高强钢焊接技术研究与应用

通过对HG785D高强钢材料焊接性、焊接方法选取、焊接工艺参数确定及结构装配、焊接顺序等方面的研究,摸索出了一整套高强钢焊接结构件生产的焊接技术,并在产品研制中推广应用,也为其它高强度钢的研究和应用提供了实践经验借鉴和工艺技术支持。     

超高强度钢不同性质缺陷的声发射特性研究

研究了超高强度钢30Si2MnCrMoVE的声发射特性,针对裂纹、夹钨、未焊透等几种常见焊接缺陷的声发射数据进行了分析,为相关产品的声发射检测结果评定提供参考,以此提高声发射技术在超高强度钢产品质量检测上的可靠性。     

回流焊接技术中各类激光器的比较

微电子元件复杂性的增加与表面封装技术的优越性使得密集回流焊技术再次引起人们的兴趣。激光焊是一种具有快捷自动和最小热输入等优点的方法。很多种激光可有效地用于回流焊接。早期选用连续二氧化碳激光、连续掺铵钇铝石榴石激光(Nd/YAG)和脉冲Nd/YAG激光。本文给出这3种激光的对比结果。主要讨论引线盘和SMD(鸥翼和J形引线)与二氧化二铝基底上的焊接,但也提及向FR4PCB(工程塑料)上的焊接。     

45CrNiMo1V超高强度钢研制及应用

介绍了４５ＣｒＮｉＭｏ１Ｖ超高强度钢的相变温度、冷却转变曲线、热处理工艺参数，物理性能、冷成形和焊接工艺性能及应用状况。为应用该钢提供了有用的试验数据。     

航天飞机发动机的焊接

美国洛克威尔公司Rocketdyne分公司用机器人气体保护钨极电弧焊焊接航天飞机主发动机.该公司在独特的焊接结构中采用的是高强度合金钢,其中包括镍基和铁基的铬铁镍合金和不锈钢.采用机器人技术能解决这一焊接所带来的难题.这项技术包括初步使用预编程机器人焊接单元、视觉焊缝跟踪器、焊缝熔池焊透传感器和脱机编程.对该焊接系统结构、性能和操作顺序作了详细介绍.焊接系统的核心是Cybotech机器人和RC-6控制器.最后叙述马歇尔空间飞行中心和Rocketdyne公司对这一技术的研究工作.     

18%Ni马氏体时效钢焊接

本文针对18％Ni超高强度马氏体时效钢具有高强度、高韧性的优异综合性能，强调焊接18％Ni钢时，应采用等韧焊接原则和严格控制各种工艺参数的重要意义，并以高压容器焊接试制为实例，证明采用 18 ％ Ni钢作为高压容器焊接结构材料是可行的。 为进一步提高焊缝综合性能，本文分析了其显微组织与性能关系，指出高合金马氏体时效钢焊缝奥氏体相偏析是不能完全避免的，同时提出使其减少和细化的几点看法。     

激光焊接夹层喷管的技术现状

激光焊接冷却通道壁技术是适应商业需要(降低制造费用和缩短开发时间)开发的科研成果.沃尔沃公司(VOLVO)已经研究出其核心技术,即应用于焊接通道壁技术的激光焊接法和X射线辅助连接系统.此项技术最初的开发目的是应用于一次性使用发动机,但是现在发现其应用于可重复使用发动机上也很有优势.使用寿命、热负荷、最小内壁厚度和材料疲劳特性等综合决定了此项技术的适用范围.目前,已经进行了夹层喷管热试,并且制造出了具有典型尺寸的用于演示的夹层喷管.正在研究应用于非再生冷却系统的激光焊接夹层技术.研究成果表明,这项技术可用于各种发动机,即从助推级到上面级均适用.现在,欧洲和美国正在讨论应用此项技术加工Vulcain和RL60发动机的喷管夹层结构.本文对下面内容进行了叙述激光焊接夹层技术概况;目前激光焊接夹层技术在一次性使用发动机上的应用情况;可重复使用发动机用激光焊接夹层技术的一些特性.     

45NiCr1Mo1VA(D6AC)钢在人造海水介质中的应力腐蚀断裂研究

45NiCr1Mo1VA(D6AC)钢是用于制作宇航压力容器的低合金超高强度钢?本文研究了该钢在人造海水介质中的应力腐蚀断裂行为,用螺栓加载的WOL试样测定了其采用三种热处理制度时所对应的应力腐蚀强度因子Klscc,给出了这三种热处理制度所对应的 K-lg(da/dt)曲线和K1i/K1f-孕育期之间关系的曲线。     

三种超高强度钢的水质应力腐蚀开裂特性

用表面裂纹法测定了37SiMnCrMoV、28Cr3SiNiMoWVA和30Cr3SiNiMoVA钢的应力腐蚀开裂特性。三种钢在回火马氏体的高强度状态下以28钢具有最高的应力腐蚀临界应力强度值,Kiscc=126.6kg/mm~(3/2),30钢次之,Kissc=73.0kg/mm~(3/2),37钢最差,Kiscc=54.5kg/mm~(3/2)。三者之Kiscc/Kic比值分别为0.49,0.28,0.29。尽管28钢之强度水平较37钢低约10公斤/毫米~2,但是抗应力腐蚀开裂性能则遥遥领先。这一性能对于用超高强度钢制成高压容器在防止水压试验和贮存中的低应力破断具有十分重要的意义。因而,28钢是一个值得深入研究和推广应用的钢种。     

