从“阿帕奇”直升机换装RTM322看直升机/发动机的一体化设计

在1995年7月,英国国防部宣布准备购买韦斯特兰公司的AH-64“长弓阿帕奇”攻击直升机,该直升机拟装罗-罗/透博梅卡公司的RTM322发动机。RTM322是罗-罗/透傅梅卡公司于1983年1月进行第二次重大联手合作的结果(第一次合作的产品是阿杜尔涡扇发动机)。原来的设计意图是发展一种可与GE公司的T700系列发动机相抗衡的功率增大型发动机。所以,RTM322实质上是为“阿帕奇”设计的发动机。     

荷兰NH-90装RTM322发动机

荷兰已作出决定,他们订购的NH90军用运输型直升机安装RTM322涡轮发动机。该发动机是由英国的罗·罗公司和法国的透博梅卡公司合作生产的。RTM322一直与通用电器—菲亚特航空公司合作的T700/T6E竞争市场。最近,荷兰政府作出安装RTM322的决定是基于荷兰的工业部门将参与RTM322发动机项目而考虑的。     

罗—罗透博梅卡公司瞄准美国军用市场

罗—罗透博梅卡联合企业即RTM公司,为使其RTM322直升机发动机占领更大的市场,特别是在国际军事销售方面(包括美国)占据更大的份额,该公司已建立了一整套保障机构。RTM322发动机已被用于英国韦斯特兰公司的EH101“灰背隼”MK1直升机上。RTM公司的销售部经理基思·里德说,该公司计划向美国推销5000至6000台RTM322发动机。BTM公司说在这一功率级中唯一的竞争对手是通用电气公司的T700系列发动机。T700发动机在美国获得广泛使用,但随着机身重量的增加及功率要求的提高,RTM公司似乎有一些机会来抢占美国市场。     

RTM322发动机改型设计

为满足直升机高温、高原任务飞行的要求，罗罗公司和透博梅卡公司近期将开始对RTM322涡轴发动机进行改进。     

A321取得JAA适航证

1993年12月17日,以国际发动机公司的V2500发动机为动力的A321飞机,取得了欧洲联合航空管理局(JAA)的适航证。A321为A320的加长型,标准载客185人,航程4250公里。去年3月11日A321首飞,到     

“以太”直升机民用改军用

喀山直升机工厂由于其民用“以太”(Ansat)轻型双发直升机已接近取得俄罗斯适航证，所以它作为俄罗斯国防部资助计划的一部分已开始对军用型做工作。     

未来民用直升机市场的希望

麦道公司的MD900“探索者”无尾桨直升机麦道MD520N无尾桨直升机做防火汲水表演罗宾逊公司的R44“鹞鹰”直升机贝尔改装了涵道尾桨的贝尔-222型开始飞行试验波兰希维德尼克公司的W-3A获FAA适航证欧洲直升机公司的365N运输直升机     

民用直升机在中国

国内制造商 哈尔滨飞机工业集团及其产品 直-9系列发展简介 1980年哈飞自筹资金引进法国宇航公司技术专利生产直-9,当时的市场定位为军方装备。1991年完成国产化,开始批量生产并陆续交付军方。进入21世纪,民用直升机市场出现转机,潜在需求趋旺,为了适应这一市场需求,哈飞积极开展取证工作,2001年直-9A型直升机取得了中国民航总局颁发的型号合格证,并正式将直-9民用型直升机命名为H410。为了适应高     

不断地完善,不断地推陈出新——西科斯基孕育的S-76民用直升机家族

S-76是美国西科斯基公司涉足民用直升机领域时研制的第一种民用直升机.自70年代末首架生产型交付以来的20余年间,公司通过对该机不断地改进改型,已经使它从早期的基本型S-76,发展成为一个具有不同任务型别的民用直升机系列.包括初始交付型S-76A、S-76Mark Ⅱ、S-76A+、S-76B、S-76C和目前的最新改型,或者说是第五代改型S-76C+.最重要的是经过不断改进改型,尤其是经过换装发动机的改进,使其用途随着家族队伍的不断壮     

航空新闻

Z-8通用运输型直升机首飞成功8月28日,由中国直升机设计研究所和昌河飞机工业(集团)公司共同研制生产的我国Z-8通用运输型直升机在江西省景德镇市吕蒙机场成功实现首飞。这对于促进我国民用直升机产业的发展,具有十分重要的意义。此次首飞成功的Z-8F型机是Z-8系列的又一改型机型,通过换装加拿大普·惠公司生产的性能先进的PT6B-67A发动机和采用复合材料桨叶,以满足高温、高原和结冰等复杂气候地区使用,提高整机的可靠性、经济性、舒适性和适航性。Z-8F型机为3发构型,其新装配的发动机能够提高功率储备、起动能力、寿命和可靠性,3台发动…     

