些工作体会，现结合前期学习和考察美国GE公司安全管理模式的新认识，一并加以阐述。     

单人仪表飞行策略

在某些方面，仪表飞行比自视飞行容易，但有时仪表飞行驾驶员的工作量较大，而单人仪表飞行更是如此。特别是在情况不正常时。根据美国联邦航空局（FAA）对商用航空公司的规定，在载客条件下进行仪表飞行时，机上须有两名驾驶员；如果是单人，则至少还要有一部自动驾驶仪。进行仪表飞行时，两个人总比一个人好，因为两个人可以分担工作和交互检查。那么，在单人仪表飞行中如何保证飞行安全呢？根据FAA航空安全计划而举办的单人仪表飞行研习班提出了十条行之有效的策略。一、自我评估单人仪表飞行的第一个策略是进行自我评估。自我评估的…     

决断关口与决断

<正>决断,对于飞行员来讲如同家常便饭,遍及飞行过程。决断是思维活动后的结晶,是一个复杂而具有难度的过程,有的人甚至把它看作一门艺术。笔者通过此文,详谈自己在10年飞行生涯中对程序的理解和实践上的一些体会。对飞行员来讲,决断是一个永远不会陌生的词,决断贯穿在飞行员的整个飞行生涯和每一个飞行航段中。有的人将决断分为技术性决断和运行性决断,这是将与飞行操作有关的(如中断起飞、故障处置等)和保证航班正常运行有     

空中交通管制中的时间压力及其管理

时间作为空中交通管制中的最重要资源之一，在我们的管制工作中发挥着不可替代的作用。而随着飞行流量的增加，时间压力就凸显出来。短时间内的分析、判断、决策能力在现在和未来的管制工作中十分重要，它要求我们的管制员在管制技能和心理素质等方面都应该有相应的提高。本文结合管制实践，对引起时间压力的因素和后果进行粗浅的分析，进而提出管理时间压力的方法和途径。     

管制信息处理与飞行安全

虽然空中交通管制员有保证好飞行安全的良好愿望，但由管制原因造成的飞行事故征候仍时有发生，归纳近年管制事故征候的特点，再次证明了一个共性的管制技术问题——管制信息处理失误，它是管制人员工作中威胁飞行安全的重要隐患。一、管制信息处理与飞行安全管制信息有多方面的含义，在此主要指直接影响管制操作效能的管制动态信息，它作为管制安全决策的依据：1．决定空管系统的安全保障作用航空器活动区域辽阔、运动速度快，加之天气因素、设备因素、管制调配因素等影响，管制信息本身的时空变化周期基本处在数分钟以内，远远高于常见信…     

管制员注意行为分析及应用

简而言之，空中交通管制工作的目的就是防相撞，保证航路通畅：再而言之，空中交通管制工作的实质就是不断发现飞行冲突、解决飞行冲突。任何表面的或潜在的飞行冲突，只有被发现、被察觉，才会有认识解决的机会。纵观近年来空中交通管制工作中出现的各类差错，有相当一部分是由于管制员精力分配不当，未能发现或及时发现飞行冲突而造成的。[第一段]     

管制员因素对飞行安全影响的模糊综合评价

在空中交通管制中，管制员的失误是导致危险接近、碰撞的关键因素之一，就量化管制员因素对飞行安全的影响进行了探讨。从管制员因素出发，提出了影响飞行安全的ATC（air traffic controller）指令、精神面貌和管制技能等3个子因素．然后利用层次分析法和物元分析理论确定各因素的权重，最后利用模糊综合评判方法，量化了管制员因素对飞行安全的影响，并用实例进行了验证。     

空管自动化系统雷达航迹与飞行计划自动相关浅析

空管自动化系统通过FDP（flight data processing飞行数据处理），收发AFTN电报，对飞行数据进行计算和推算，从而实现航空器的雷达航迹与飞行计划相关，为管制人员提供航空器的准确位置信息。本文主要简介雷达航迹和飞行计划自动相关的基本原理，以此对大连空管自动化系统中自动相关的几种情况进行分析。     

做好着陆决断

HowtoMakeLandingDecision在飞行中有80％的事故发生于飞机的起飞和着陆阶段，而发生在着陆阶段的事故数量又远远大于发生在起飞阶段的事故数量。为了防范飞机在着陆阶段发生事故，特别是减少人为因素造成的着陆事故，提高飞机着陆质量和运行的安全，民航有关当局、航空公司根据国际民航组织公约附件和本国的民用航空规章及飞机运行区域、飞行运行特点都制定了各机型、各机场、各类进近的着陆标准，并且提出了稳定进近的要求，以帮助飞行机组做出正确的着陆决断。一、着陆决断的分类依据做出着陆决断的时机，着陆决断可以分为三类：第一类…     

飞行仿真在民机地面和飞行测试中的应用

使用“飞行仿真测试系统”（FETS）能提供“在地面上飞行”的能力，提高地面和飞行试验的效率和有效性。飞行仿真是向多种综合系统提供动态数据，响应实际的飞行员输入。飞行仿真能够对以前只能在飞行中进行的综合系统的工作进行验证和研究。其应用包括硬件在回路中首飞前的动态试验、实际飞行方案的飞行前实施、系统改变后的回归测试、许多飞行功能的地面验证以及飞行中异常情况的解析。     

空管人为因素之思想因素

空管安全牵涉到方方面面因素，每次事件都有其主、客观因素，由于管制指挥的主体是管制员，所以在各种因素中，人为因素才是影响当前空管工作安全的主要因素。根据统计资料显示：当前空管航空事故和不正常情况机器和设备原因大约占23％，其它原因大约占1．5％，而人为原因大约占75．5％。因此对管制员在管制工作中的人为因素进行认真的分析和总结，探讨减少和防止管制员人为因素造成空管事故的方法和对策，对提高空管工作的质量、保障飞行的安全都有十分重要的意义。     

搞好空地配合共同保证安全

飞行与航行管制是保证飞行安全三大要素中的两个关键因素,保证飞行安全是飞行与航行管制共同的首要任务。本文拟对飞行与航行管制如何搞好协作配合,共同保证安全,谈一些粗浅的看法。一、现状与问题1.航行管制在保证飞行安全中的作用以成都地区为例,纵观飞行与航行管制的历史,飞行量不断增加,航行管制工作对保证飞行安全越来越显示出其重要、关键作用,仅在1993年安     

飞行安全性的评估

本文主要阐述飞行试验过程中评估飞行安全性的方法，其核心是评估飞机某一系统发生故障时所造成的特殊情况的危险程度。文中给出了飞行试验中评估特殊情况时各阶段应进行的工作和两种评估特殊情况的方法，并阐述了对导致特殊情况发生和发民的偏差的分析方法，确定系统工作产生偏差的原因和对特殊情况危险程度的评估方法。     

空管飞行冲突分析与模拟系统设计实现

随着民用航空的发展，空中交通流量加大，飞行冲突增加，空中交通管制部门的工作难度提高。目前国内还没有一套便捷的系统用于对空管飞行冲突进行分析，仍采用人工方式评估，效率较低。介绍了一套基于普通计算机的飞行冲突评估系统，重点介绍对雷达信息的转存和处理，及对冲突目标的分析和模拟，实现利用计算机的精确、高效特性解决管制工作中遇到的分析、评估和培训问题。