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《航空维修与工程》2015,(11)
<正>为了全面了解掌握我国民航维修系统资源发展状况,中国民用航空局飞行标准司委托中国民航科学技术研究院(简称"航科院")于2014年利用"民航维修资源信息系统"收集了国内维修系统资源信息数据,包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、送修信息和维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修设施设备和维修人员等,并通过整理、统计和分析,发布了《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告科学、客观、准确地分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设提供数据参考。报告中数据截止日期为2014年12月31日,文中若无特别说明,2014年的数据均截止该日期。 相似文献
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维修方案优化是航空公司节约维修成本、提高运营安全的重要手段。良好的维修方案优化能够显著地降低航空公司的维修成本,提高飞机的安全运营水平。本文介绍了波音和空客各自推荐的维修方案优化方式,基于空客与波音维修方案优化模式介绍了一种综合型维修方案优化实践方式,为未来更深入、更贴近国内航司情况的维修方案优化梳理思路,为国内航司的维修方案优化带来新的启发。 相似文献
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近年来,除了春秋、吉祥等较大的民营资本控股的航空公司外,小型民营航空公司纷纷出现重组、寻找合作方或者破产等情况,尤其是2020年疫情来袭之后,这种情况更为常见.小型民营航空公司的合作方主要包括大型国有航空公司(东星并入国航)、地方资本(湖南政府入资红土航空等)和民营航空公司.由于小型民营航空公司的机队规模小,航线网络单薄,与大型航司网络匹配度低,大型航司收购小型民营航空公司的意愿往往并不高,因此,小型民营航空公司主要以地方资本作为重组对象. 相似文献
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正中国民航科学技术研究院(简称"航科院")利用"航空器使用困难报告(SDR)系统"和"维修单位审定监察系统(MCSS)"收集国内维修系统资源信息数据,包括国内运输航空公司的机队、飞机使用信息、维修单位的批准维修能力、年度维修量、维修培训机构数量及培训能力、维修人员等,通过整理、统计和分析,发布《中国民航维修系统资源及行业发展报告》。该报告力争科学、客观、准确分析和评价维修行业发展现状,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展和企业规划自身建设 相似文献
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为了应对新冠疫情肺炎造成的市场需求暴跌,航空公司纷纷推出低价航旅产品来刺激旅客出行需求.为应对低迷的市场,航空公司突破自身传统的营收管理体系,主动地进行产品和营销变革.在疫情压力下,越来越多的航空公司发现了个性航旅化产品开发与营销的必要性. 相似文献
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2020年伊始,全球新冠疫情大爆发.在疫情之下,客运需求骤降,大量客机停飞,民航业遭遇了前所未有的打击.较之以往,航空公司对运行的花销更加敏感,希望可以采取切实有效的措施来降低运行成本,减轻公司在财务上的压力.但实际结果表明,航司在降低小时维修成本方面的努力并没有取得立竿见影的效果,一些公司反而出现了小时维修成本上升的... 相似文献
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航空运输业正向全面数字化方向发展。无论是航空运营还是维修,数字技术已在各方面大显身手。为了使数字信息发挥更大作用,航空公司、飞机制造商、设备供应商、维修企业和软件公司之间正在通力合作。随着维修外包 相似文献
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自1990年民航总局适航司的厦门会议之后,飞机维修的可靠性管理已正式纳入了所属各航空公司的维修管理之中。维修可靠性管理的概念、定义和术语等在维修系统已基本建立起来,维修单位的可靠性管理也取得了一定的进展。1994年底,总局适航司 相似文献
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航空运输业正向全面数字化方向发展.无论是航空运营还是维修,数字技术已在各方面大显身手.为了使数字信息发挥更大作用,航空公司、飞机制造商、设备供应商、维修企业和软件公司之间正在通力合作. 相似文献
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中国民航维修系统资源的数据收集、统计和分析工作是由民航局飞行标准司主持,中国民航科学技术研究院(民航局航空安全技术中心)承办的一项年度专项项目.项目于2007年启动,目的是分析国内机务维修行业的发展状况,为政府制定行业管理政策、引导行业健康发展提供数据支持,并为国内航空公司和维修企业开展规划工作提供参考.本文在该数据... 相似文献
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Robert Trebilcock 《航空维修与工程》2014,(2):30-31
<正>单一货源、故障不可预测性、供应链长等原因推动了航空公司、维修企业对维修供应链风险管理的研究。为了降低维修供应链的风险,优秀的航空公司和维修企业总是备有备份计划以应对不测。供应链风险是指供应链企业在运营过程中,由于各种不确定因素使供应链企业实际收益与预期收益发生偏差的大小及可能性。航空公司传统的库存管理通常关注在"合适的时间"、"合适的地点"以"合适的价格"获得"合适的备件"这4个"合适",航材管理人员主要关注的是需要备件的种类和数量、备件成本、以及 相似文献
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<正>“十四五”时期,新一轮科技革命加速演变,我国各行各业数字化进程持续加快,数字化已经渗透到航空产业链上下游。同时,航空公司、机场等民航企业遭遇疫情反复、俄乌冲突、“3·21”东航坠机等多重冲击与叠加影响,行业整体严重亏损,处于前所未有的“特困时期”。当前,数字化转型对民航企业而言既是新机遇也是新挑战, 相似文献