飞机维修工卡长度与标准工时的相关性研究

工时管理体系是飞机维修的重要组成部分。本文以国内某航空公司8个主流机型的飞机维修工卡为研究对象,对飞机维修工卡的长度与飞机制造厂提供的标准工时进行Pearson相关性研究。研究结果显示各机型的工卡长度与工时存在显著的相关关系。飞机维修单位在对工卡工时进行调整和修正评估时,可适当考虑工卡长度的影响。     

论工卡无纸化的可行性

介绍了目前南方航空公司现有纸质工卡实际使用中的弊端和困难,结合最新IT技术,探讨以电子工卡形式实现工卡无纸化的优势及可行性,为各航空公司开发维修资料无纸化提供参考。     

应用概率统计方法 提高工时定额准确度

一、问题的提出飞机维修的工时定额是维修厂的一项重要工作。它是生产计划的基础、合理组织生产的依据、衡量职工贡献大小的尺度、提高劳动生产率的手段。飞机维修工作是按维护工卡要求进行的。飞机维护工卡一般分为常规工卡和非常规工卡。常规工卡由飞机制造厂提供,每份工卡上一般都附有参考工时。使用单位可根据自己的生产条件、技术情况、工人素质等加以修订。非常规工卡是在维护过程中发现问题时,由检验人员或技术人员编写。由于非常规工卡的出现是不固定的,     

以数字化工卡为核心技术的修理新模式探索

针对航空修理企业和现状,提出以数字化工卡为核心的修理新模式,阐述了数字化工卡的概念,描述了以数字化工卡为核心的修理模型,重点针对数字化工卡驱动修理过程中各信息系统要素的修理模式进行了分析和探索,为从信息化层面有效整合航修企业各项资源,搭建快捷、高效的航空装备修理平台,加快转变航空装备修理保障能力生成模式提供了有效途径。     

波音737NG工卡长度与工时相关性分析

通过对波音737NG厂家工卡的页数和原始工时进行Pearson相关分析,得出全部工卡的页数与工时存在显著的中等程度相关关系,系统(SYS)工卡页数与工时呈显著的强相关关系的结论.     

一起可能引起中断起飞的MEL保留故障分析

波音737NG飞机发动机整流罩防冰活门故障时,可以参考MEL手册完成失效工作后放行飞机。波音公司曾就此项工作的MMEL进行了改版,导致工作者执行时出现偏差,使得飞行机组在起飞滑跑过程中执行中断起飞,影响到航班的正常运行。本文旨在分析错误执行工作导致的后果,以提醒工作者严格按照手册工卡施工才是保障适航的根本。     

一种跨平台的交互式维修工卡的设计与实现

基于对工卡内涵的理解,提出了"理想工卡"的概念,设计并实现了一种符合理想工卡特点的交互式维修工卡系统的原型,在理论上证明其在效率和安全等诸多方面都将超越纸质工卡。     

浅论工卡管理的改进

以信息系统为基础,以精益管理为手段,提高工卡的各项功能,借此优化资源配置,提高效率,降低维修成本,更好地保障飞行安全和提高维修企业的效益。     

论新工卡对提升军用航空发动机维修企业精细化管理的作用

新工卡既是修理作业指导文件和质量记录文件,也是生产运营管理的载体。通过新工卡理顺航空发动机维修流程,明确各岗位的职责,将流程与职责显性化、规范化、标准化、系统化,以产品主流程拉动业务支持流程为产品服务。通过修理流程规范化运作、统计分析和持续改进,实现以满足客户需要为目标的拉式生产,进行过程质量控制、生产节拍管理、资源合理配置和消除浪费及风险管控,推进航空发动机维修作业精细化管理落地。     

机务工程文件系统建设浅析

介绍了国内民航企业工程文件管理的现状及近年来的发展历程,结合深航机务工程文件管理系统的建设过程,详细阐述了手册结构化在工卡编写、维修方案编写等方面的应用,以及大型复杂信息系统的集成经验,提出了未来五年机务工程技术管理方面的一些新需求。     

