适应市场经济要求加快企业统计改革

在对十多年来企业统计改革的回顾和对改革现状进行分析的基础上,从企业统计服务对象、功能、内容、任务和范围、调查方法、工作方式、管理体制等方面,深入阐述了适应市场经济要求的企业统计模式,并提出从解放思想、更新观念,提高企业统计人员业务理论素质、转变政府职能等方面加速企业统计改革。     

航空制造行业MES标准化研究

参考ISA、AMR、MESA等国外研究机构的研究成果,以及生产管理、车间管理等方面的航空制造行业标准,提出和分析了航空制造行业MES的特点和功能框架；使用本文的研究成果,指导了某大型航空制造企业的MES企业标准制定,规范了该企业MES项目的开发和实施,取得了较好的工程应用效果.     

企业标准化能力提升探析

对企业标准化作用进行了阐述,剖析了企业标准化的现状及存在问题,从企业标准化能力提升视角,对现阶段企业标准化工作原则、总体目标和主要任务作了分析。重点从标准化组织机构建设、标准化文件体系和技术体系构建、型号标准化、标准化信息化平台以及标准化工作实施、监督、评价等方面对企业管理能力提升进行了论述。     

试论知识产权战略与企业发展

本文从企业的技术创新、品牌战略、资本经营等方面阐述了知识产权工作与企业发展的关系;分析了利用知识产权战略增强企业竞争能力的重要性和知识产权管理的必要性,提出了通过知识产权管理促进企业进一步发展的基本做法。     

面向动态联盟环境的企业生产运行系统研究

动态联盟企业的联盟地域广泛,具有盟员企业的异地性和相对独立性、企业结构的非固定性和组织的动态性等特点,对市场敏捷度要求高,时效性强。动态联盟企业的特点决定了其生产运行过程中的生产组织、生产任务、生产计划、以及生产计划的控制等均有别与传统企业。     

实施标准化管理促进技术进步

介绍了西航公司在企业生产、管理活动、技术引进、外贸转包生产以及科研攻关等活动中,通过实施标准化管理,促进企业生产、经营、技术进步,使企业得到了前所未有的发展情况,强调指出要使企业可持续发展,公司还应不断完善和更新标准体系.     

机场信息化，我们还能干什么？

一般认为,信息化是指由于信息技术渗透到了国民经济及整个社会的各个方面，而引起的现代社会生产方式和生活方式由传统模式向以信息技术支撑的网络化生产及生活方式的转变。这一转变为社会各主体共同分享技术进步和信息资源，提高劳动生产率和生活质量提供了一个前所未有的生存空间。企业信息化是指在企业的生产、经营、管理等各个层次、各个环节和各个方面，应用先进的计算机、通信、网络和软件等现代信息技术和设备，充分开发、广泛利用企业内外信息资源，提高企业生产、经营和管理水平，增强企业竞争力的过程。企业的信息化包括：设计及…     

制造企业工艺信息化软件应用策略与实施管理

结合企业工艺信息化软件的开发、应用、实施中的经验 ,介绍了制造企业工艺信息化的含义、内容 ,工艺信息化软件的功能、特点和企业应用选择策略 ;讨论了企业工艺信息化软件的实施及其组织、管理等关键问题。     

企业社会责任:一种新的企业观

企业社会责任的实质是对企业在现代社会中的角色进行定位。它成为一种新企业观的原因、背景、理论依据等只能从企业与社会相互作用的关系中寻找。笔者对企业社会责任的概念、内容以及作为新的企业观形成的历史背景和理论依据及企业承担社会责任的界限等进行了探讨。     

我国制造企业实施PDM的几点建议

PDM在提高企业的信息管理水平及产品开发效率等方面起着重要作用。通过对我国制造企业管理现状的分析和研究,从企业的软件配置方案、PDM实施途径以及项目实施团队的建立等方面对我国制造企业实施PDM提出了几点建议。     

增强营销意识 迎接市场挑战——兰飞总厂在市场营销方面的探讨

在社会主义市场经济条件下,如何搞活大中型国有军工企业成为当前困扰军工企业的最重要的问题。增强营销意识,迎接市场挑战是我厂经历种种曲折后得出的珍贵经验,紧紧围绕市场需求,搞好支柱产品开发和市场开发,调整营销思路,制定营销策略已成为企业当务之急,因此,作者从管理体制、运行机制、无形资产、人员培训等方面提出改善现有营销状况的对策。     

具备卖方提供设备与买方提供设备要素的民用飞机混合选型模式研究

客户化选型是主机单位或者航空公司在进行产品选择时需要确定的一项重要工作,而选型模式的确定与客户需求、加装系统或设备技术成熟度、研发投入情况、市场前景等因素紧密相关,需要航空公司、主机单位与供应商充分沟通,密切配合。合适的选型模式能帮助供应商产品面向市场开发,帮助主制造商提前应对新产品带来的设计、生产和管理等额外成本,帮助航空公司有效符合适航规章、提前布局航线规划和市场应用推广等,实现航空公司、主机单位与供应商三方共赢。结合国内外新产品工程案例,基于卖方提供设备(Seller Furnished Equipment,简称SFE)、买方提供设备(Buyer Furnished Equipment,简称BFE)传统模式提出了一种混合选型模式,并围绕合同关系、商务价格、产品支持、交付责任及其他限制等方面进行了对比分析,提出了混合模式下的适用前提。     

