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《航空维修与工程》2020,(2):33-33
2月11日,普惠公司庆祝其新加坡发动机中心暨雄鹰服务亚洲公司(ESA)形成PW1100G-JM齿轮涡扇发动机(GTF)衍生型号大修能力一周年。该生产线能力是普惠新加坡中心价值8500万美元现代化升级的组成部分,该中心是亚太地区的三座GTF发动机中心之一。这座经过现代化升级的设施可处理多条发动机大修生产线,满足包括PW4000系列、GP7200与GTF PW1100G-JM发动机在内的多种发动机型号需要,以及重新配置普惠雄鹰服务亚洲公司的发动机测试能力以适配GTF发动机型号所需。继2019年1月接收首台GTF PW1100G-JM衍生型号发动机进厂大修后,普惠雄鹰服务亚洲公司正按计划在完成其现代化升级后提速生产,计划今年将GTF发动机的大修数量增加一倍以上。 相似文献
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《中国民用航空》1999,(10)
MTU集中体现发动机维修业务MTUExhibitedItsMROBusinessonAeroenginesMTU在北京航展主集中展示了它的商用飞机发动机维修和大修业务,例如为空中客车A319,A320,A321和其他飞机提供动力的V2500&t动机,该发动机已在中国多家航空公司的飞机上运行,为了便于本地维修以及拓展更多的市场,MTU和中国南方航空公司将要合资建立一个发动机维修基地,双方已于一年前签订了谅解备忘录。由于看到了民用发动机维修和大修的巨大增长潜力,MTU于去年开始着手一项发动机维修扩张战略计划,MTU力争在五年内把发动机维修和大修的营业额翻一番… 相似文献
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自2002年以来,Ameco销售收入一直呈两位数增长。2006年继续保持强势增长,今年前6个月,公司销售收入同比增加了24%。2006年,Ameco在立足于国内市场领先的基础上。继续加大国际市场的拓展力度,国际新客户继续增加,服务范围也从以前比较单一的飞机机体大修、航线维护拓展到发动机和起落架大修,其中波音747飞机起落架大修已顺利进入国际市场。2006年前6个月Ameco国际市场账单收入同比增长了一倍。在国内市场,Ameco通过致力于开发新的维修能力、推行全新的服务模式和提供全面解决方案为客户降低维修成本。今年,Ameco拓展新一代波音73… 相似文献
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为了给航空发动机在整个使用周期内送修方案的制定提供支持,降低发动机使用周期内的大修成本,针对单元体结构的民用航空发动机,基于制造商的发动机维修管理大纲,同时考虑时寿件寿命和单元体超出软时限导致性能衰退而造成发动机送修的情况,设定大修间隔不超过最大送修间隔,建立了一种以送修时间间隔为优化变量,以单位飞行小时送修成本最小为优化目标的发动机大修成本优化模型。采用遗传算法对模型进行求解,并以V2500发动机为例,对其25年里多次返厂送修方案进行了优化,表明当送修次数为6次时返厂大修成本最低,并给出了相应的各单元体的修理级别,该方法可为航空公司制定发动机送修方案提供参考。 相似文献
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对PT6A-60A型发动机多次出现的螺旋桨轴封严漏油故障进行分析,根据厂家的设计理念查找漏油原因,结合飞机运行和维护工作环境,制定了相关的防范措施,改进了维修方案,为使用该型发动机的用户提供参考和借鉴。 相似文献
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本文介绍了 PT6B-67A 发动机电调控制系统的主要功能,根据 PT6B-67A 发动机电调控制系统的工作原理,简述发动机电调控制技术在直8F 型机上的具体应用。 相似文献
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5月21日,空中客车工业公司与中国东方航空公司在上海举行了“跨世纪航空合作计划大修支援协议”的签字仪式。空客公司负责客户支援服务的高级副总裁康博纳(BERNARDCATTEEUW)先生,空客中国公司副总裁富孟哲(FrancoisMOURAREAU)先生,中国东方航空公司副总裁富允罚先生,东航飞机维修基地总经理苏新国先生及其他有关人士出席了此次签字仪式。根据协议,空客公司将为东航空客机队的大修提供帮助,即将由法宇航的SOGERMA维修公司负责东航A300-600R的大修。该仪式后,东航又与SOGERMA维修公司签署了有关A30O-600R的大… 相似文献
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《中国民用航空》2000,(11)
11月7日,中国国际航空公司与美国普惠公司签订了关于国航JT9D-7R4发动机的长期维修协议。普惠公司将在该协议规定的五年期限内以协议价格为国航的JT9D发动机提供维修和大修服务。预计该协议的总价值将超过五千万美元。发动机的维修和大修工作将在美国康涅狄格州切西尔的普惠发动机中心进行。 国航是普惠发动机在中国最大的用户。除了此合同中涉
及的747-200和767-200机队使用的普惠发动机外,还包括国航747-400、767-300和777-200机队合同的PW4000系列发动机。另外,国航去年订购的空客A318也将使用普惠公司生产的PW6000发动机。 … 相似文献
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《中国民用航空》2001,(10)
法航与GE达成GE90维修协议Air France and GE Reach Agreement in GE90 Repair & Maintenace 法国航空公司日前与GE发动机服务集团达成了为期6年的合作协议,根据该协议,法航将维护和大修其自身的GE90发动机。 法国航空公司现在经营着 17架以 GE90发动机为动力的B777飞机,并且已经向波音公司固定汀购了15架,意向订购了18架该型号的飞机。GE90发动机在1995年11月开始服役后,已经累计了200万飞行小时。 GE发动机服务集团将向法航提供材料管理、供应和采购,大修车间工程指南,运营培讪内技术支援等方面的咨询。在法航GE… 相似文献
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80年代初以前,支线/公务机主要采用涡桨发动机作动力,据统计,85%的支线/公务机装涡桨发动机。当时比较有名的涡桨发动机有PT6A、PW100、CT7、TPE331和艾利逊250等系列发动机,其中PT6A用途最广,几乎60%的支线/公务机都装该发动机。但随着民用航空的发展和运输结构的调整,支线/公务机朝大型化、高速化和加大航程以及更为舒适的环境方向发展,加之油价下跌,支线/公务机逐步向涡扇化方向发展。据预测,ZI世纪,60座以上的支线飞机将主要以涡扇发动机为动力。宝马·罗一罗公司率先研制BR700系列发动机90年代初期,支线/公… 相似文献
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过去的一年,北京飞机维修工程有限公司(Ameco)分别与韩国韩亚航空公司、德国ThomasCookAG公司以及冰岛亚特兰大航空公司签署了波音767和747飞机大修协议,并与中东迪拜航空公司保持着长期的合作关系。此外,Ameco还为股东国航和汉莎分别提供3架和2架747飞机的大修,为深圳、内蒙、伊朗等国内外客户提供5架波音737、747飞机的大修,2003年全年飞机大修近30架,其中为5家国际客户实施了17架飞机的大修。这一年Ameco第三方客户工作量约占32%,其中有一半来自国际市场。与此同时,Ameco凭借对普惠系列发动机和RB211发动机大修日臻成熟的经验,通过与… 相似文献
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罗-罗公司将按照与空客的最新协议,为A350双发远程飞机专门研制一款推力达到333千牛的新型发动机——遗达1700。这将是继GE公司的GEnx发动机之后参与A350飞机竞争的又一款发动机。罗-罗计划该发动机在2010年获得适航证,2011年中期,即A350按进度进入市场服务后一年交付给飞机使用者。罗-罗公司也为空客A350的竞争对手——波音787飞机提供了遄达1000发动机。 相似文献