维修动态

南方航新疆分公司首次完成E190飞机2C检
　　10月12日，南方航新疆分公司飞机维修基地首次为一架E190飞机完成2C检工作。这架飞机是南方航新疆分公司于2011年引进的首架E190飞机，5年间共安全飞行12528飞行小时。此次大修工作历时26天，共完成688份例行工卡、37份非例行工卡及25份工程指令。根据计划，该基地还将在2017年内陆续为8架E190飞机完成2C检工作。     

国内航空公司飞机维修中的自编工卡

通过对国内某大型航空公司8种机型在用工卡的统计分析,揭示在飞机维修中自编工卡的普遍分布规律,分析其在飞机维修中发挥的作用。     

一例电传控制系统自检故障分析

针对某型飞机电传控制系统自检工卡第6步时,四通道计算机УСП右传动故障灯异常燃亮情况,对自检信号流向、故障发生机理进行分析,并总结了此类故障排除的思路和技巧。     

航空发动机叶片数字化修理的应用

针对航空发动机叶片修理,提出“以故检为中心”的数字化修理新模式,阐述了数字化修理理念和实际应用,重点针对数字化工艺、数字化工卡的构成和运行模式进行介绍,并分析了数字化修理对技术、质量、生产、财务带来的影响,为加快航空发动机修理能力信息化建设提供有效途径。     

飞机定检维修技术管控

针对飞机在大修过程的技术管控,从航材、工具、工卡及缺陷等方面进行讨论,每一个项目经过开工前、工作中及完工后形成闭环控制,从而保障定检飞机的出厂质量并提高了生产效率。     

老龄波音737-300飞机电气系统排故经验

随着波音737-300飞机使用年限的增长,电气系统故障也越来越凸显,主要表现在一些设备性能衰退,绝缘老化,线路连接处的氧化腐蚀等等。以下为几起比较典型的故障。故障一:在进行8A 定检时,按工卡更换 APU 高/低油压油滤后,先进行 APU 油路排气冷转,接着启动 APU都能正常运转,可是紧接着进行 APU     

在线测量技术在装备维修作业过程中的应用实践

以某航空发动机修理工厂为例,通过对在线测量的定义和应用范围的描述,从感知、传输、应用三个方面对在线测量技术在装备维修作业过程中的应用实践进行说明。通过建立航空发动机数字工卡标准、开发在线数字化测量客户端、创建产品数据管理平台等在线测量技术的应用途径,实现产品维修过程数据的结构化管理,从而达到规避人为差错和误差,提高产品质量、提升修理能力、优化修理流程的目的。     

A320飞机驾驶舱话音记录器的测试故障分析与排除

在A320飞机日常航线维护中,工卡中要求对驾驶舱话音记录器（CVR）进行测试,测试的过程还是比较简单的,首先确认停留刹车刹住．第二步按压“RCDR／GND CTL”按钮,第三部按压“RCDR／CVR TEST”按钮,驾驶舱喇叭里出现约4秒钟的蜂鸣声,测试就通过了。     

航空微话题:近期民航业正在发生什么?

<正>东航App改版更名"东方航空"东航移动客户端App"东航移动E"在推出5周年之际进行了全方位的改版升级,并更名为"东方航空"。新版App不仅在界面设计、用户交互体验、支付渠道、性能指标等方面进行了全方位的优化,还增加了线上预订酒店和接送机服务两项产品。凭登机牌免费用车各位客官们,惊喜来了!即日起至8月25日,凡乘坐海南航空、大新华航空海口、三亚进港的客官均可享受凭当日登机牌免费用车一天!小二们在机场恭迎各位客官的光临!     

数字化维修人员工作作风评价理论及量化指标构建研究

依据维修人员工作特点和维修工作作风建设理论,提出了一种基于维修人员行为数据,构建维修人员工作作风量化评价模型的方法。通过解析局方规范性文件获取评价指标及标准,应用序关系法确定指标权重。同时,提出了通过顶层设计和应用电子化工卡、数据中台等数字化系统,获取和自动分析真实全面的维修行为数据,得出维修体系作风建设量化结果的数字化作风管控模型。为航空公司作风改进、培训提升、差错管控提供数据支持。