焊接超高强度钢时气孔的产生及消除

超高强度钢的焊接缺陷之一是产生气孔,这与熔化金属被气体饱和及其熔解度的下降有关。行之有效的方法是被焊工件的背面进行惰性气体保护,可采用整体保护,也可局部保护。     

28钢薄壁件微束等离子弧焊接

前言 为提高运载火箭的速度和推力,减轻燃烧室壳体重量,超高强度钢的应用日趋广泛。 超高强度钢的焊接难点是如何避免裂纹,对于薄壁件,尚须注意结构的变形。理论和实践均证明,选择合适的焊接方法,合理的工艺参数及热处理制度,上述问题是可以解决的。 微束等离子弧由于本身所具有的特点,对薄壁超高强度钢组件的焊接是有效的。     

原苏联宇航工艺技术概况

原苏联(下简称苏联)宇航工业的焊接、机械加工、压力加工、铸造、装配测量工艺及其设备,有的已达到世界先进水平,也有的接近世界水平,工艺技术在苏联宇航工业发展中发挥了重要作用。     

激光焊接与切割

由于激光束内的能量高度集中和最小的加热面积,能获得很高的物理化学性能的焊接。这种焊接应严格保持激光束聚焦在所规定的范围内。在被焊件的正面和端面涂悬浮液以改善焊接过程。激光切割机的辐射功率,对辐射过程的效率及切割质量影响极大。列举了钢、铝合金及非金属材料的气体激光切割状态。     

激光焊接技术的特点及其应用

激光焊接是激光加工技术发展较快的领域之一。激光焊接要求的幅射强度为10~5～10~7w/cm~2。激光精密焊接属于熔化焊接方法。激光焊接按激光器的运转方式,可分为脉冲激光焊接和连续激光焊接两大类。大功率激光焊接属于连续激光焊接。     

柔性气动焊接夹具

一 概论 从焊接技术角度分析,现在先进的航天飞行器各种部件有下列特点: 1、采用比强度高,难熔的合金材料作为结构材料。例如各种型号的不锈钢、钛合金、高强度铝合金等。这些材料都是不能用传统的焊接工艺和设备焊接的。 2、比厚度小。如推进剂贮箱的材料厚度与筒径和长度之比约为1:1000,火箭发动和推力室的壁厚与喷口直径之比为2:10000,比厚度小,焊接质量很难保证。     

美国创新复合材料制造技术

正据美国Spirit AeroSystems公司官网2017年12月14日报道,美国Spirit AeroSystems公司位于苏格兰的先进技术中心、苏格兰传感与成像系统创新中心(CENSIS)及斯特拉斯克莱德大学共同创新出一种先进复合材料制造技术——复合材料部件固化智能加热工装技术。借助该技术,可在不使用热压罐下将复合材料部件的固化处理速度提高40%,成本降低一半,     

国外高能束流焊接技术发展现状

从电子束焊接、激光焊接、复合束流焊接、激光－电弧焊等几个方面，综述了国外高能束流焊接技术的发展现状。     

激光脉冲圈焊工艺研究与应用

基于有限元软件MSC.MARC软件平台Hypermesh软件模块仿真模拟了激光连续圈焊和激光脉冲圈焊的温度场分布,模拟结果表明:激光脉冲圈焊可有效控制被焊工件温度场分布,焊接热影响区小,为此采用激光脉冲圈焊工艺焊接簧片式电磁阀簧片组件.研究了激光焊接频率与焊点重叠率以及激光焊接速度与焊缝强度和焊点重叠率之间的关系,从而得出了激光脉冲圈焊焊接工艺规范,即激光峰值功率Pf--300 W,激光基值功率Pj=200 W,激光焊接速度v=3.33 mm/s,激光频率f=20 Hz等,采用该焊接规范焊接完成的簧片式电磁阀已经应用于嫦娥五号探测器推进分系统、轨道器子系统以及上升器推进子系统的液体动力装置之中,并已经完成了飞行和月球探测任务.     

超高强度钢D6AC的钻削加工

超高强度钢D6AC由于强度高,8_b=1.9～2.1GPa,韧性大,在调质状态下硬度为HRC47～52,故属于难加工材料。D6AC超高强度钢在调质状态下(HRC47～52)进行钻孔,采用一般的标准是无法加工的,应采用超硬高速钢Co5Si或501作钻头;在钻头几何角度及结构上应使其具有强度高、刚性好的特性;在切削用量方面,应采用低速小进给。并且在硬度为HRC50的D6AC超高强度钢上钻孔试验,达到了较好的切削效果。     

先进的导管全位置自动焊接设备

不锈钢、钛合金及铝合金小直径导管的焊接，给焊接工作带来一定的难度。而目前国内又基本上是手工焊，不但质量难以保证，而且效率低，成本高，超差报废严重，往往是以数量来保质量。为了解决这一问题，总公司组织一行6人于去年8月至9月先后赴法国、美国，对先进的导管焊接技术生产设备进行了一次学习考察。王法国先进的全位置自动焊接设备在法国，首先参观了Polysode公司，该公司是70年代从核工业的管道焊接开始发展起来的，现已成为欧洲的管焊机专业公司，总部设在德国。他们生产有Auto-TIG140P、-TIG250P、－TIG250PC、－TIG350P…