直升机产品信息全生命周期管理与集成技术研究

直升机产品研制随着信息技术的发展得到了进一步规范和固化,数字化手段对产品研制数据进行自顶向下有效地管控,同时自底向上高效地反馈。在系统工程及并行工程思想的影响下,结合元模型建模理论,对直升机产品全生命周期研制流程及管理体系进行梳理,阐述了直升机产品全生命周期管理业务逻辑结构和集成技术架构,并分析了全生命周期管理系统集成技术,为直升机产品全生命周期管理与集成提出了一种有效的解决方法。     

国内民用飞机制造商运营支持能力建设思考

历经 ARJ 的首飞、取证及运营,必须大力推进民用飞机制造商的运营支持能力建设已成为国内航空界的共识。本文从长期跟踪和参与的几款国产民用飞机型号的运营实践出发,阐述对当前国内民用飞机制造企业运营支持能力建设中若干问题的看法。分析“运营支持技术”在“运营支持能力”建设中的重要性,运营支持能力建设目标是“机队稳定商业运营需求”的保障;提出通过“最小可更换件”分解培育备件市场以降低成本,通过增添“新技能”培训需求为用户产品运营做好增值服务,推动手册编制技术更新落地为国产民用飞机运营支持增添新亮点等观点。希冀基于国内民用飞机制造商运营支持能力建设的讨论,促进其技术发展,推广相关思路在国产民用飞机领域的应用,以满足国家重大需求和工程实践。     

PDM软件在航空制造企业的适用性分析

针对有关PDM与ERP软件选型的争论,论述了我国航空制造企业管理模式的特殊性,阐明PDM与ERP软件的主体设计思想,对航空企业管理特点和数据管理需求进行了细致分析,说明在资金有限的情况下,我国的航空制造企业可以暂不引进PDM,直接引进ERP软件。ERP系统能够承接和管理部分产品设计数据,并解决企业管理信息化的主体问题。     

事业单位运营管理机制向非营利组织转变研究

随着当前我国社会现代化的发展和社会政治经济体制的深入改革,传统事业单位运营管理体制的弊端逐渐凸显.非营利组织作为事业单位管理方式改革的趋势引起了人们极大的关注.立足于实际,对事业单位和非营利组织的运营管理方式进行了描述对比,分析了事业单位运营管理机制向非营利组织转变的必然性以及当前事业单位运营管理现状与目标模式的差距,针对此问题,为事业单位管理机制向非营利组织的转化提供一些参考性建议.     

马尔柯夫分析模型在计算机预测系统中的应用

计算机技术的迅速发展,极大推动了企业的进步与发展,这要求有与之相适应的企业管理模式,并能对变化的市场及时准确地做出科学预测、决策。马尔柯夫分析模型是一种预测模型,作为一种企业管理的工具,现在已成功地应用在各种各样的计算机预测、决策及模拟系统中。     

基于产品-服务系统概念的商用飞机研发模式初探

我国商用飞机制造业正面临着市场化的趋势,飞机主制造商的关注点逐步向产品服务延伸,即可持续性发展。纵观飞机产品全生命周期,主制造商对于产品的研制应是面向包含飞机产品、服务产品及整个运营保障维护体系在内的整体化、系统化、综合性的研发工程,即商用飞机产品服务系统。本文基于产品服务系统概念,创造性地提出了有别于传统的、新型商用飞机研发模式的设想。本文介绍的新型商用飞机研发模式是基于系统工程方法,其研发过程主要包含捕获利益攸关方需要、建立产品服务系统功能架构、建立产品与服务功能关系矩阵以及产品服务系统技术解决方案定义共四个关键过程,文中开创性的提出了适用于该研发模式的、面向产品服务功能绩效实现的功能层级分解结构,作为整个研发过程的重要环节。     

大型民用飞机燃油箱污染影响与控制要求

基于大型民用飞机燃油箱常见污染物,对其进行分类,研究其来源,分析其对飞机及系统功能、性能、安全、经济性等的影响。针对飞机研制、生产阶段,从材料选用、燃油箱结构、燃油系统及相关系统设计上提出污染防护设计要求,从生产制造各环节与要素上提出污染防护控制要求。针对飞机运营阶段,对其勤务与维护维修提出污染防护监控要求。通过对飞机生命周期内燃油箱污染物的持续监控管理,实现支持飞机高效生产、安全运行的目标。     

企业品牌资产的双边投资模型——基于消费者交易费用的角度

20世纪80年代以来,无论是实业界还是学术界,品牌资产始终是研究的一个热点,但在以往的研究中,从管理学、营销学角度出发的应用研究和经验研究较多,而从经济学层面进行的理论研究较少。品牌资产核心功能是降低交易费用,消费者专用资产与企业产品市场占有率相交时,品牌投资有均衡解。从微观意义看,品牌资产的本质由消费者专用资产构成,企业品牌投资不仅仅是增加产品销售量,更重要的是增加消费者的专用资产。从社会角度看,品牌资产构建了一个不是由企业主而是由消费者分散决策的效率机制,保护这一效率机制的有效运行是政府的重要职责。