AC313取证将加速我国未来直升机项目发展——AC313总设计师徐朝梁专访

AC313是世界上第一款取得海拔4500m高原A类性能适航证的大型民用直升机。在其取证过程中，我国直升机工业界学习并掌握了适航关键技术，为后续的直升机项目提供了宝贵的经验。     

未来5至10年世界直升机市场预测

霍尼韦尔公司和罗尔斯—罗依斯公司对2001年直升机博览会上展示的新直升机的综合述评指出,在未来几年内,涡轮发动机民用直升机市场不会有真正的增长。霍尼韦尔公司对未来5年的预测认为,像阿古斯塔公司袋鼠熊,欧洲直升机公司EC120和贝尔407单发直升机将继续占据民用涡轮发动机直升机市场50％,而像阿古斯塔公司A109,欧洲直升机公司EC135和麦道公司探索者轻型双发直升机将占据民用直升机市场的第2大份     

天津总装首架A319交付金鹿航空

7月23日,A320系列飞机天津总装线总装的首架A319飞机正式交付海航集团旗下的金鹿航空公司。这架飞机也是空客天津总装厂完成总装的第二架A320系列飞机。空客天津总装的首架A320飞机已于2009年6月23日交付奇龙航空租赁公司,并由四川航空公司运营。这架空客A319-100飞机配备IAEV2500发动机,采用全经济舱客舱布局,     

日本的两种新型直升机 MH2000民用型和OH-1军用侦察型

最近两年中,日本三菱重工业公司(MHI)和川崎重工业公司(KHI)自行研制的两种军、民用直升机OH-1和MH2000相继问世,并成功地进行了首飞.MHI研制的民用型MH2000还于今年初取得了日本民航局颁发的适航证.这似乎标志着日本航空制造     

Thales航空电子公司研制成TopDeck综合化航空电子系统

目前,法国Thales航空电子公司正在为直升机市场提供TopDeck综合化航空电子成套系统。这种为先进玻璃座舱研制的最新TopDeck成套系统满足了所有民用和军用直升机的需求,并具有开放式的可量测结构特点,能与新的空中交通规则相兼容。该系统已在意大利的“阿古斯塔”公司的A109轻型通用直升机上获得了适航证;并被A109“动力”型直升机选用;也是英国皇家海军“灰背隼”EH101直升机计划中升级的一种候选系统。根据“空中客车”A380研制成果形成的综合式模块化航空电子设计型式早已应用在委内瑞拉和南非的C-130运输机以及C295和“冲击”8-Q40…     

三发动机获FAA适航证

7月22日,美国联邦航空局（FAA）为GE公司的GEnx-2B和CF34-10A发动机颁发了适航证。8月2日,CFM国际公司的CFM56-7BE发动机获得FAA和欧洲航空安全局（EASA）的联合适航证。     

昌河飞机工业(集团)有限责任公司

中航工业昌河飞机工业(集团)有限责任公司隶属于中国航空工业集团公司,是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业,具备研制和批量生产多种型号直升机和航空零部件转包生产的能力。近年来,昌飞公司以科技创新、管理创新、机制创新为动力,着力推进直升机产业结构优化升级。公司目前已形成1～14t级共9个平台23个型号的产品格局。主要产品有直8型系列直升机、直11型系列直升机及国际合作项目S92型直     

他也在为您保持竞争优势

韩国三星和贝尔直升机公司联合研制的轻型双发民用直升机,自去年年底首架工程原型机首飞之后,目前又进入了12个月,1000飞行小时的初步飞行试验阶段,旨在于今年底获得加拿大运输部颁发的适航证,并计划在明年初取得FAA的适航证.按计划第一架生产型原型机将在今年6月首飞.迄今,该机已赢得70余架正式订货合同.     

BR710的取证过程良好的可靠性和耐久性源于严格的试验

BR710是宝马·罗-罗公司为远程公务机研制的高涵道比涡扇发动机,是该公司研制的BR700系列发动机中第一个型别。该发动机分别于1996年8月和9月取得用于“湾流”V公务机的JAA与FAA适航证,以该发动机为动力的“湾流”V于1996年12月投入使用。从公司成立(1990年7月)到第一个型别投入使用,历时仅6.5年。发展速度是快的,发展途径是成功的。这些归功于:公司成功地研制了一台既先进又有发展潜力的核心机;广泛采用了罗-罗公司研制发动机的经验和技术;研制中完成大量试验。     

A380双层舱系列飞机——21世纪的旗舰

A380系列从A380-800这一基线客机开始,载客555人,三级布局,航程为14800公里/8000海里。货机型A380-800F商载为150吨(330000磅),航程10400公里/5600海里。此外,如市场需要,还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型。A380巨型飞机可用罗-罗公司的遄达900发动机或发动机联盟公司(由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。